Kannentiiviste vaihtoonko?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[saapas]

Toisaalta lämpöä on tullut normaalisti puhaltimesta ehkä 50/50 ajasta? Eikö tuo viitanne vesipumppuun? Jos kansi hajalla niin silloinhan se reistailisi koko ajan? Tai mistäs minä tiedän.... :?

Pitää kattoa tuo tulppa ensin.

Jos tuo kansi vuotaa niin eikös nuo kannet pidä koneistaa vai selviääkö pelkällä tiivisteen vaihdolla?!

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Rover 75]

Ikävä kyllä, sanoisin kannentiiviste.
Eihän vesipumppuun käytännössä voi tulla mitään vikaa, muuta kuin vuotaa nestettä akselin kaulalta ulos.(eikä se vaikuta lämpenemiseen jos neste pinta pysyy/huolehtii min, max välillä.)Tai laakerit kuluu loppuun(ääntää).
Osia yhtä paljon kuin rautakangessa, suurinpiirtein... Akselin päässä siipipyörä,ei voi olla toimimatta.

Kansi vuodot oireilee juuri niin että helttelee lämpöjä miten sattuu, välillä voi olla ok, yht äkkiä lämmöt nousee. Moottorin lämpötila, kaikki vaikuttaa. Saattaa esim. toimia kylmänä ok. mutta kun sammuttaa ja hetken päästä lähtee liikkeelle, lämmöt tapissa ja nesteet ulos.

Termostaatti jumii joko auki, kiinni tai sille välille. Jos auki lämmöt tasaiset, mutta aina alhaiset, jos kiinni,lämmöt nousee ja taas menee kannentiiviste
:lol: Välille, lämpenee hitaasti. Itse lähtisin termarin vaihdolla liikkeelle, sitten jos/kun ei vaikutusta, kansi irti ja koneistamoon tasohiontaan( noin 60€ koneistus) rojut takas ja ei ku kovaa ajoa

[saapas]

hei kun Oululainen olet myös niin osaatkos sanoa missä kannattaa käyttää tarkastuksessa tuo kansi? Onko koneistus noin halpa? Luin jostain joskus että kannen koneistus töineen kaikkineen jopa tonnin päänsärky ?! Missä Oulunalueella saa halvalla hyvää kannen koneistusta

[saapas]

Ikävä kyllä, sanoisin kannentiiviste.
Eihän vesipumppuun käytännössä voi tulla mitään vikaa, muuta kuin vuotaa nestettä akselin kaulalta ulos.(eikä se vaikuta lämpenemiseen jos neste pinta pysyy/huolehtii min, max välillä.)Tai laakerit kuluu loppuun(ääntää).
Osia yhtä paljon kuin rautakangessa, suurinpiirtein... Akselin päässä siipipyörä,ei voi olla toimimatta.

Kansi vuodot oireilee juuri niin että helttelee lämpöjä miten sattuu, välillä voi olla ok, yht äkkiä lämmöt nousee. Moottorin lämpötila, kaikki vaikuttaa. Saattaa esim. toimia kylmänä ok. mutta kun sammuttaa ja hetken päästä lähtee liikkeelle, lämmöt tapissa ja nesteet ulos.

Termostaatti jumii joko auki, kiinni tai sille välille. Jos auki lämmöt tasaiset, mutta aina alhaiset, jos kiinni,lämmöt nousee ja taas menee kannentiiviste
:lol: Välille, lämpenee hitaasti. Itse lähtisin termarin vaihdolla liikkeelle, sitten jos/kun ei vaikutusta, kansi irti ja koneistamoon tasohiontaan( noin 60€ koneistus) rojut takas ja ei ku kovaa ajoa

hmm, joo, noihan se kyllä juuri oireilee

[Thomas]

Onko koneistus noin halpa? Luin jostain joskus että kannen koneistus töineen kaikkineen jopa tonnin päänsärky ?!

Jotain osviittaa hinnoista voi kaivella vaikkapa täältä :
Hämeen Diesel - Koneistushinnasto 2010

Eli hinta riippuen missä kunnossa kansi koneistamoon toimitetaan ja mitä sille pitää tehdä. Pelkkä tasohionta ei ole kovin kallis, mutta lähdetään vaihtamaan ohjaimet (mitä kannattaa harkita, imho) ja tekemään koeponnistuksia, niin kyllähän tuossa hintaa saa kertymään.

