Karvasen Sedän Vaimon 2004 V8 4.6L D2 - Black Betty.

[Dervish]

Toisaalla tulikin inffoa että elä turhaan osta uutta jarruvalokytkintä, resetoi nykynen.

Ööö, täh?

Pikanen googlaus ja
https://www.youtube.com/watch?v=wo3G2XKxkbs

Tehty, toimii, oujeeeee!

Aina oppii uutta.

[series3kalle]

Tommone vastaava disko 1tunkki eksy mullekkin aikoinaan. On hyvä! Vaikka ensin menikin rattoisasti jokunen tunti että sain nosto/laskuventtiin liikkumaan sen ruostuttua jumiin.

Noi on välillä hauskoja kun vingutaan jostain esim.avaimen tekohinnasta. Eipä aina tajuta että nopean erikoisoperaation takana saattaa olla helvetin kallis investointi johonkin koneeseen....?...välillä sit taas jostain vaan tehdään rahaa ronskisti hinnoitellen, vaikka kuluja ei ole juuri ollut....

Ei juma tommosiakin "älykatkasijoita"....
Kuinka paljon maailmassa korjataan turhaan kun ei vaan tiedetä tommosiakin pikku salajippoja. Meinasin jo ehdottaa että paat jarrupolkimeen vahvemman/sopivamman palautusjousen tai prikoilla tms. siirrät katkasijaa, tai jatkatsen vartta jollain että ylettää ....kuten ennenwanhaan tehtiin...?‍♂️?

[Paavo]

Kyllä tuo jarruvalokatkaisimen resetointi on kerrottu Workshop manuaalissa. Ei mitään salaista.

[Dervish]

Kyllä tuo jarruvalokatkaisimen resetointi on kerrottu Workshop manuaalissa. Ei mitään salaista.

No näinhän tuo näkyypi olevan.
Ihan noin tarkkaan ei piipeliä ole tullut luettua ja ulkoa opeteltua.

[Dervish]

Noniin.

Delphin puolat meni sisään ja mitkä lie engitech tulpanjohdot.

Kaikenmaailman kauhujuttuja lueskellu tuosta puolienkin jne vaihosta, että pitää ottaa yläimusarja pois jajajaja.

Pfffft sanon mä!

Piuhat irti puolista, kaks 8mm pulttia pois millä puolapaketin teline on kiinni ja
vasemman kautta koko paketti nitkutellen kerralla pois.
Helpompi ne puolat vaihtaa kun on paketti kourasssa.

Hitusen helpommalla meni takasin, pultit kiinni, piuhat paikolleen jne.

Ja käyntiin.

Misfire cyl 6. huoh.

Pitää vielä huomenna käydä tulppien kärkivälit läpi.
Mites se oli, tallin seinällä Vayrysen Paavon kuva, ja kärkivälistä tiiraa paavon silmää niin sitten on sopiva kun just pupilli erottuu, muttei yhtään pienempi väli? Vai miten se meni :lol:

Mistäs muualta tota misfiree sit alkaa mettästään?

Ja mitä tuolla nanocommissakin oleva engine roughnessi meinaan kun joka pytylle sellasta kertoilee?

https://streamable.com/1woyhz

[AVRO]

Näissä vanhoissa resuissa voi olla se nokkakin kulunut. Sehän selviää äkkiä kun ottaa venakopat pois ja tarkkailee että kaikki vipat tekee riittävästi/yhtäpaljon liikettä, ja toki voi olla nostajakin antautunut eikä jaksa pyristellä venajousien voimaa vastaan.
Mullahan oli takavuosina misfire joka ilmeni konerempan jälkeen, kaikenmaailman vianetsinnän jälkeen tajusin että yhden pytyn venttiili/venttiilit eivät auenneet kunnolla koskapa näiden keinuvipuakselien shimmaus on mallia kivikausi -> eri tasalla olevien venojen ansiosta keivuvipuakselin shimmaus yhtenä klimppinä ei vaan toimi. Säädettävät työntötangot oli ratkaisu.
Sun vaunun kilometreistä, vai maileista, en tiedä mutta Ameriikan Joe on voinut olla niin hölmö että ajanut pitkillä öljynvaihtoväleillä. Mulla oli nokka-akseli taannoin "sileänä" jo 200tkm kohdalla, ei vaikuttanut käyntiin mutta pahasti kulunut nokka tai collapsed nostaja tekee kyllä hallaa käynnille.

