Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Eipä tuo mokoma aivan vähällä suostunut takaa aukeamaan laakerinvaihdon yhteydessä.
Kokeillaan josko tuo käsikaluilla edestä edes aukeaisi.

Tämähän on näitä "uudempia" Puma-kotteroita, joiden navat poikkeavat vanhemmista malleista.

Ilmastointi on nyt tänään painetestattu ja täytetty, ja toimii.
Eilen kävin töiden jälkeen kysymässä koska saa tuoda laitettavaks niin sanovat että tuotko huomenna, kerkeekö oleen päivän pihassa?
Oli joku muu homma siirtyny parinviikon päähän niin oli sopiva lovi, vaikka puolet tekijöistä lomilla, niin kerkis.

No toki vain, alle 3km omalta työpaikalta, vein aamulla kun aukasivat ja hain valmiin kun itellä loppu päivä.
Tulipa samalla ajettua pisin matka sähköpotkulaudalla, ja kyl se vielki tuntuu ihan yhtä tyhmältä touhulta kun miltä se näyttää.
Kun sen asetukset on Suomessa niin max nopeus on 20km/h, mutta alamäkeen se ottti 28km/h joka tuntu aika hurjalta, toisaaltaan se usemman satametriä pitkä tasanen suora tuntu kestävän ikuisuuden.

Seuraava rojekti, pari pientä jäähyletkua uusia konehuoneesta, vanhat kovat väärin reititetyt korvaan notkealla letkulla.
Ja sitten XYZ kytkimen kimppuun, oireilee välillä. Vilkuttelee mittaristossa ms valoja ja vaihdetta, aina ei valo pala kepin juurella jne.
Kerran ei antanut startata mutta tokeni kun keppiä siirteli vaihteelta toiselle kun ei ollut käynnissä.

Saakohan tuota tarvikkeena jostain, orkkis maksaa taas ihan järkyttävän paljon...

Xyz kytkin kannattaa avata. Useimmiten se on vaan hieman kulunut tai likainen.
Kunnon puhdistus ja uudet sähkörasvat tilalle.
Vanhemmissa vs facelift se kytkimen rakenne on sisältä vissiin hieman erilainen, mutta ulkoinen kiinnitys ja toiminta vissiin ihan sama, ja viat myös.

No nyt tuli testattua tämänkin kärrynvetokykyjä.



Hyvin suoriutu, ei siinä mitään, mutta kyllä se tuntukin että siellä perässä on ihan painoa vaikka kuivaa polttopuuta olikin.
Joku nelisenkymmentä kilsaa oli matkaa, ja menihän sitä bensamittarista varmaan kolmen viisarin verran menovettä.

Ja kyllä se nyt vimestään kävi selväks, että Bettyn iskarit on entiset, sen verran keinuttelua oli.
Pitää tilailla uudet, kunhan saan valkattu että mitkä.

Old Man Emuihin tai Bilsteinin B6 tekis mieli, mutta ne sitten jo maksaakin ihan rahaa.
Mitään korotuksia jne tähän ei tehdä, vaikka mulla ne +2" jouset onkin jo valmiina mitkä Möröstä otin pois....


Jaa niin, etten kärryn vetelyä piti vetää sinne vetokoukulle sähköt, ne makso jonkun 140 euroa rahteineen alveineen Englannista PF Jonesilta.
Suoraan orkkis töpseliin ja akulle pihat kiinni, ei mitään abikoja ja muita viritelmiä.
Motonetissta vielä teline töpselille ja tarpeeks kun sitä väänteli sai sopivaan asentoon ja paikkaan senkin.

Vetokuulahan oli kanssa jenkkimallia ja 2" halkasiljaltaa, eli sen parisen milliä isompi kun täkäläinen 50mm kuula, tai ainakin tarpeeks, että jäi kärryn kitaan jumiin eikä meinannut pois saada, tuo 50 millinen suorastaan tippuu pois kun kidan kahvasta kääntää.

Voisiko keinuttelu johtua turhan pienestä aisapainosta?
Tai oliko peräti negatiivinen?

Mä haluan kans tommosen kärryn. Haluan.

Bensakasi on vetohommissa ihan kiva kun vaan kestää katella bensalaskua. Takavuosien OffiVolvon kuskailu Rankulla pisteli ruudulle 22litr/100km kulutuslukemaa, vajaa 3t koukussa ja ilmanvastus tuomiokirkon luokkaa niin bensa kyllä maistui.