Mutta kannattaa teettää huolto kunnolla jos kerta kansi on irrallaan..

-t-

[Rover 75]

Totta, kansitöihin saa kyllä uppoamaan rahaa , riippuu tosiaan mitä teettää.
Tuo on siis pelkkä kannen oikaisuhionta joka pitäisi tehdä aina kansi ongelmien jälkeen, näytti se pinta vaikka kuin hyvältä silmämääräisesti. Nykyiset alumiini kannet ovat hyvin ohutta materiaalia ja heittoa tulee hyvin herkästi jos vaikka hetkeksikin käy ylikuumana. Lisäksi sinällään lujat "multi leyer"(jos on) peltiset tiivisteet eivät siedä pienintäkään heittoa kannessa eikä tietysti lohkossakaan.

Itse olen kannen koeponnistus tarpeen rajannut niin, että jos jäähdytysjärjestelmään ei tule ylimääräistä painetta, eikä kannen venttiili istukkapintojen välillä ole näkyviä halkeamia olen tyytynyt pelkkään oikaisuun.
Sitten venttiili ohjarit, jos kone ei ole kuluttanut tavallista enempää öljyä, eikä ohjarit tunnu väljältä olen kasannut entisillä osilla, tämä on toiminut aina.
On tietty jokaisen omassa harkinnassa tekeekö samalla täydellisen kone remontin, tässäkin pitää ajatella kauanko aikoo autoa pitää ja missä kunnossa se muuten on.

Eilen hain poikani harrasteauton kannen koneistamolta ja hinta oli 65€, Oulun moottorikoneistamo Kynsilehdossa, onkos se nyt jäkälätie. En tiedä onko Oulusse enää edes muuta jotka noita tekee kun Kuosmanenkin lopetti.

[exroveRISTI]

Mullahan kone lämpeni ohitustilanteissa (120 nopeudessa) ja jos auto oli pitkään tyhjäkäynnillä. Nyt oon vaihtanu termostaatin, vesipumpun ja ilmannu kunnolla ja näyttäisi että vika on korjautunut.
Korjaaja ihmetteli tota vesipumppua, siinä oli ruuvi johon olisi pitänyt laittaa öljyä sillon tällön....itse en moottoreista älyä mitään mutta on kuulemma harvinainen tapaus.

[Rover 75]

On kyllä harvinainen... Kaikki vesipumput nykyään on kestovoideltuja, olleet jo iät ajat... Itsellä autoissa voideltava vesipumppu löytyy Citroen B11 vm. 52 mallista, ja Triumph TR4 vm. 62. kaikissa uudemmissa ei ole kyllä mitään reikää johon öljyä/rasvaa voisi tai pitäisi laittaa.

[KariK]

Motarille kiihdytys (moottorin lämpötilamittari näytti normaalia, piirun verran vajaa keskellä asteikkoa), ajelua vähän aikaa ja huomasin että lämpömittari oli melkein punaisella? Lämpöä ei tullut ollenkaan. Sitten yhtäkkiä moottorin lämpömittari alkoi laskemaan pikkuhiljaa ja puhaltimesta alkoi tulla samaan aikaa lämmintä ilmaa?

Olisiko vain ilmaa vedenkierrossa?

[Rover 75]

Ilmavaivojahan ne ovat, se ilma vain ei itsestään nestetilaan synny, vaan sylinterien puristuspaineet karkaa vesitilaan.

[exroveRISTI]

No nyt tais lähtä meikän roover myyntiin.
Käytin tänään nyrkkipajalla kun kokoajan piti lisätä jäähdytinnestettä et mikä on? No joku putki kuulemma ihan kovana hock: ja hirveet paineet hock: autossa. Kuulemma on kannentiivesteessä jotain häikkää joten panin auton ny halvalla myyntiin. Ottaa tod. pattii, niin paljon autoon tehny ja siitä muutenkin tykänny!
Ei auta enää meikän taidot eikä rahapussi :oops:

Mutta näillä sanoin kiitos varsinkin tälle palstalle kun voinu tänne purkautua yms. Rooveristit on ollu meikälle ainakin YSTÄVIÄ!