Tossa Boschin tekeleessä tais olla se kampuran asentotunnistin samoilla huudeilla kuin GEMSsä, turbiinikopan luona kattelemassa starttikehää. Tämä taitaa vikoessaan sammuttaa koneen mutta mistäs sitä koskaan tietää.

[Dervish]

Näissä vanhoissa resuissa voi olla se nokkakin kulunut. Sehän selviää äkkiä kun ottaa venakopat pois ja tarkkailee että kaikki vipat tekee riittävästi/yhtäpaljon liikettä, ja toki voi olla nostajakin antautunut eikä jaksa pyristellä venajousien voimaa vastaan.
Mullahan oli takavuosina misfire joka ilmeni konerempan jälkeen, kaikenmaailman vianetsinnän jälkeen tajusin että yhden pytyn venttiili/venttiilit eivät auenneet kunnolla koskapa näiden keinuvipuakselien shimmaus on mallia kivikausi -> eri tasalla olevien venojen ansiosta keivuvipuakselin shimmaus yhtenä klimppinä ei vaan toimi. Säädettävät työntötangot oli ratkaisu.
Sun vaunun kilometreistä, vai maileista, en tiedä mutta Ameriikan Joe on voinut olla niin hölmö että ajanut pitkillä öljynvaihtoväleillä. Mulla oli nokka-akseli taannoin "sileänä" jo 200tkm kohdalla, ei vaikuttanut käyntiin mutta pahasti kulunut nokka tai collapsed nostaja tekee kyllä hallaa käynnille.

Tossa Boschin tekeleessä tais olla se kampuran asentotunnistin samoilla huudeilla kuin GEMSsä, turbiinikopan luona kattelemassa starttikehää. Tämä taitaa vikoessaan sammuttaa koneen mutta mistäs sitä koskaan tietää.

Eilen justiinsa sain sellaista inffoa korvanappiini, hepulta joka tuon on kilvittänyt silloin 2021 syksyllä, että silloin on vaihdettu nokka, nostajat ja ketju tuonne kun on ollut kulunut nokka.

Maileja on mittarissa noin 144 tuhatta kappaletta.

En ny muista olenko maininnut mutta auto seisonut suomessa jostain 2013 -> 2021 syys/lokakuulle asti ennen kuin kilvitetty.
Ja siitä sitten ollut "ajossa" huhtikuulle josta seisontaan tähän saakka.

[Paavo]

Jospa siellä on nokan ajoitus mennyt päin P-tä ja pöristelty vain menemään tuon 1/2-vuotta ja laitettu taas seisomaan?
Wetterillä oli Jaguar tehottomuuden takia korjattavana. Nokka hampaan verran pielessä.

[Dervish]

Tuo nokka homma on siis tehty ihan pajan toimesta joka laittelee jenkkejäkin jne. En ota kantaa heitin työnlaatuun tai jälkeen kun ei ole mitään kokemuksia eikä kuulopuheita itsellä tiiossa. Paimela.

Mutta

Nappasin tulpat pytyista 5 ja 6 pois.
Kutonen siis se jossa misfireä, vitonen vaan verrokkina.

Eikun lidlin laadukas endoskooppi reikään ja kuvia napsimaan.

