Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Potilaana 3.5 Rover V8...
Kyllähän kunnon britti aina vähän öljyä vuotaa, mutta onkos niitten kumitiivisteiden, jotka tulevat imusarjan tiivisteen alle, asennuksessa joku jippo? Tuntuu, että ne jäävät aina vähän vuotamaan. Putsaus ja moottorisilikonilla tiivistäminen voisi olla näin jälkikäteen toimiva ratkaisu, mutta kai nuo jotenkin saa kerralla kuntoon? Onko esim. tiivisteiden laadussa eroja?
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Viikonloppuna täytyy tutkia tarkemmin, mutta tuntuisi vuotavan öljyä myös vähän molempien kansien väistä takapäädyistä ja lisäksi oikean puolen kansi hikoaa etureunasta jäähdytysnestettä kannen ja lohkon välistä.
Tuossa on nyt nämä uudenmalliset venyvät pultit, jotka kiristettiin ensin momenttiin ja sitten kaksi kertaa aseteilla. Noita ei varmaan uskalla jälkikiristää yhtään? Lyhyet pultit on kiinni vaan kevyellä momentilla ja lukitteella.
Jos tuo vuoto käy enemmän ärsittämään, niin täytynee tilailla uudet kannentiivisteet ja vaikka ARPn pulttisarja. Eikös nuo ARPit ole uudelleen käytettävissä?
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Jaa-a. Pistin auton talliin pukeille ja pusailin konen nin hyvin, kuin pikaisesti pystyin. Sitten käyttelin pitkään tyhjäkäynnillä ja vähän kovemmillakin kierroksilla. Lopputuloksena kaksi tippaa lattialla pahvilla, eli en saanut mistään aikaan näkyvää vuotoa, vaikka sitä esim. työpaikan parkkipaikalla on nelisen läiskää puhtaassa ruudussa. Kai se sitten vaan vuotaa vain kunnolla rasitettaessa.
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Nostajalaakson päätytiivisteet aina alapuolelta koko matkan silikonilla kiinni. Samoin yläpuolelle kansien liitos saumaan. Jos haluaa niin yläpuolellekkin makkara.
Miksi venyvät pultit?
Mitkä kansipahvit sulle tuli?
Arp pultit ja studit voi uudelleen käyttää.
Venyviä pultteja ei saa jälkikiriä. Ne sun orkkis pultit ois voinnu. Ja ne ois voinnu uudelleen käyttääkkin.
Timo.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Noi venyvät pultit tuli samasta putkasta kansien kanssa ja peltitiivisteet mulla sattu oleen hyllyssä. En itse asiassa edes ajatellut asiaa sen enempää, mutta ARPeihin en silloin raskinut sijoittaa.
Jos noi vuodot alkaa enemmän ahdistaa, niin seuraavaksi ARP pinnapultit + peltitiivisteet + komposiittitiiviste imusarjalle? Äkkiähän ton tosta purkaa ja kasaa kuitenkin.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kiitokset infosta. Tuota pulttien vaihtoa voisi toki koittaa, eli 90Nm yksi kerrallaan. Eipä tuossa häviäkään, kun homma jo taisi mennä %*#uiksi.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Maanantaina tuli ARPin pultit ja nippu tiivisteitä. Viikonloppuna oli ajatuksena ottaa työn alle. En edes koittanut tuota pulttien vaihtoa, kun on ollut vähän vapaa-aika kortilla.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
ARPin pulttien mukana ei muuten tullut mitään öljyä, vaikka jossain oli maininta, että olisi. Mitähän tuossa kannattaisi käyttää? Ihan perus moottoriöljyä, vai jotain liukkaampaa?
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Siihen on olemassa oma moly rasvansa. Moottoriöljykin käy. Mut kiristysmomentti tais olla eri.
Timo.
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
