WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
10-02-2013, 07:05
No vaikka itse en todellakaan ammatikseni autojen kanssa touhua niin valitettavasti tuo hukkaportin varren säätö ei todellakaan ole mitään huuhaata. SE on sitten eri asia jos modataan ECUlle menevää tietoa ahtopaineista.
Lukemalla ulkomaisia lantikkafoorumeita selvisi että tehtaalta on hukkaportti säädettu avautumaan huomattavasti aiemmin kun tarve on. Omassa discossa ongelma oli että kun kierrokset on 2500 niin alkoi hukkaportti jo aukeamaan ja sitten tulikin selkeä flätspotti eteen. Etsin ihan helvetin kauan tähän ratkaisua ja selvisi todellakin sillä että hukkaportista "löysät veke" ja nyt kiertää ilman flätspottia ihan niin pitkälle kuin haluaa kierrättää. Tokia ammattilainen tietää mitä tekee, mutta koko tuon listan läpikäyminen auttaa ihan saman verran ja helvetisti halvempi.
Mutta ei siinä, toki kannattaa omaa järkeä asioissa käyttää ja lopussa lompakon paksuus määrittää sen teettääkö kaiken muualla vai harjoitteleeko itse
Edit: ja selvennöksenä, pointti on nimenomaan että otetaan löysät pois. Aluks limp modelle saakka ja sitten puol jengaa takaisin. Thats it.
Lukemalla ulkomaisia lantikkafoorumeita selvisi että tehtaalta on hukkaportti säädettu avautumaan huomattavasti aiemmin kun tarve on. Omassa discossa ongelma oli että kun kierrokset on 2500 niin alkoi hukkaportti jo aukeamaan ja sitten tulikin selkeä flätspotti eteen. Etsin ihan helvetin kauan tähän ratkaisua ja selvisi todellakin sillä että hukkaportista "löysät veke" ja nyt kiertää ilman flätspottia ihan niin pitkälle kuin haluaa kierrättää. Tokia ammattilainen tietää mitä tekee, mutta koko tuon listan läpikäyminen auttaa ihan saman verran ja helvetisti halvempi.
Mutta ei siinä, toki kannattaa omaa järkeä asioissa käyttää ja lopussa lompakon paksuus määrittää sen teettääkö kaiken muualla vai harjoitteleeko itse
Edit: ja selvennöksenä, pointti on nimenomaan että otetaan löysät pois. Aluks limp modelle saakka ja sitten puol jengaa takaisin. Thats it.