Josko nää kuvat näkyypi. Kuvassa kulmassa sylinterin numero - kuvan numero.
https://imgur.com/a/wa7Kgud

Kutonen näyttää kyllä vähän puhtaammalta, mutta ei tuo vitonenkaan ruma ole?
Tulpat ei kumpikaan ole enää uuden kirkkaita vaan mustuneita, kumpikin haisee bensalle, ja näyttää ihan samalta.

Kärkiväli näkyi olevan 0.7mm paketista ottaessa, pitää laittaa se huomenna milliin, eli siihen mitä ohjekirja sanoo.
Eipä muistanut laittaessa raotella ja kattoa noita.

Ei oo noita kipunatulppia tarttenu kauheesti ropailla =D

[Kaitsu]

Eikai ne kynttilät ole NGK japseja? Champion tai Bosch pitäis olla...nipponit ei kunnolla toimi tossa motissa....vaikka niitä aina tyrkytetään.

[Dervish]

Eikai ne kynttilät ole NGK japseja? Champion tai Bosch pitäis olla...nipponit ei kunnolla toimi tossa motissa....vaikka niitä aina tyrkytetään.

Denso W16TT on mitkä mätänetin tiskin takana ollut juniori arpoi kun sanoin sen Championin RN11YCC.


Ilmanputsarin kotelon kansikin pitää hommata jostain. Aika lailla kaikki klipsujen vasteet jne p....ana.
Löysin kans puuttuvan pissapojan säiliön korkin. Oli aika pirun pieninä muruina ilmanputsarin alla. Ei ois erottanu ja tunnistanu ellei puru olis ollu sinistä.
Onneks sentään se korkki on tulossa uus kunhan rimmerbrossi saa kaikki mun tilaamat kamat varastoon ja liikkeelle.........

[Kaitsu]

Millanens kotelo tossa on? Mulla saattas olla joku varastossa jos samanmoinen ku P38sa. Ostin joskus e-baytä varalle.

[Dervish]

Millanens kotelo tossa on? Mulla saattas olla joku varastossa jos samanmoinen ku P38sa. Ostin joskus e-baytä varalle.

Näyttää vähän samalta, mutta ei taida käydä...
Kiitos kuitenkin.

Pitää Möröstä kokeilla josko diiselin käy, siinä on toki joku alipaine tjms letkun lähtö mitä bensassa ei ole.

Asista eteenpäin, tossa Bettyn ilmanputsarin pohjassa ei oo ollenkaan sitä poistovesi kumilurttua mikä Mörössä on.

[Dervish]

Jotain taas väähän tehty.

433MHZ vastaanotin oli tänään ilemestyny oven taakse, vaihdoin sen ja kippas kappas, sehän toimii sillettis niin suoraan.
Nyt on sit kaks kokonaista bränikkää nykkeliä ja toi 315MHz sirulla oleva saa jäädä vara-avaimeks kun kuitenkin lukkoihin toimii.

Tulpat on nyt tulkattu ja momentilla kiinni. Olipa ihan eka kerta ikinä, kun momenttiavaimella paan tulppia....
Eli valmiina ollu 0.70mm kärkiväli on nyt manuaalin haluama 1.00mm.
Ja kyllähän se inasen verta paremmin nyt puksuttelee, sen mitä tyhjäkäynnillä käyttelin lämpimäks ja vähän välillä kaasua annoin.


Kuuntelin sitten stetoskoopilla vähän lisää samalla kun se siinä kävi..
Venttiilokoppien suunnalta ei mitään ihmeellistä.
Kansista kuuntelin pakoröörin päältä kaikki pytyt. Ei mitään mainittavaa.
Sitten pakoputkea vähän matkaa kansista alapäin ja hupsista, sieltä se kilkatus löytyi.

Kovin on terävä ääni, niin kyllähän se pistää kaikki pahimmat skenaariot ja pelot pintaan ja euros vaan viuhuu mielessä osakauppiaiden suuntaan. Nyt voi siitä vähän rauhottua.

Ääni tulee samalta puolen kuin kutos pytty on, jossa vieläkin hutilyöntejä.
Ja tuolla puolella on vielä orkkis katti putkistossa.