T. Mervi U
(tuleva SAABISTI )

[blenheim]

Annoitkin sopivasti aiheen kysymykselle .

Onko saabismi kovempi sairaus kuin roverismi? Kerro kun tiedät .

[jomppe]

No nyt tais lähtä meikän roover myyntiin.

Ei auta enää meikän taidot eikä rahapussi :oops:

T. Mervi U
(tuleva SAABISTI )

Älä Mervi vielä luovuta.
Ilmoitat Roverin liikenteestä poistoon, eli käyt katsastuskonttorilla ja sanot että otetaan pois liikenteestä. Homma katkaisee verot ja vakuutusmaksut. (ei poisteta kilpiä, ja auton saa taas liikenteeseen kun käy ilmoittamassa liikenteeseen palauttamisesta. Sullahan on katsastuskin vielä vuoden voimassa!)
Olet väliaikainen Saabisti ja katsot keväällä tilannetta uudelleen.
Pari kertaa kuukaudessa ajat Roverin lämpimäksi jossain pikkuteillä, että nesteet kiertää ja jarrut ym pysyy liikkeessä. Sinä aikana ehtii tarkemmin selvittää mitä homma maksaa.
Multa meni Discossa ekana vuonna kaikki jarrut uusiks, jäähdytäjä vaihtoon, kaarrevakaajan remppa, polttoainepumppu, ja TD5 kansiremppa: tiiviste ja kannen hionta. Eli rahaa paloi kanssa aika reippaasti. (ei ollu aikaa,eikä paikkaa, eikä kokemusta itse tehdä mitään )

Mutta ajattele mitä olet jo autoon tehnyt ja jos kansiremppa maksaa (1500-2000tai vähän yli ) niin mitäs jos sen jälkeen Rover palvelee taas 166 000 km.

Harkitse vielä---
komppaan mottoasi : Rover 825 SDI -97 "perrrrrkele periksi ei anneta"

[Rover 75]

Moro!
Joo, auton korjaaminen on aina halvempaa kuin auton vaihtaminen!

Sillä mitä häviää vaihdossa, tekee koneen uusiksi useaan kertaan!

(Ja jos ei uuteen vaihda, saa korjaamattomia vikoja kimpun kaupantekijäisinä)
Siinä sitten muistelee, että noikin silloin siitä edellisestä ehdin korjata...

Ei ku remonttia ja taas mennään!

Minulla on se etu, että olen ikäni entisöinyt ja laittanut autoja, joten koskaan en ole korjaamon palveluja tarvinnut, mutta vaikka tarvitsisi korjaus on aina edullisempaa varsinkin jos autosta muuten pitää ei vaihdolle ole syytä.

Periksi ei anneta...

[exroveRISTI]

Joo sepä se kun ei osaa mitään tehä autolle, eikä oo ukkoakaan joka tekis(pitäiskö lähtä ukon etintään?). Sitten ku joka vikaan viet pajalle niin ei oo halpaa. Aamulla pitäs töihinki päästä.
No, olen ajatellut että en kuitenkaan ihan pilkkahintaan autoa myy ja onneksi on tuossa pari rooveristiakin autosta kiinnostunu. Ja jos auto ei mene kaupaksi niin sitten mököttäköön tuolla tallissa oottelemassa emännän parempia aikoja

...Niin tuli tuo Saabismi juttu heitettyä ehkä vähän pikaisesti suutuspäissään :o

T. mervi

[Rover 75]

Äläs nyt, meillä on Saab 900, ikäloppu varalla jos Roveriin pitää jotain rassailla!
Vakavasti, ei ku auto kuntoon ja ajoa...

