Sue Jackson

[solihull]

Mua myös kiinnostaa tuo Ashcroftin laatikonjatke. Toki noilla laskureilla aina saa teoriassa pyöriteltyä asioita miten haluaa,mutta miten tuo loota toimii käytönnössä? Onko välitysalueet juuri sopivat tieajossa, ohituksissa jne. Ja tärkeintä on tietenkin se, että päälaatikossa on riittävä pyörintänopeus etenkin tieajossa että voitelu toimii ja ettei laatikkoon tule isoja vääntöjä pitkäkestoisesti. Optimaalistahan olisi että moottori pyörisi optimia, laatikko reilusti ja nopeus tiputettaisiin vasta perissä hitaaksi. Silloin lujuus lisääntyisi laatikon sisukaluissa.

Tuleeko käytännön tilanteita siis, että arkiajossa täytyy muuttaa alennuslaatikon aluetta vai onko se sitten vasta metsän puolella kun kolmatta keppiä joutuu sohlaamaan?

TT