Ai että kun ton misfiren sais vielä ehjättyä niin sais ne päästölaput.

Jaaaaaaa sitten vielä...

Rimmerbrossilla näkyis olevan kaikkia tilattuja osia nyt varastossa, eli sit vaan ootellaan että ne saa ne mahollisen nopsaan kerättyä ja lähetettyä.

[Dervish]

Eilen tuli purettua sisustaa aikalailla tyhjäks. Etumatot etenkin oli aika märät, tai siis umpijäässä.


Eilisestä asti ne on nyt ollu sisäsaunalla lauteilla pystyssä, ja vieläkin tiputtelevat vettä.
Kontin matto ei ollut oikeastaan edes märkä, mistä plussaa.

Kuskin jakkaran runko, jalat, mikälie, näytti aika ikävältä.


Silleen reippaasti pinta"Fordiumia" havaittavissa. Koputtelin ympäriinsä ja tuntui kuitenkin terveeltä.
Tarttee vaan putsata kunnolla ja maalia pintaan.
Vaikuttas siltä että on seissyt pitkään vasemmalle ja eteen kallellaan kun vettä päässy kabiiniin, muualla ei juur mainittavaa ollu kun tää nurkka.


Tää ei sit ookkaan enää ihan niin "kiva". No, ens viikolla menee hitsarille joka korjaa samlla eturungosta sen pienen haavan.
Tuo reikä ei ollut siis auki, että ei sieltä ainakaan suihkuttamalla ole vettä sisään tullut. Rapsuttelin vaan irtopalat nyt siitä pois valmiiks.


Nakkasin samalla uuden oikeamman kokosen akun paikolleen, sen mahdollisen halvan ja pienen akun tilalle minkä auton myyjä oli sinne hätäpäissään ennen kauppojen tekoa menny vaihtaan. Ja navatkin vielä väärin päin.

[AVRO]

Eli D2 on edelleen samankaltainen RRC:n kanssa kun noita mätäkuvia kattelee?

[series3kalle]

Hyvin uittaa kapillaarina varmaan tosta reijästä eturenkaan roiskimat nesteet koko matonalusen märjäks. Toivottavasti pysyy kuivempana operaation jälkeen. Hyvissä ajoin taidat (toivottavast) olla liikkellä....

Just tommonen Exiden Excell akku meillä on poolossa. Toinen jo. Hyvin on palvellu! ?

[Dervish]

Noniiin, eka varsinainen ajo suoritettu.
~30km matka kotoa töihin.

Tuntuis siltä että kaik pelaa, lämmintä tulee kabiiniin jne, lukuunottamatta toki pakoputken paukkeita jne.

Yhdessä ylämäessä tuntui vähän että alkaa laiskistuun 80 vauhdissa, aika kokeilla kickdownia.
Vaihealaspäin, ja lisää poljinta ja toinen vaihde alaspäin ja huutaahan se, mutta ei ny voi sanoa, että mitään huomttavaa kiihtymistä olis havaittu, mutta ei se ny hidastunukkaan.
Menkööt tän kerran vielä tuon misfiren jne piikkiin.

Nanocommi tottakai kokoajan auki ja tiiraillen jäähyn lämpöjä vähän väliä. Pysytteli siinä 90-92 asteen tienoilla.
Pitää katsoa nesteen määrä vielä ennen kun töistä lähtee.

Vikakoodejakin luin, ja oli siellä jotain uuttakin, kattoo ne sitten illalla kun pääsee kotiin ja nmanon saa piuhan päähän.

Kovin kovaääniseltä tuntui ajella, toki ihan sopivasti tuulinen keli, bränikät piikkipyörät alla ja melko puhtaalla asfaltilla.
Ainiin ja kun ei oo sisustassa mitään vaimentamassa.

