Rover Ystävät ry Keskustelupalsta › Autot ... › Land Rover v
Underdrive ja cush drive

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
Underdrive ja cush drive
Allu Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#1
06-04-2009, 05:15
Onkos kellään kokemuksia/mielipiteitä näistä:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_40.html

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_59.html

onko Antti asennellu?

Jos Overdrive toimii, niin kai sitten myös Underdrive? Ei kylläkään käyny näköjään kaikkiin jakolootiin suoraan.

Tässä aikani kuluksi vain pähkäilin tämmöttiä..
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#2
06-04-2009, 05:45
Poistettu, syytä voi miettiä
Find
Reply
Allu Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#3
06-04-2009, 07:57
No voi voi, löysin netin syövereistä tuollaisen Maxi-Drive Engineering puljun tuotteita, mm. Lantikan jakolootaan tiheemmän pikkuvälityksen, mutta on ilmeisesti lafka myyty pari vuotta sitten, vieläköhän tekee mitään ihmiselle oikeasti tärkeitä hipo-osia vai onkohan kuopattu koko firma? Vai vaihtanut nimeä?
Find
Reply
Shuttle Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 74
Threads: 5
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#4
06-04-2009, 10:19
Sarjalaiseen lantikkaan on paraikaa tulossa "välityssarja".
Hintaa n. £70+VAT.
Vakiovälitys pienimmällä ykkösellä 40:1 -> 50:1.
Tämä onnistuu vain S2A Suff C ja tuoreemmat vaihtamalla välirattaan ja pikkualueen rattaan jakovaihteistosta.

Katsotaas miten käy Smile
Find
Reply
series3kalle Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 3´547
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation: 3
#5
07-04-2009, 08:59
Quote:Kivikikkailussa tuo helpottaa ajamista, mutta jos pyörä juuttuu kivenkoloon, niin myös vetari menee satavarmasti poikki, jos konetta siinä polkaisee

Tässä kohtaa se "ylilyöntinapa" olis omiaan alivaihteiden seuraks...

[/quote]Tohon vetolinjan jouston lisäämiseen en oikein usko.
Quote:Kyllä muakin ihmetyttää...tietysti jos se on oikeasti jousto-muodossa, eikä klappi-muodossa niinku mun serieksessä..., mutta toi joustoliike ei vissiin oo mikään hirveen iso tossa pyörännavassa. Joustavammat vetarit olis varmaan parempi ratkasu.
Joku vetaripaja briteistä demos omia vetareita vs.vakiovetarit kiertyvyys ennen katkeamista idealla. Joustahan on vaikeampi katkasta kun vähemmän joustavaa terästä...joku metallurgi vois kertoa tarkemmin mikä olis paras ratkasu vetoakseleihin.

EDIT: lainailut taas v###ralleen...

Tarviiko joku oikeesti seriekseen tiheämpää pikkuykköstä vakiovälityksillä?
Mulla on rangen +32%pitempi perävälitys (autoni series3 88") ja sen kyllä huomaa. Lisäksi 235/85R16 renkaat. Maantiellä hyvä mutta mettässä kaipais pienempää kivikossa/tarkoissa paikoissa lähinnä.Tosin kone jaksaa kyllä aika hyvin tyhjäkäynnillä (Nissan cedric LD 28).
:oops:
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"

Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"

Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Find
Reply
Jyrki J Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 332
Threads: 24
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#6
09-04-2009, 10:00
Onko muuten LT95 laatikon jakolootan ja LT230 jakolootan välillä mitään eroa tuon PTO:n osalta? Lähinnä tuo underdriven osalta aattelin.
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#7
10-04-2009, 05:45
On niissä eroa. Muistaakseni myös Serieksen PTO on erilainen eikä näistä mikään sovi ristiin toisten kanssa.


T, Antti
Find
Reply


Possibly Related Threads…
Thread Author Replies Views Last Post
  Drive flange JuKu 22 11´759 30-03-2011, 09:39
Last Post: JuKu

Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)