AVRO post_id=114642 time=1688904391 user_id=36 Wrote:Mä haluan kans tommosen kärryn. Haluan.

Bensakasi on vetohommissa ihan kiva kun vaan kestää katella bensalaskua. Takavuosien OffiVolvon kuskailu Rankulla pisteli ruudulle 22litr/100km kulutuslukemaa, vajaa 3t koukussa ja ilmanvastus tuomiokirkon luokkaa niin bensa kyllä maistui.

Tuon kärryn ostin joskus ajatuksella, että kun ostaa kerran eläissään, niin ostaa kunnollisen, ja olihan se arvokas.
Mutta isompaa jo tekis mieli, tuo kun on vain 2700kg kokonaismassalla, niin discon laitto lavalle on jo painorajan väärällä puolella muistaakseni inasen.

Näkyy olevan 4590 eur ilman alvia tällä hetkellä tuon hinta.
Maksoin jonkun verran alle tuon lähdön, veroineen kaikkineen, joku kolme-neljä vuotta sitten.

Komia kärry juu! Serieksessä ei tahdo vaan jarrut riittää tommosen pysäyttämiseen....täydessä mällissä.... ainakaan takaperin! :mrgreen: Nimimerkillä liukuu liukuu vaikka jarrutan täysillä! ...onneks oli käsijarru vielä kardaanilla tuolloin vetämättä!

Nykyautot on vaan painavampia ja painavampia! ...et kyllä kohta riittää vain kuorma auto lavetilla niiden siirtoon....

Mulla on kans tollanen Eduardin kärri ollu joku 10 vuotta, tosin mulla on kyllä toi takaluukun saranointi samanlainen kun sivulaidoissa, toi sun on vähän erikoisen näköinen. Mun on "Apollo", jonka omamassa on 570kg joten kuormaa saa 2130kg. Tosin jos ottaa laidat pois kokonaan ympäriltä saa inan lisää armoa jos miliisi ruopeaa punnitsemaan ajossa. Huonoa tossa omassa on se, että irtorampeilla (kärrissä ei ole omia) melkoista taiteilua kyytiin saaminen ja pois ottaminen, varsinkin jos kuormattava ei omin avuin liiku....traileri olis autokuskauksiin paljon parempi.

Dervish post_id=114639 time=1688830985 user_id=4822 Wrote:Vetokuulahan oli kanssa jenkkimallia ja 2" halkasiljaltaa, eli sen parisen milliä isompi kun täkäläinen 50mm kuula, tai ainakin tarpeeks, että jäi kärryn kitaan jumiin eikä meinannut pois saada, tuo 50 millinen suorastaan tippuu pois kun kidan kahvasta kääntää.

Tarkoittaako tuo, että laittaessasi peräkärryä tuon auton peräkoukkuun, joudut painamaan kärrynaisan paikoilleen?
Et nostamaan?

Paavo post_id=114651 time=1689008739 user_id=2766 Wrote:

Dervish post_id=114639 time=1688830985 user_id=4822 Wrote:Vetokuulahan oli kanssa jenkkimallia ja 2" halkasiljaltaa, eli sen parisen milliä isompi kun täkäläinen 50mm kuula, tai ainakin tarpeeks, että jäi kärryn kitaan jumiin eikä meinannut pois saada, tuo 50 millinen suorastaan tippuu pois kun kidan kahvasta kääntää.

Tarkoittaako tuo, että laittaessasi peräkärryä tuon auton peräkoukkuun, joudut painamaan kärrynaisan paikoilleen?
Et nostamaan?

Hetki meni että ymmärsin mitä kysyt, mutta ei, ei tarvitse kärryä polkea alas että menee koukkuun.
Kuula on se verran oikealla korkeudella eikä liian matalalla.

Tarkoitin vain sitä, että tuo jenkkien 2" kuula on sen verran isompi, että se ahdisti kidassa eikä meinannut haluta poistua sieltä vaikka kuinka rynkytti. Kun taas tää meikäläisten 50mm kuula irtoaa sieltä kahvasta nykäisemällä käytännössä itsestään.

En ole tuota uutta kuulaa mitannut, mutta jenkkikuula oli noin 50.9 mm, että kai se millikin tuossa meinaa jotain.

Ei 70-luvun peräkärryllä.... niinku mulla...??
Tosin se irtoo vielä helpommin....?

Onhan se lähes ilmasta ajoo, kun ei maksa menovesi samaa kun viime kesäkuussa kun lapissa käytiin, diiselillä...

https://www.spritmonitor.de/en/detail/14...ml?share=1
Näkyyköhän tuost linkistä muille mitään?

