maastovaihde / nelivetojärjestelmä

[Fredi]

Tottakai olet oikeassa Solihull. Ja saivartelu on taitolaji. 8)

[baxxter]

pystyykös d2 sen laittamaan jarrurulille? pitäs selvittää mikä jarrulevy on kiero... 00vm manuaali.

Eikös niin ollut että D2 oli LT230-jakolootalla ja osasta jätetty tasauspyörästön lukko pois?
No kuiteskin, LT95 (nelivaihteinen manuaali) ja LT230 jakolootilla olevat pystyy jarrurullilla testaamaan, keskilukko luonnollisesti auki. Ajonvakautus/luistonesto saattaa päristä ja jarrutella, suotavaa kytkeä pois. Ja tietty siinä rullilla ei kuulu kauaa hinkata, ei se keskitasauspyörästön turha pyörittely pidemmän päälle ole hyväksi.
Visko-classic-rangesta en nyt varmaksi muista kuinka hyvin dynorullilla pyörii, muistaakseni joku huhuili että onnistuu. P38 ja freelander ei onnistu. Monien harhaluuloista huolimatta jarrumittarit ei pyöritä pyöriä väkisin rajattomalla voimalla. Ja niissä joissa visko luistaa sen verran että saa mitattua, ei varsinkaan saa kauaa rullilla pyöritellä.

Saivarrella voi, mutta ei silti esim. etuvetoisesta yksipyörävetoista tule
On muuten akselitasauspyörästö-lukollinen auto huomattavasti huonompi etenemään lukko kiinni ja vetari poikki, kuin vastaava kulkine avoimella tasauspyörästöllä ja ehjillä vetareilla, vaikka vetävieä pyöriä on "yhtä paljon"..
"Jos pyörä ei vedä, se jarruttaa" sano audimies, vai miten se meni..

[solihull]

No kyllä tämä nyt ottaa koville...
Sanottakoot nyt sitten, että avoimessa tasauspyörästössä välittyy samansuurinen voima molemmille pyörille vetopinnan kitkasta riippumatta. Kummallekin pyörälle on aina saman suuruinen voima ja se on sen suuruinen kuin on huonoimman kitkan omaavassa pyörässä...

Eli käytännössä niin kauan vetää kaksi pyörää kunnolla kunnes jomman kumman kitka pienenee riittävästi jolloin sitten kumpikaan ei vedä enää kunnolla kun heikompi kumi pyörii "tyhjää". Aika heikko systeemi, kun tarkemmin ajattelee. Tässä todellakin mennään aina heikoimman ehdoilla ;-9

TT

[baxxter]

joo siis lukkoa ei ole ohjaamosta kytkettävisä, se on olemassa siellä. eikös tässä nyt ole e r380 loota ja 230 jakis? tartteisin nyt varman tiedon et voiko or noup?!

Voi ajaa dynolle, mutta tuossa lienee luistonesto kun ei ole kytkettävää keskilukkoa? Jos sitä ei saa napista pois, saa varmaan pois päältä kääntämällä virrat pois?
Teknisesti mitään ei voi mennä rikki, ei vaikka luistonestokin siellä rutisisikin vastaan. Jos auto tarvii sammuttaa dynolle, kannattaa varautua että joku sammuttaa dynosta virrat pois. Et välttämättä jaksa painaa jarruja lukkoon kun muutaman kerran on kone sammuksissa polkenut jarrua..

[baxxter]

Luulisin luistoneston sammuvan ilman virtoja, ainakin kaikki vastaantulleet luistonestot, haldexit yms elektroniset härpättimet on niin toimineet. D2ta ei suoranaisesti ole kokemusta/muistikuvaa.
Jos varmistella haluaa, niin yksi pyörä ilmaan ja vaihde vapaalla pitäis käsin pyörän pyöriä. Ja/tai esim vasen taka ja oikea etu ilmaan, vaihde päällä pitäis toista pyörää pyörittämällä toisen ilmassaolevan pyöriä vastakkaiseen suuntaan. Näin voi varmistella että tasauspyörästöt toimii kuten pitää. Kaverin rangessa on keskitasauspyörästössä vikaa (tutkimatta), etupäätä voi pyöritellä, mutta takapää lyö jumiin kerran kierroksella, pienellä "pakilla" pääsee taas kierroksen
Eikä sitten turhia hieromisia dynolla. Minuutti kaks ei vielä tunnu missään, mutta jos tuntikaupalla rullailee niin ei tykkää hyvää..

[Alppipappa1958]

http://www.land-rover-blog.co.uk/how-to-...-snow-ice/

[Tapsa]

Eli jos aletaan saivartelemaan, niin Lantikat ja Ranget ovat toisin kuin Tojotat ym. joko etu- tai takapyörävetoisia niin kauan kunnes tasauspyörästön lukolla auton neliveto kytketään päälle...

En ole seurannut tätä keskustelua sen tarkemmin, mutta tämä sattui ohimennen silmääni ja on pakko sanoa, että olen eri mieltä.

Vaikka autossa olisi keskitasauspyörästöllä varustettu neliveto ilman minkäänlaista keskilukkoa tai luistonrajoitinsysteemeitä, niin silti se olisi paremmassa asemassa, kuin pelkästään etu- tai takavetoinen auto. Niin kauan, kun kaikki pyörät ovat edes jollain tavalla kosketuksissa alustaansa. Ja jos joku ei ole, niin jarruilla voi koettaa kikkailla

Vanha sanontahan on, että jos pyörä ei vedä, niin se jarruttaa. Lukottomassa tapauksessa se pyörä voi vetää huonommin, mutta vetää kuitenkin

[maddis]

Kannattaa lukea alusta asti. Sieltä selviää vaikka mitä mielenkiintoista. :lol: