Posts: 146
Threads: 36
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Kertokaahan millä ihmeelllä sen muovisen tulpan saa ehjänä auki (D2 -00).
Tulppa liikahtaa hieman mutta ilmeisesti alla oleva tiivisterengas leikkaa kovemmin kiinni kuin muovi kestää vääntää. Kaikilla mahdollisilla (oikean kokoisilla) avaimilla proppu rupee särkymään ennen kuin aukeaa.
Ja kaiken lisäksi kerkesin laskea vanhat öljyt ulos ensin :evil: :twisted: :oops:
Posts: 3´597
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Quote:MUOVINEN tulppa???
No voi TANA! Siis oikeesti... onko autoinsinöörit idiootteja? Vähän niinkun ikean huonekalut joita ei kasata puutapeilla,ei ruuveilla eikä metallisilla pikakiertoliittimillä vaan MUOVINAULOILLA ja muovisilla pikakiertoliittimillä ja luonnollisesti ilman liimaa... :evil:
No toisaalta hyvä, niin ehkä joku sitten tilaa mittatilauspuusepiltä kunnon kamaa vaikka hieman enempi maksaakin...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 235
Threads: 10
Joined: Sep 2009
Reputation:
0
Muovista tehdään kaikkea muutakin hauskaa nykyään, mm VW-konsernin määrätyissä FSI-moottoreissa öljynsuodattimen jalkahässäkkä ylipaineventtiileineen jne. on MUOVIA, perusteluina ettei valmistamisen jälkeen tarvita kalliita 'mittaan'-koneistuksia, vrt. metallivalu.
ex 110 HCPU 1998
Posts: 460
Threads: 25
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Onpa niitä muitakin muovisia hienouksia. Eräissä pakettiautoissa on muoviin valettu painelaakeri/ työsylinteri. Hienoa suunnittelussa on että n. 15 tuntia menee laatikon irrottamiseen ja takaisin laittamiseen..
Posts: 501
Threads: 11
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Rover kokeili K-sarjan moottoreita suunnitellessaan myös fenolihartsista tehtyjä sylinteriryhmiä. Olivat niin hyviä, että Rover halusi sellaiset tuotantoon - mutta silloinen omistajataho (valtio) ei antanut lupaa...Päättäjät olivat niitä, jotka ovat aina viisaampia kuin minkä tahansa alan expertit eli poliitikkoja, jäsenkirja riittää...
Kari TT