Mut sen 1901 km näköjään ainakin jo rullattua kasilla, sen aikana kun diisuli on pois ajosta.

No sehä meniki sit xyz kytkimen putsailu niin komeesti persiilleen ettei tosikaan....

Elikkäns.

Vaihteen valitsijan akseli katkes päästä.
Oli sit mutteri piukalla.
Avasin, kiristin, avasin jne hetkutin ees taas ala alko liikkuun kunnes napsahti poikki.

Nyt se vaihteen valitsimen käyttövipu, mihin tulee vaihdekepiltä kanki, on siinä enää ruosteen ja hammastuksen voimalla kiinni kun sen vivun kiinni pitävä mutteri vei akselin pään mennessään.

Voihan isoa paha sana.

Nyt sit jotain pitää ettiä ZF4HP22 - 24 laatikon vaihteenvalitsijan akseli niin saa sen vaihdettua.
Vaihtoo varten pitää toki koko venttiilikoneistokin tiputtaa alas laatikosta.

Ei kellää sattus oleen tollasta lootaa käsillä että sais ton akselinpätkän?

Osanumeroita mitä ny löysin on mm STC4724 ja THE000010L
Mutta kovin tuntuu olevan olematon saatavuus, hinta toki heiluu jopa satasessa..

Kahen viikon päästä ois se kerhon cruisinkikin ja ja ja...

Eikös joku myy kokonaista lootaa tuolla myynti-osastolla? Olisko tuossa se akseli mukanan?

Wannabe post_id=114671 time=1689486336 user_id=4842 Wrote:Eikös joku myy kokonaista lootaa tuolla myynti-osastolla? Olisko tuossa se akseli mukanan?

Hyvä bongaus, kiitoksia!
Pistin hälle viestiä josko vielä olis.

Saisko tohon katkenneen akselin päähän porattua pultille paikan ja jengat? Kierrelukitteella kiinni. Ja öljyä päälle vuosittain... Jalkatilaan isolla kuppiterällä huoltoluukku et pääsee tekemään. Akselia ei vissiin mahdu vetään ulos pika kuukkeloinnin perusteella tekemättä koriin ainakin sen mentävää reikää, tai pudottamatta koko lootaa alas. Vai?

Tuo myyntipuolen loota on Rangesta, jossa ei ilmeisesti edes ole xyz katkasijaa, ja toi akselikin on sitten lyhempi, eli ei passaa, pirskatti.

Joo, tosiaan pieni reikä pitää kardaanitunneliin porata jokatapauksessa että sen akselin saa ujutettua pois.
Sen verta pieni tuo tappi on, että ei siihen kyllä päähän mitään reikiä ja jenkoja tehdä.
Olikohan kokoluokkaa M6 josta hiottu kahdelta sivulta tavaraa pois että se on littana.
Näkyisköhän tää kuva
https://www.landroversonly.com/attachmen...peg.94383/

Mutta vaikuttas siltä nyt kun paikkoja auoin, että venttiilikoneistoa ei tarvi tiputtaa pois.

Tässä näkyy tuo katkennut vaihteenvalitsijan vipu, sekä katkennut xyz katkaisijan kiinnityspultti. Nam. Huoh.
Tuo taitaa nyt olla kolmosvaihteella, ja kun on parkilla niin tuo sokkatappi on suoraan alaspäin akselilla, niin sen saa sitten kyllä poiskin sieltä naputeltua jne.


Tuo katkennut xyz pultti oli kerännyt vähän tavaraa ympärilleen, niin ei ihmekään että antoi periksi.
Tää reikä pitäis oilla soikea, eikä pultin kokonen.


XYZ ei ollut sisältä ainakaan kamalassa kunnossa, putsaillaan nyt kuitenkin jne.

Mulla oli Range, jossa 4HP ja xyz....

Tuo XYZ näyttää hyvinkin puhtaalta. Ne liikkuvat kontaktilipareet voi olla hieman taipuneet tai ”väsyneet” mutta muuten tuo näyttää aika hyvältä.
Automaatissa peruutusvalon kytkin on tämän kytkimen sisällä ja pitkään päällä olevat peruutusvalot (4A virta) saattaa lämmittää kytkintä. Ledit peruutuspolttimoiden tilalle auttaa tähän.

Wannabe post_id=114675 time=1689501129 user_id=4842 Wrote:Mulla oli Range, jossa 4HP ja xyz....