[jomppe]

Joo sepä se kun ei osaa mitään tehä autolle, eikä oo ukkoakaan joka tekis(pitäiskö lähtä ukon etintään?).

ei ne ukotkaan kaikkea ossaa ja se vasta kalliiks tulee. Korjaavat sitäkin mikä ei ole rikki

mököttäköön tuolla tallissa oottelemassa emännän parempia aikoja

just näin.. odottakoon vaikka kevääseen, niin homma näyttää valoisammalta

[blenheim]

Joo sepä se kun ei osaa mitään tehä autolle, eikä oo ukkoakaan joka tekis(pitäiskö lähtä ukon etintään?).

ei ne ukotkaan kaikkea ossaa ja se vasta kalliiks tulee. Korjaavat sitäkin mikä ei ole rikki

Joo, mitäpä sitä suotta ukon etsintään. Käyt paikallisessa työkalukaupassa ostamassa räikkäsarjan ja lenkkiavain sarjan, avaat konepellin ja alat ottamaan osia pois hyvässä järjestyksessä. Ja ei, se ei ole läheskään niin hankalaa mitä korjaamolla antavat ymmärtää.

Minäkin pyöritän nykyjänsä korjaamoyritystä, enkä minkään valtakunnan koulua siihen ole käynyt ennenkuin vasta tässä sivussa insinööriopintoja. Mutta lukiopohjalta mennään. Niin sitä on joskus otettu itsekin se isäpapan työkalusarja käyttöön ja sen jälkeen ei loppua ole tullutkaan isäukon sanomisilta "Missä h*vetissä se ja se hilavitkutin taas on poika sun jäljiltä?!"

Väliaikaisesti saabbi ajoon ja opettelemaan moottorin saloja. Netistähän sitä löytää apuja tarvittaessa. Tyhmiäkään kysymyksiä ei ole. Ja niin sitä opitaan taas lisää, josta voi joskus olla ihan hyötyäkin .

[Loviisanparoni]

Onkohan piilevä SAABismi monellakin Roveristilla rasitteena.
Minulla on pysynyt viime vuodet kurissa, mutta kai se sitten aktivoituu, kun saavat SAABin kuopattua konkurssiin.

[karitt]

Uusi työsuhde Saab 900 oli kerran, siinä koin 1 1/2 vuoden aikana absoluuttisesti enemmän vikoja kuin minkään muun auton kanssa ja olen silti ajanut ikälopuilla romuillakin. Pelkät korjauskustannukset tuona aikana olivat tasan puolet ostohinnasta ja myyntihinta oli vajaa 50% ostohinnasta - ja narun jatkona se hinattiin pois! Aldrig, aldrig igen!!!

Tuo kansiremontti: tänään saamassani il Biscione nr 4/2009 (Club Alfa Romeo Finland'in lehti) oli kertomus VM-dieselin kansiremontista - auto on Alfa Romeo 155. Korjauksessa oli osia hankittu Englannista: netistä löytyy The VM Specialist, jolta saa moottoriin kaikkia osia. Kannet olivat noin vuosi sitten n. e 215,-/kpl, kannentiiviste n. 50,- ja yläpään tiivistesarja n. 45,-. Osien hinta on kuulema vuosien saatossa ollut laskusuunnassa ja punnan vaihtokurssikin on vain koko ajan meille edullisempaan suuntaan. Suomesta oli ostettu metallinen yhtenäinen kannentiiviste e 63,- hintaan...ei siis enää erillisiä massatiivisteitä.

[saapas]

Kansityöt tehty (jokin aikaa sitten tosin) ja auttoi oireisiin.
210tkm ajettu. Sylinterit ja venttiilikoneisto oli hyvässä kunnossa.

Outona bonuksena eberi lähti myös toimimaan hock:
Ennen kansiremppaa eberi lähti hönkimään n. 10-15 sek (savua pukkasi pihalle ja hööki kuului hyvin) mutta sammoi itsekseen heti tämän jälkeen.

Nyt ei tuota ongelmaa enää ole eli toimii ?! Tosin kunnon savut pukkaa eberistä pihalle alkuvaiheessa...liekö ihan normaalia :roll:

[Rover 75]

Moro.
Hyvä homma,että auto on kunnossa.
Nuo kansi/tiiviste ongelmat on nyky autoissa aika yleisiä ja olleet oikeastaan jo siitä lähtien kun alumiini kansiin siirryttiin.
Alumiini kun tietysti lämpölaajenee eri nopeudella kuin rauta. Yhdistelmä, alu kansi ja valurauta lohko on huono. Toinen laajenee lämmetessä nopeammin kuin toinen, liikettä syntyy kannen ja lohkon välillä joten tiiviste on lujilla. Ja sama pätee jos lohkokin on alumiinia, ne sylinteriputket kun on terästä...