Ja toki, vaimo ajeli omalla autolla koko matkan perässä, iha ny vaa varmuuden vuoks.
Onneks on työpaikat kummallakin samalla teollisuusalueella.

Tänään menee siis hitsarille.
Sitten ei enää laitetakaan sisätilan lämppärille roikkaa kuskin jalkotilan lattian läpi :lol:

[series3kalle]

Sitten ei enää laitetakaan sisätilan lämppärille roikkaa kuskin jalkotilan lattian läpi

:lol:

Elä ny liian tiivistä tee et vesi pääsee ulos....??
...ja loppuu sisätilan lämmittäminen :mrgreen:

[Kaitsu]

Joo, toi on vaarallista laittaa kaikki lattian "poistoreiät" umpeen kun sisään valuva vesi ei pääse pois :mrgreen:

Rupee taas lattiat ruostumaan :lol:

[Dervish]

Olishan se, kun olis sellanen hifistelejä hitsari lähipiirissä/lähellä, eikä vaan tollanen "kelpaa leimalle" hitsaaja millä käytän, niin olis noi tekoset siivompia jne. Mutta pääasia että reiät menee umpeen ja... kelpaa leimalle.

Pari kuvaa ulkopuolesta, noin ihan muutenvaan.

[Dervish]

Pistelin Bettyyn benssiinin ja jäähynesteiden sekaan taikajuomiakin tovi sitten.


Ei toi holtsi ny kansipahvia korjaa, mutta jos edes vähän auttais tukkimaan sitä mahollista kansipahvin vuotoa kutos pyttyyn haittaamaan sytytystä.
Jotain stydimpääkin tavaraa oli puuilossa holtsilta tarjolla, mutta siinä luki ettei saa käyttää alle +0 asteessa, ja vaatii systeemin huuhtelut jne.

Benssiinistä ei mitään hajua onko se puoli vuotta vai kaheksan vuotta vanhaa mitä tankissa on, niin lorottelin sinne sekaan muutaman desin x1r taikajuomaa.
Josko vedet ainakin katoilis ja vähän jos päästöjäkin siivois?

[Dervish]

Eka osa Rimmerbrossin tilauksesta saapui

Pakoputken ja imusarjan tiivisteitä, ja pissapojan säiliön korkki.
Toki ne ainoot tavat ettiä varaosia, paperiset kataloogit, tosin ilman hintoja.


Pakoputken palasia, etuputki katalysaattoreilla ja keskivaimennin. Toki toi vaimennin ei kauaa alla happane kun vaihdan suoraan putkeen. Noilla ny oli edullinen paketti missä oli etupää, vaimennin ja loppupää, muttei sellasta jossa ois ollu suora putki keskelle vaimentimen tilalla. Kun en halunnut ostaa koko rosterista putkistoa.. .vielä...



Ja se tärkein korjaus tulikin tehtyä het kun paketit oli auottu.
Hei hei jonkun edellisen omistajan spray purkin korkki ja tervetuloa oikea korkki.

[series3kalle]

Mä laitoin Holts:in Wondarweldiä haljenneen lohkon takia seriekseen 2016. Käsittely vaatii juu hyvän huuhtelun. Ei paikannu kokonaan, mutta vähensi todella selkeesti/melkeen kokonaan vuotoa n.8000km ajaks. Sit sain uusia käsittelyn. Nyt menee kyl taas enempi häähynestettä, ni sais taas uusia....

Katos, onkohan sukulainen!!! Mä korjasin poolon katkenneen pissapojan takaikkunasuuttimen (kusi suoraan takana ajajan päälle) liimaamalla pikaliimalla bräkleen pullon suuttimen pilli litistettynä suuntaamaan ruikut takalasille... :mrgreen:

[TimoV]

Katos, onkohan sukulainen!!! Mä korjasin poolon katkenneen pissapojan takaikkunasuuttimen (kusi suoraan takana ajajan päälle) liimaamalla pikaliimalla bräkleen pullon suuttimen pilli litistettynä suuntaamaan ruikut takalasille... :mrgreen:

Sulla on väkisinkin ollu joskus E30/E36 bemmi. Nippusideviritykset on sen verran hyvin opittu. :lol:

[series3kalle]

? Sori, mulle ei Bemmiä tule... se ei sovi ajokäytökseeni oikeen....