Joo, näkyy tuol virallisessakin osakaupassa olevan moinen
https://parts.jaguarlandroverclassic.com...ssion.html

Tuon joku jenkkilän foorumilla linkkas, pitää vähän kaivella että tosiaanko käy Discoonkin, kun osanumerokin on eri.
Ehkä fiksumpi tilata toi, kuin että koittaa bushfixiä, todeta no-go, odottaa uutta ja todeta että kerhon cruisi reissukin meni eikä päästy taaskaan mukaan.

Kaveri pisti kuvan tuosta mitä tuolla myyntipuolella kaupan, vielä oli tarjolla, mutta kuvan perusteella on se malli jossa xyz ei ole, ja tuo varsi ei ole suora, vaan mutkalla. Eli tappi on nysä.

jomppe post_id=114676 time=1689503402 user_id=154 Wrote:Tuo XYZ näyttää hyvinkin puhtaalta. Ne liikkuvat kontaktilipareet voi olla hieman taipuneet tai ”väsyneet” mutta muuten tuo näyttää aika hyvältä.
Automaatissa peruutusvalon kytkin on tämän kytkimen sisällä ja pitkään päällä olevat peruutusvalot (4A virta) saattaa lämmittää kytkintä. Ledit peruutuspolttimoiden tilalle auttaa tähän.

Oli joo aika hyvän näköinen, pitää varmaan nuo vanhat rasvat poistaa ja kattoo löytäskö jostain uutta tilalle.
Vähän niitä laahareita nostin ylöspäin, mutta aika hyviltä nekin vaikutti.
Liitinkin näytti hyvinkin puhtaalta.

Toihan on oireillu ihan randomisti tosta, ja siis koko sen ajan kun se on meillä ollut ja virroissa.

Joskus heti startatessa heittää koodin, joskus vaihteenvaihdossa nykäisee vähän reilummin ja heittää koodin, joskus kun iskee deelle, kuittaa koodin, pysyy pois ja toimii, joskus tekee heti uudestaan jne.
Välillä on päiviä koodit pois ja stten joka vaihdolla ja vähän päälle laukasee uudestaan.

Tappi lähti pesästään hyvin.
Sokkatappi lyöden moottorisahan viilalla pois, oli ainoo tarpeeks pitkä että yltty vasaraoimaan ilman että makas valuttavan avonaisen vaihdelootan alla.

Magneettia nippusiteeseen ja kardaanitunnelin seinään tapin kohdalle.


Siitä sitten kabiinin puolelta pultilla etsimään magneettia. Helpotti kun on matto vielä poissa kun pitäis lattia siivota pintaruosteista ja maalailla jne.


Ei muuta kun pienellä terällä hakuammuntaa, ja kun löyty oikeempi kohta tokalla yrittämällä , joulukuusella isontaen niin sieltähän se tappendaali tulee pois kun nykäisee.
Toistaiseksi ei tarttenu sitä venttiilikoneistoa pudottaa pois, mikä on ihan plussaa. Toivottavasti tapin päässä ei ollut mitään "irtonaista" joka nyt hilluu tuolla jossain, ei kyllä kilinöitä kuulunut että mitään olis irronnu.


Tältä se sit näyttää.

series3kalle post_id=114673 time=1689494347 user_id=219 Wrote:Saisko tohon katkenneen akselin päähän porattua pultille paikan ja jengat? Kierrelukitteella kiinni. Ja öljyä päälle vuosittain... Jalkatilaan isolla kuppiterällä huoltoluukku et pääsee tekemään. Akselia ei vissiin mahdu vetään ulos pika kuukkeloinnin perusteella tekemättä koriin ainakin sen mentävää reikää, tai pudottamatta koko lootaa alas. Vai?

Ameriikan voorumilla kanssa tuo pään rei'itys ja jenkaaminen mainittiin, niin aattelin nyt sit, että kun jo useempi (kaks) sanonu siitä, niin kai mä sit kokeilen. Annnoin periksi siis! ... Mutta vain tän suhteen, muuten en! Ikinä!... (enhän)

M4 kierteen siihen mahtui just tekeen, vaikka se vähän sivuun ja inasen vinoon käsivaralta menikin.


Pitää vielä isompi prikka ettiä jemmoista. Niitä miljuunalaatikoita on kotona sen verran että luulis ny...


Laitan sitten tuon, jos ei Land Roverilta ihteltänsä tilattu Rangen THE000010L tule ajoissa/sovikkaan.
Ja jos tuon laitan, niin tuskin ihan heti vaihdan siihen kokonaista ehyttä, ei niitä 80 euron öljyjä ihan muutenvaan viitti valutella ja vaihella lootasta.

Hyvähyvähyvä! ??
Hauska osanumero. Ihanku viitaattais just siihen hemmetin osaan.. ?

Noni, kallis tappiloinen tuli, ja näyttäs olevan oikea vaikka osanumero onkin Rangen Eikä Discon.
Tää on nyt siis THE000010L kun oikea olis ollu THE000020, tai sen korvannut STC4724
Eli nyt motivaation keruuta ja laatikon kasaamiseen hankkiessa.

Ja paksuu rasvaa väliin riittävästi....?

Niin tosiaan, laatikkokin on kunnossa ja on vedelty kärryä ja traileria jne.
Meinaa välillä taas unohtua turinoida kaikkialle, rankkaa tällänen somettaminen!

Kattopahvi toivottavasti saa ens viikolla uuden rätion pintaansa, ja samalla muuttuu siis mustaksi.
Sisustan vaaleat muovit pitää vielä muutella mustiksi ja sitä onkin nyt aloiteltu.
Ennen


Vähän jo väriä pinnassa


Jarrut tuntui eilen kotiin tullessa vähän lämpösiltä, ja tuoksuivatkin jonkun verran, ja jotain utua sieltä nousi niin piti vähän jäähdytellä.
https://youtu.be/E5QBmY-rC-o

Liukujen tuttien sisällä tuntui jotain rapinaa niin päätinpä purkaa ne pois, ja olihan ne jumissa.


Tutti pois ja siivousta. Paljon Fordiumia löytyi. Toinen liuku ei ollut noin syöpynyt, vaan oli vain turvonnut, siksi ei liikkunut.


Vähän siivoamista ja hiontaa jne, uudet rasvat ja tapit kolosiiinsa ja kamat nippuun.
Toimii hyvin nyt, mutta uudet palat ja liu'ut menee ostoon joka nurkalle.
Pitää käydä kaikki varmuudeks läpi, ei oo meinaan Bettyn jarruille tullu ite tehtyä vielä mitään, koskaan.

Ehkä tää tästä....

Öljyvalokin vilkautteli tuossa tällä viikolla joku päivä.
Ei ollut ajotavasta, auton asennosta jne kiinni, paloi hetken, vilahti, ei jäänyt kummittelemaan.

Ajelin kotiin, annoin jäähtyä kunnolla ja katselin öljyt.
Tikku aika kuivana, eli lisää litkua koneeseen.
Jos hihasta ravistelen niin kolmisen litraa meni kun tuli ylärajalle.

Samalla jäähynesteen lisäystä kun paisarissa oli jo pohjalukemissa.
Lämmöt on kuitenkin kokoajan ollut kunnossa. Mullahan on se erillinen lämpömittari ja parempi termarisysteemi.

Pitää ehkä jaksaa katella sitä paisarin vaihtoa siihen bemarin malliin ja laittaa se tasoanturi sinne.
Osat on jo valmiina.

Stall testikin tuli tehtyä laatikolle, ja sanoisin että se kläpäisi sen,
Eli kone ja laatikko kunnossa.
https://youtu.be/yoJ7TgLpjZ8

Sellaisen 3200km on nyt tullut Bettyllä ajeltua kahdessa kuukaudessa.
Keskikulutus 16,83 litraa sadalla.

Vähän vielä nostaa ekan tankkauksen 22 litraa ja rapiat lukema, mutta se tasaantuu siitä vielä.
Menee vähän opettelun ja leikkimisen jne piikkiin toi lukema kyllä.

Viimeisin tankkausväli oli jo alle 15 litraa satkulla.
Siinä olikin se Voiksken n. 400km ajo ja viikon töissäkäynnit (60km per päivä) ja jotain muuta ehkä.

Polttimotkin tilasin kunnolliset tähänkin, samat mitkä Mörköön eli Auxbamin Q20 sarjalaiset.
Eli 1:1 kokoiset H7 ledit.
Harmi että vasta tilaamisen jälkeen huomasin että oli tullut uusi Q30 sarja, joka on tehokkaampi, olis ne voinu pitkille ottaa.
Noh, joskus sitten.

Vähän "erikoisempaa" 52" kaarevaa lisävaloakin himoitsin Auxbeamilta, mutta postit oli melkein 200 dollaria 230 dollarin valoon, plus alvit siihen vielä.
Niin en sitten vieläkään moista tilannut.