Pata Wrote:Osa porukasta on lisäillyt tuuletusventtiileitä koppaan, miten lie vaikuttanut huurtumisongelmaan?
Ei ainakaan huononna asiaa. Loppukesästä tuntu huurua ilmenevän herkästi. Huomasin jotta oli se lokasuojanpäällä oleva ilmanotto ritilän alta lokasuojan sisältä muuttunu vesialtaaksi. Poistin roskat pohjalta vedenpoistoreiästä ja sillä oli iso vaikutus.
Rakentelin taakse kaiutinritiläsysteemin takaosaan korvausilman röörit molemmille puolille ja ne vaikutti myönteisesti. Talvella pöllyävä lumi ne tukkii kuitenkin liian tehokkaasti joten suunnitelmissa on viritellä taakse yläosaan toiset venttiilit. Mutta jahka siis viitsii. Ensin ajattelin kuitenkin värkätä etusivuikkunoille puhallusta koska kostealla kelillä auto täynnä väkeä tuppaa etusivuklasit asumaan osaksi huurussa. Pitkillä matkoilla tämä ei ole ongelma mutta nurkka-ajossa häiritsee ajoittain liikaa.
Posts: 713
Threads: 15
Joined: Dec 2010
Reputation:
0
Lumisuoja, näitä on useita malleja, on ihan suositeltava ostos siihen etukulman päälle. Itse ainakin huomasin, että huurtuminen väheni huomattavasti kun lumi ei pääse imukanavaan tuomaan kosteutta putkiin. Ei myöskään mene muuta p....aa yhtä herkästi tukkimaan lämppäriä, kumitutti joka teoriassa päästää veden kourusta ulos menee kyllä herkästi tukkoon. Syksyn ja offailun jäljiltä sieltä löytyi mutaa ja havunneulasia.
Posts: 170
Threads: 13
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Mitä muita lumisuojamalleja on, kuin nämä kaksi muovipurkkia?
Malli Lerppa:
![[Image: MUD_Defender_Snow_Cowl10.JPG]](http://www.mudstuff.co.uk/products/SnowCowl/MUD_Defender_Snow_Cowl10.JPG)
Ja malli Teinituuninki:
![[Image: land-rover-defender-wing-top-heater-air-...9%5Bekm%5D.jpg]](http://shop.jgs4x4.co.uk/ekmps/shops/jgs4x4/images/land-rover-defender-wing-top-heater-air-intake-scoop-rh-1112-p%5Bekm%5D338x269%5Bekm%5D.jpg)
Minkätyylistä lumisuojaa tarkoitat. Mulla on sellainen enemmänkin tuning-henkinen skooppi ja se kyllä suorastaan kerää lunta.
Edit. Siinähän noita jo näemmä tulikin silläaikaa kun postasin kysymystä. Tuo alaskääntyvä saattas toimia hyvin mutta aika hmm näkönen nävös. Mistä noita saa.
Posts: 713
Threads: 15
Joined: Dec 2010
Reputation:
0
Noista on variaatioita varmaan puolentusinaa. Tota ylempääkin mallia on heti äkkipäätään miettien ainakin 3. Toi muovinen MUD tekele niistä kaiken rumin. Blanchard myy ainakin armeijan vanhoja ja ite hommasin sellasen ja maalasin mustaks. Kantikkaampi. Teinituning-skuuppeja on ja vaikka miten montaa erilaista.
Posts: 170
Threads: 13
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
RRC6818 on numero sille armeijamallille, mutta hinta Blanchardilla £248 ja Rovers Northilla £900!
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Itseltä löytyy tuo mudstuffin tekele. Helpotti jonkun verran, mutta voisihan tuo parempikin olla. Täytyy varmaan viritellä jotkut hengitysreijät tuonne takaseinään. Ja sen liäksi puhallusta sivuikkunoille. Eiköhän se siitä parane.
If you can dream of it, you can do it!
Rajoittaako tuo armeijatyylinen suoja ilman virtausta. Ja mikä on se kolmas versio. Kerran youtuubissa sattu filmi jossa ton tyylisen suojan yli ajettiin defellä ja se ei särkyny. Se on varmaan se kolmas versio, oli jotenkin pyöreämpi alareunasta. Mistä niitä saa. En oikein kännykällä googlettaen löydä etsimääni. Linkkiä jos joku tänne laittas nii helpottas mobiilisurfausta. Tollasen tarvin, se on selvä. Mutta sen pitää kestää kävellä yli.
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Kaipa tuo aavistuksen rajoittaa imua. Js tuo olisi suunnattu eteenpäin, niinkuin tuo tuning skuuppi malli, niin varmasti ilmanvirtaus lisääntyy. Mutta kääntöpuolena on tietty lisääntynyt lumen tulo ilmakanavassa. Eli puolensa molemmissa.
http://www.mudstuff.co.uk/Defender_Snow_...over.shtml
Tuossa linkki tuohon mikä mulla on. Kestänyt omankin painon (105kg) mukisematta...