Tärkeää on lämmittää auto lohkolämmittimellä aina pienimmissäkin pakkasissa, erityisesti diesel, siinä kun rasitukset puristuksien takia on huomattavasti kovemmat.

Esim. muutamat merkkiä mainitsematta diesel moottorit rikkoontuu varmasti kun toistuvasti käynnistää pakkasella ilman lokilämmitystä. Lähtee kyllä varmasti käyntiin mutta pian alkaa nesteet kummasti häviään... Yleensä kansi halki.

[exroveRISTI]

Moi!

No sen verran kertoisin päivitystä tohon mun Rover 825Sdi autoon että nyt on korjattu kansiongelma. Kannen ja tiivisteen lisäksi korjaaja vaihteli siihen haprastuneita letkuja ja sitten minulla kulki moniurahihna vinossa joka myös korjattiin. Siihen ei löytynyt mitenkään varaosaa mutta onneksi pajalla osasivat itse väkertää siihen patentin joka kuulemma on parempi kuin se uusi osa olisi ollut
Hintaa rempalle tuli 1400€. Viikon nyt tässä kurvaillu ja auto toiminut moitteettomasti.
Pidän auton edelleen myytävänä kun ei tuo dieseli ole oikein hyvä kun ei tule tuota matka-ajua ollenkaan. Eli jos siellä sattuu joku pitkiä matkoja ajeleva Rooveristi olevan autoa vaille niin ota yhteyttä, mielellään auton myisin alan harrastajalle! Rooveristille eri hinta kuin nettiautosta löytyy

Kevään jatkoja,
mervi/Kajaani

[murkkis]

Hei! Hienoa että auto vihdoinkin toimii tosiaan! :wink: Itsellä myös hiukan kansiremppaa pitäisi tehdä, vielä ei kuitenkaan mitään kriittistä ole konehuoneessa tapahtunut itselläni, joten tästä syystä parempi tehdä ennenkuin rytisee.

Onnea auton myymiseen ja hyvä että se nyt sitten toimii!

[saapas]

nonni, seuraava paikka pettää, jostain vuotaa jäähdytinnestettä.
Ajelin 10km ja ihmettelin kun ei lämpöä tule. Moottorin lämmöt oli noussut vähän normaalia korkeammalle. Auto parkkiin ja konepellin alta nousee savut/höyryt, jostain oli päässyt jäähdytinnesteet pakosarjan päälle ilmeisesti.

Tovin kuluttua konepelti auki mutta en löytänyt mitään vuotokohtaa?
Jäähdytinnestettä menikin sitten 3L. Ajo korjaamon pihalle muutama kilsa ja avasin paisuntasäiliön korkin ja kuplintaa kuului hyvin.

Korjaamolla ei löytänyt mitään erityistä vikaa kuitenkaan?

Mistä tuo paine tuonne tulee noin että viskaa loputkin pihalle? Ilmeisesti on vuotanut jostain pikku hiljaa, mutta miksi sitten "lopuksi" käyttäytyy noin.

Öljytikkun öljy oli ihan normaalia mustaa, ei vaahtoa tai kuplia.

Voikohan tuo olla yksinkertaisimmillaan että paisuntasäiliön korkin ylipaineventtiili on tukossa ja ei pääse sen kautta ylipaineet pois ja sitten alkaa falskaamaan heikoimmasta lenkistä?

Onko kenelläkään muulla ollut vastaavaa?

[Ahosensetä]

Poistettu

[saapas]

äh, niinpä menikin. Pitäisiköhän siirtää oikean ketjun alle?

> Palopaine pääsee liekkirenkaan ohi jäähdytysjärjestelmään

hmm, kansiremppa tehty 4000km sitten, uusi peltitiiviste, kansi koneistettu ja koeponnistettu.

> Korkin ylipaineventtiili pästää kaasua ulos ja neste tulee sen mukana höyrynä.

Eikö sen pitäisikin päästää ylipaineet ulos? Muutenhan ylimääräiset paineet tulee ulos sieltä missä on heikoin lenkki?

[Ahosensetä]

Poistettu