Rover Ystävät ry Keskustelupalsta › Autot ... › Land Rover v
D3 Käynnistys (Kylmänä)

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
D3 Käynnistys (Kylmänä)
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#1
27-05-2010, 09:20
Moi!

Olen uusi Foorumilla (Syynä Discovery 3.. joka hankittu 3 kk sitten.).

Auto käyttäytyy seuraavasti kylmästä käynnistettäessä.

1. Vaihtaa suuremilla kierroksilla ja tuntuu tahmealta normaaliin riepää kaasuun reagointiin.
2. Tyhjäkäynti epätasainen (vähän kuin röpöttäisi.)

Auttaisiko tähän jokin Softa päivitys?

Toinen kysymys vielä: Mistä näkee mikä softa versio on autossa ja kannataako se päivittää uudempaan versioon?

Kiitos. -L-
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#2
27-05-2010, 09:45
Poistettu
Find
Reply
Eero Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 283
Threads: 18
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#3
27-05-2010, 10:15
Juu, kylmänä D3:n laatikko pitää pidempään kierroksia yllä eikä vaihda kutoselle ollenkaan.
RR Autobiography 5.0 Supercharged

RRS Stormer 5.0 Supercharged
Find
Reply
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#4
27-05-2010, 11:18
Eero Wrote:Juu, kylmänä D3:n laatikko pitää pidempään kierroksia yllä eikä vaihda kutoselle ollenkaan.

Näin vähän arvelinkin tuon vaihtamisen suhteen.
Kiitos

Miten sinulla auto kylmänä, käykö tyhjäkäyntiä normaalilla rytmillä vai miten?
Find
Reply
Eero Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 283
Threads: 18
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#5
27-05-2010, 11:51
Pakkasilla käy muutaman sekunnin ajan hiukan rouheasti. Ja oikein kylmällä lähtee ikään kuin kolmella, neljällä pytyllä ja tasoittuu sitten itsekseen. Kaasupoljin ei tuona aikana toimi, joten oletan että kyseessä on softapohjainen "hallittu" ylösajo.
RR Autobiography 5.0 Supercharged

RRS Stormer 5.0 Supercharged
Find
Reply
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#6
27-05-2010, 02:06
Eero Wrote:Pakkasilla käy muutaman sekunnin ajan hiukan rouheasti. Ja oikein kylmällä lähtee ikään kuin kolmella, neljällä pytyllä ja tasoittuu sitten itsekseen. Kaasupoljin ei tuona aikana toimi, joten oletan että kyseessä on softapohjainen "hallittu" ylösajo.

Pakkasella minulla myös tuo kaasu poljin mykkänä tilanne. Eli hallitu tilanne softalla.
Nyt alle +10 lämpötilan aikana. Tuo ns röpötys ja vähän niin kuin autoa ravistelisi, lähinnä ei käy tasaisesti, niin kuin lämpösenä käy.

Pitää kysellä huollosta josko softa päivitys korjaa asian. Vai voisiko olla jokin heku vähän huonona.

T -L-
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#7
27-05-2010, 02:15
Poistettu
Find
Reply
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#8
29-05-2010, 12:53
Moi!

Tänään sama juttu. Ulkolämpötila +8.
Heti kun hetki ajettu, käy tasaseen. Eli voisiko olla joku heku piemeä?
Autolla ajettu 90.000
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#9
29-05-2010, 01:07
Poistettu
Find
Reply
Mikki3011 Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#10
29-05-2010, 04:15
Haiskahtaa suutin vialta, eli jokin suuttimista vuotaa "liikaa" paluulinjaan ja ei ruiskuta tarpeeksi ainetta sylinteriin, jolloin käynti ontuu...

Onko "suomiauto" vai "merenpohjaa pitkin raahattu", koska EGR:n ohjaus on tiedossa oleva ongelma. Korjattu kotimaisiin huollon yhteydessä, mutta ulkolaisia kiusaa kunnes ohjelmoidaan...
Find
Reply
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#11
29-05-2010, 06:57
Mikki3011 Wrote:Haiskahtaa suutin vialta, eli jokin suuttimista vuotaa "liikaa" paluulinjaan ja ei ruiskuta tarpeeksi ainetta sylinteriin, jolloin käynti ontuu...

Onko "suomiauto" vai "merenpohjaa pitkin raahattu", koska EGR:n ohjaus on tiedossa oleva ongelma. Korjattu kotimaisiin huollon yhteydessä, mutta ulkolaisia kiusaa kunnes ohjelmoidaan...

Suomiauto kyseessä.

Kuulostaa myös järki vaihtoehdolta. Pitää keskustella huollossa ko asiasta.
Kiitos.
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#12
29-05-2010, 07:27
Poistettu
Find
Reply
lacrits68 Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 1´953
Threads: 217
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#13
29-05-2010, 07:49
moi!

lukaiskaapa tuosta...!

http://www.rrsport.co.uk/gallery/albums/...0047v2.pdf

--Janne--
Janne Suurholma

SM2YJK

044-7513573

"projekt Fenix" disco 1 V8 -98, "".........British humour....!""



https://picasaweb.google.com/10729240645...831/Fenix2



https://plus.google.com/photos/107292406...banner=pwa
Find
Reply
Mikki3011 Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#14
29-05-2010, 08:10
Ahosensetä Wrote:Onko D3 suutinvioille tyypillistä, että ne poistuvat kun kone lämpiää?


T, Antti

Aina CR moottoreille, koska määränsäätöventtiili "korjaa" paineen kierrosten mukana ja suutin kun lämpenee suht nopeasti, niin vuoto pienenee melko nopeasti...

Eli pätee myös Td4 mottiinkin!!!!
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#15
30-05-2010, 10:32
Poistettu
Find
Reply
Mikki3011 Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#16
30-05-2010, 11:37
Moottorin ohjainlaite mittaa rail-putken painetta ja kierrosten/kuormituksen mukaan korkeapainepumpun päällä oleva sähköisesti ohjattava venttiili (määränsäätö tai joillakin merkeillä paineensäätö) lisää rail-putken painetta ohjainlaitteen kartaston mukaisesti ja suuttimien aukioloajat kasvavat paineen mukaisesti ohjainlaitteen ohjaamina.

Venttiili on helppo tunnistaa, koska ohjausvirta on max. syötöllä n.30-40A hetkellisesti, joten johto on hivenen paksumpaa kuin muut "ohjausjohdot"...
Find
Reply
Virtanen Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 20
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation: 0
#17
22-06-2010, 07:37
No niin, kyllä nyky maailma on helppoa...
Uusin softa myllyyn ja vika korjaantui.. Mikä lie ollutkaan, niin nyt ei aamu käynnistys "ravista/röpötä" tyhjäkäynnillä.

Kiitos kaikille!
Find
Reply
Mikki3011 Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#18
22-06-2010, 03:04
Niinpä...

Nykyään (ihan erimerkki/hintaluokka) esim. vaihteisto "heitetään" vapaalle ja kaasu otetaan pois päältä, jos kuljettaja "meinaa tai yrittää" rikkoa voimansiirron!!! Tällä suojataan voimansiirtolinjaa ja toimii täysin softan perusteella, joten alkaa olla "virtakynähommat" mennyttä aikaa näille hommille... Cry Cry Cry

Ja kaasupoljinkin on nykyään "toivomuslaite", eli moottorin ohjainlaite vain välittää tiedon kuljettajan TOIVOMASTA vääntömäärästä...

Mutta onneksi (ainakin omat lapset) aina jaksaa muistuttaa, jotta ihan "perusjuttujahan" ne ovat!!! 8) 8) 8)

Joten hoidetaan me nää "kivikautiset" laitteet ja siirretään "perushommat" meitä jo kohta viisaammille...

Ja parastahan tässä on se, että D3:n toimii kuin unelma!!!
Find
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)