Tosin piirustuspöydällä rupeaa hahmottumaan suunnitelma, täytyy huomenna hankkia tarvikkeet ja ruveta tekemään omaa ratkaisua aiheeseen liittyen...
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 170
Threads: 13
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
http://www.entreq.de/products/heating-an...cover.html
tuossa yksi vaihtoehto, muistakaa muuten tilatessanne tuo kätisyys.
Posts: 713
Threads: 15
Joined: Dec 2010
Reputation:
0
Höpö höpö, että maksaisi armeijamalli jotain kolmesataa. Oisko ollu Briteistä rahteineen kaikkineen kuus-seittemänkymppiä, alle satasen kuitenkin. Mistä te ihmiset kaivatte noita hintoja. Huoh.
Ihan samaan tyyliin se puhallin pöhisee kun ennenkin.
Posts: 170
Threads: 13
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
HNT Wrote:Höpö höpö, että maksaisi armeijamalli jotain kolmesataa.
Riippuu ostopaikasta:
http://www.roversnorth.com/p-14316-heate...ender.aspx
http://pablanchard.co.uk/product.asp?productID=11138
MUTTA, ylijäämäosana sitä saa samasta paikasta tosiaan edukkaammin: http://pablanchard.co.uk/spares.asp
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Taas tuli väkästeltyä. Vararenkaan teline löysi paikkansa, nyt ei enää natise takaoven saranat, kun on vararengas matkassa.
Diesel vuotoon pitäisi keksiä koku patentti millä saisi tuon kuntoon. Piha kun rupeaa näyttämään melko kurjalta kun tuo muutama tippa valuu pitkin rinnettä. :? Jos jostain löytyisi pumppuum tulevien "klipsien" varaosamumero tai vaikka koko letkujen osanumerot, niin saisi asian kuntoon.
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 1´953
Threads: 217
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Netistä löytyi discoon sopivat letkut, sopinevat myös defeen. Mutta hinta oli muutamalla letkunpätkällä rapiat 90£, niin saavat jäädä hyllyyn. Taidan tehdä patentit ns. yleisosista, niin pysyy kustannukset kurissa. Diesel vuodoksi kun paljastui runkoon hinkannen letkun vuotaminen.
Perä/perät kolahtavat välillä kun lähtee nopeammin liikenteeseen. Ristikot näyttävät päällisin puolin olevan ok, mutta kardaani pyörähtää mielestäni liiankin paljon, eli perän säätäminen lienee edessä ennemmin tai myöhemmin. Löytyykö joltain ohjetta?
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 4´584
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Pata Wrote:Perä/perät kolahtavat välillä kun lähtee nopeammin liikenteeseen. Ristikot näyttävät päällisin puolin olevan ok, mutta kardaani pyörähtää mielestäni liiankin paljon, eli perän säätäminen lienee edessä ennemmin tai myöhemmin. Löytyykö joltain ohjetta?
Takaperä on sulla vissiin Salisbury, mutta edessä kait Rover perä ja siihen on tällainen ohje jos tota hammasvälystä olet säätämässä (kuvia en osannut tähän liittää)
EDIT: tota service tooli:a ei kyllä välttämättä tarvii, itse säädin ihan ruuvarilla. Heittokellon tarvitset kyllä.
CROWN WHEEL/PINION BACKLASH
ADJUSTMENT
63. Place differential housing in pinion housing.
64. Fit bearing caps and partly tighten bolts.
65. Fit bearing adjusting nuts.
66. Mesh crown wheel to pinion. Using service tool
LRT-54-508 loosen left bearing adjuster nut.
67. Tighten right nut until crown wheel/pinion
backlash is just removed.
68. Tighten left nut until it contacts bearing. Continue
turning until a backlash of 0,10 to 0,17 mm is
met. DO NOT loosen right nut otherwise bearing
preload will be affected.
69. Fit locking fingers and roll pins. Align locking
finger with a slot.
70. Evenly tighten bearing cap bolts to 90 Nm.
71. Recheck crown wheel/pinion backlash.
72. Lubricate bearings and gears.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Tänks! Henki ei ole siis ihan kokonaan kadonnut foorumilta... 
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 1´103
Threads: 66
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Voimansiirron klonksahteluun ilmeisimmin vaikuttaa myös vetareiden/vetolaippojen kuluneisuus. Kannattaisi(ko?) tsekata ne myös. On helpompi kuin purkaa koko perä.
Tämä nyt oli enempi sellaista toisenkäden tietoa sitten :wink:
Defender 110 300Tdi -96 Epsom Green
Evoque SD4
Morgenstern V8
ex Discovery 3 TDV6
ex Projekti-X SeriesIII88V8
ex Discovery 1 200Tdi -90
ex Discovery II td5 -01
ex Series III -76
ex Series IIA -66
Posts: 4´584
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
hanes Wrote:Voimansiirron klonksahteluun ilmeisimmin vaikuttaa myös vetareiden/vetolaippojen kuluneisuus. Kannattaisi(ko?) tsekata ne myös. On helpompi kuin purkaa koko perä.