[Dervish]

Taas vähän sellanen fiilis, että se insinööri voisi vaikka satuttaa ittiään jotensakkiin joka on kehitelly mielessään paikat mihin lambdojen liittimet laittaa. vaikka sitten 10cm lisää johtosarjaan mittaa kaikille neljälle että ne olis ees suurinpiirtein fiksusti saatavilla ilman että nostetaan moottori pois konehuoneesta. Voiiii kilinvi**tu.

Yhdestä lähti johdot liittimestä ja liitin on vielä siellä jossain kuskinpuolella koneen ja tulipellin välissä kuskin puolella, muut kolme ny lopulta sai liittimistä irti. Joo, ei se yläkauttakaan juur sen helpompaa ole.......

Worskshop manualissa sanotaan että irrota liittimet ensin kannakkeista ja sitten toisistaan.
Olettais, että tällä saa lisää pelivaraa, ja piuhaa tulee alaspäin, mutta ja p....at.
Ja sitten se klipsu, josta se liitin aukeaa, on toki ylöspäin, ei alaspäin. Kannakkeesta irrotus klipsu on alaspäin.

Ja sanomattakin selvää toki, että ei ne lambdat irtoa siitä putkesta vaikka millä avaimella koittaa hakata ja koneeella ampua wd40 kanssa.

Pitää kattoo aeromotorssilta uudet lambdat, ehkä se vaa o helpompaa ja fiksumpaa.

Liekö noilla etu ja taka lambdoilla oikeesti paljoakaan eroa, kun varaosanumerot on eri. Eteen MHK100920 ja taakse MHK100930.
Tällästä boschia ehottaa kumpaankin..
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1...-505-bosch

[Dervish]

Dodiii.

Uus pakoputki lambdoineen paikollaan.
Käyttelin masiinan lämpöseks siinä vielä.
Kattelin samalla nanolla roughnessia ja misfirejä.

Raffia on joo, mutta misfireä ei tyhjäkäynnillä näkynny.
Kierroksilla sitten tuleekin.

Kun sitten menin sammuttamaan niin honasin että konehuoneessa höyryää.

Jostain termarin suunnalta vuotaa, kun siellä oli paikat märkänä.
Pitää huomenna kattella sitä sitten...

Toki se ny on keula pystyssä pukeilla, mutta ei kai sitä silti alle tars ruikkia.


... Olispa jo kesä ja lämpöstä tehä näitä hommia pihalla.

[Dervish]

Siellähän se, jossain syvällä, pienen pieni pissipoika ruikkii jäähynestettä pihalle....

https://youtu.be/MDlpW_y1Wm8

Pitää fikkarin kanssa tutkia paremmin kunhan jäähtyy.


Onko muuten V8 discojen tai P38 omistajilla halua termostaatti modiin?
https://inlinethermostats.com/

Täällä enemmänkin juttua.
https://landroverforums.com/forum/discov...ad-105010/

60-70 dollarin posteilla tulis samalla useempikin kun yks setti..

[Dervish]

V8 miehille kanssa PCV modiin venttiileejä mulla on ylimääräsiä.

Tuolla siitä infoa.
https://landroverforums.com/forum/discov...mod-92942/

Ja näitä tilasin vähän useemman kerralla.
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=50542

Hintaa jäi ~8,40 eur kappale rahteineen veroineen jne. Ja tällä luovutan kyllä eteenpäinkin. Postit toki päälle ellei Hämeenlinnan seudulta nouda.
Aika huonosti tuntu olevan lähempää saatavilla ilman että maksaa kymppejä kappale.