Posts: 1´075
Threads: 59
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Aikanaan oli samanmoinen projekti tekeillä ja eihän se ihan mahdoton temppu ole...ottamatta nyt kantaa touhun järkevyyteen.
Etuiskunvaimentajille pitää tehdä tai hankkia ilmajousiautosta korvakkeet sekä modata moottoritilaan tila iskarien yläpään kiinnitykseen. Näkyvät perinteisesti olevan akselin etupuolella ilmajousiautossa.
Asentoanturien paikat pitkittäistukivarsiin ja koriin. Helpoin on kopsata ilmajousiauton varsista, jos sellainen löytymään lähistöltä. Jos -malliautoa- ei ole, on vähän hankala arvioida anturien asemointia.
Kompressorin järkevä sijoitus. Riippuu vähän missä olosuhteissa autollaan aikoo ajella, että kannattaako säiliöä asentaa sinne runkopalkin ja kynnyksen väliin.
Rauta on helppo saalistaa, mutta katkaisijat ja sähköt ylipäänsä. Ilman alkuperäistä katkaisijapaneelia voi olla hankala ohjata järjestelmää.
Classic:in pussisarjoja löytyy tai ainakin löytyi EBaysta. Ameriikan puolella on ollut trendinä vaihtaa ilmajousia rautavastaaviin. Siihen löytyy konversiosarjojakin. Näin ollen joutilaita pussisarjoja pitäisi löytymän. Jos tai kun ostaa käytetyt pussit, olisi hyvä saada luotettava selvitys niiden kunnosta (eivät ole ihan ilmaisia uutena). Ilmajousituksen uusia osia löytyy ainakin Briteistä ja varmaan ehkä myös joiltain kotimaisilta toimittajiltakin
P38 pussien sopivuudesta Classiciin ei ole käsitystä.
Timo, RY 1325
Posts: 14
Threads: 10
Joined: Sep 2011
Reputation:
0
Tokko näitä järjellä voi perustella.
Miten nuo p38 systeemit on toiminut pakkasella?
Uudet meinasin laittaa ja nuo p38 olisi halvemmat.
Voipi kyllä säästö sulaa sovittamisessa.
Eli jos tilaan lse;hen tarkoitetut iskarit ja pussit niin lisäksi tarvii tehdä iskarin kiinnitykset eteen?
Posts: 2´033
Threads: 84
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
kostaja Wrote:Tokko näitä järjellä voi perustella.
Miten nuo p38 systeemit on toiminut pakkasella?
Hyvin ne pelaa, ainakin meikäläisen kottero on osoittautunut luotettavaksi säässä kuin säässä.
P38A -97,4,x bi-fuel
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1
Posts: 113
Threads: 16
Joined: Apr 2009
Reputation:
0
Ilmajousiotetun iskaritornit eteen niin homma toimii!
Eiköhän Ylöjärvellä ole vieläkin ne mun LSEistä puretut kaikki (paitsi nuo tornit)?
Pitkä oli parempi!
S1 107" '56 projekti
S2a 109" '66 raato
Disco 3 2.7 A -05 430tkm
RRC -75 3.5D
RRC -80 V8 raato
EX: RRC Vogue 3.5 -89
EX: RRC LSEi -94 4.2
Posts: 309
Threads: 54
Joined: Sep 2009
Reputation:
0
onko kukaan kuullut vielä foxin ilmaiskareista...meinaan noilla voi heittää jouset mäkeen ja säätää alusta kovuutta ja korkeutta paljon helpommin kuin roverin omalla systeemillä.....