Tämä nyt oli enempi sellaista toisenkäden tietoa sitten :wink:
Hanes on oikeassa, mulla oli kanssa ihan pientä kulumaa havaittavissa takavetareiden booreissa (vai onko ne nyt poorit tai spoorit), ei kuitenkaan niin paljon mielestäni että olis vielä tarpeen vaihtaa. Ja mun käsitys on, että tossa on niin monta liikkuvaa palikkaa ja liitosta, että aika iso se "vapaaliike" kardaanissakin on. Vai olenko väärässä?
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Jep, täytyy ihmetellä tarkemmin kun nostaa perän pukeille. Suomalais kansallinen piharemontti jälleen tuloillaan ja kelit siihen mitä parhaat!
Toisaalta vetarien ja laippojen vaihto ei mikään mahdoton kustannus ole ja ovatpahan sitten uudet, jos joutuu siitä huolimatta vielä perän säätämään. Kilsoja kun kuitenkin on jo yli 300tkm.
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Mun mielestä siellä perässä ei ole mitään säädettävää.
Jos se älyttömän suuri välys olisi pinionin ja lautaspyörän välyksessä niin perä olis sanonut moro jo aikaa sitten.
Isoin välys mielestäni tulee tasauspyörästöstä.
Jaa mutta voihan sinnekin pikkupyörien ja kotelon väliin änkee shimmejä joutessaan?
Serieksien Rover-perissähän on pikkupyörien takana niitä kuituprikkoja jotka kuluvat mäkeen ajan saatossa ja aihettavat klappia. Onko Defen perässä jotain vastaavaa...?
Andy
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Perät kävi pukeilla ja tuli ihmeteltyä välyksiä. Edessä on välykset huomattavasti pienemmät ja kuulon perusteella kolahdus tuleekin takaa. Vetolaipat ja vetarit taitavat olla vaihtokunnossa. Jos ei se jeesaa, niin sitten pitää ottaa murikka auki ja katsoa mitä se on syönyt. Laatikon puoli kun on uusittu reilu puoli vuotta sitten.
Jännä miten tämä tauti nimeltä Defender on pesiytynyt tuonne takaraivoon. Nyt tuon yhden kun pystyikin pitämään, niin päätin että heti kun löydän sopivan 130:n Defenderin tuplahytillä niin ostan talteen. Muistan kun katselin ruotsista moista vekotinta, mutta se ehti mennä kaupaksi ennen kuin ehti apajalle. Onneksi Vesku sitten mielenhäiriössään luopui omastaan ja sen ehti hakea talteen. No, katsotaan mitä maailmalta löytyy, jos jostain löytäisi sopivan projektiaijion, mistä voi sitten rakennella sen ultimate expedition laitteen...
If you can dream of it, you can do it!
Saksasta niitä projektikuntoisia 130'sia löytyy, käytetty paljon laitoshommissa...
Vetolaipat ovat onneksi halpoja eikä vetaritkaan maksa maltaita. Jos vaihtohuumassa päädyt jonkin sorttiseen HD-ratkaisuun niin jätä vetolaipat orkkikseksi. Jotain kuitenkin korkkaa kun on HD-vetarit alla ja vetolaipat ovat jälleen halvempia kuin murikat - ja helpompia vaihtaa pöpelikössa 
Andy
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Joo, autoscout24.de ja mobile.de on selattu "hiirenkorville". Tuollahan niitä olisi, mutta onneksi ajankäyttö on tällä hetkellä rajallista... Keväällä kun on paremmin aikaa, niin joutaisi jopa lähteä potkimaan renkaita.
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 4´584
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Pata Wrote:Nyt tuon yhden kun pystyikin pitämään, niin päätin että heti kun löydän sopivan 130:n Defenderin tuplahytillä niin ostan talteen.
Toi useamman Land Roverin koukutus on kyllä omituinen juttu...loppuukohan se vasta sitten kun pihassa komeilee "värisuora" (Range, Disco, Defe, Series) ???  hock:
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Mä kun ajattelin, että jos likalle hommais ekaksi autoksi 90:n, rouva voisi kurvailla nykyisella 110:llä ja itselle jos löytyis 130:n...
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 1´953
Threads: 217
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Pata Wrote:Mä kun ajattelin, että jos likalle hommais ekaksi autoksi 90:n, rouva voisi kurvailla nykyisella 110:llä ja itselle jos löytyis 130:n...
kelles se defe dc100? 
Posts: 539
Threads: 15
Joined: Mar 2012
Reputation:
0
Pata Wrote:Mä kun ajattelin, että jos likalle hommais ekaksi autoksi 90:n, rouva voisi kurvailla nykyisella 110:llä ja itselle jos löytyis 130:n... Nyt on asiallista puhetta!
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
