|
Miksi Td5 nykii kiihdytyksessä?
|
22-05-2009, 10:29
moi!
voipi olla....toiset vaihtaa kannen ja toiset ei...! mitä nyt 3500€ remppaan saa? aika paljon? --Janne-- SM2YJK 044-7513573 "projekt Fenix" disco 1 V8 -98, "".........British humour....!""
22-05-2009, 11:29
Disco II:t ovat juuri p....an laatunsa vuoksi reilusti halvempia käytettyinä kuin esim. Toyotat.
Ranskisten laatu on suunnilleen samaa tasoa engelsmannien kanssa, mutta tekniset ratkaisut usein vieläkin monimutkaisempia (kalliita). Kyllä alkaa itseäkin jo kyllästyttää Disco "käyttö"autona. Nyt odottelee pyörännapaa saapuvaksi sumujen saarelta. 26v ruosteinen ässämersu tuntuu ehjemmältä kuin 7v disco  hock:
MG ZT-T 190 2003
22-05-2009, 01:54
Nyt tuntuu jo varovaisesti paremmalta.
Hain auton korjaamolta. Yksi liitin oli ollut löysällä jostakin ja toinen joka siinä ilmanputsarin letkussa oli ollut tosi p....ainen (sitä yritin itsekin putsata tien päällä). 28 vikailmoitusta tietokoneessa. Koeajon jälkeen ei sitten yhtään. Ei kustannuksia korjauksesta ja ilmeisesti hinaus ja kotikyyti saadaan vakuutusyhtiöltä. Ainoaksi tappioksi jäisi sitten käyttämättä jääneet konserttiliput. Hieman kyllä pelonsekaisin tuntein ajan kyllä jonkun aikaa silti. Hieman säikytti, kun se maasto- ja normaalin vaihteen keppi pomppasi vapaalle. Oli ryömintävaihteella kun ajoin hinurin lavalle ja korjausmies oli laittanut huonosti normaalille. Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni: moottorin johtosarja oli kuulemma ollut täysin puhdas. Aika hyvin 337000 km jälkeen.
25-05-2009, 08:02
Välikommentti että topicin alkuperäinen aihe eli D90 Td5 nykimistä on nyt testattu 200km perävaunulla ja 200 km ilman perävaunua kun hukkaportti on ulkoapäin voideltu ja välijäähdyttimen kaikki letkut kiristetty:
Ilman perävaunua ajettaessa ei nyi enää ollenkaan moottoritiellä kiihdytettäessä. Tässä selvä parannus parempaan. Kevyellä perävaunulla (n. 1000kg) kiihdytettäessä on vielä ihan pienen pientä nykimistä mutta selvästi on nykiminen vähentyntynyt / pienentynyt perävaunua vedettäessäkin. Siuhkuttelempa tuota WD-40:llä hukkaportin akseliin aika ajoin ja herkistelen jos vika oli hukkaportissa... Kiitos jälleen kerran hyödyllisistä neuvoista ja ohjeista Defenderiin nykimiseen liittyen. Toivottavasti tuon Discon ongelmat pysyvät poistuneena.
25-05-2009, 10:19
niko1a Wrote:Toivottavasti tuon Discon ongelmat pysyvät poistuneena. Hommasin jo kalistimet ja sulkapäähineen. Aina ennen pitempää reissua pitää tanssia auton ympärillä ja karkottaa pahat henget. Vakavasti puhuen ennen seuraavaa pitempää reissua pitää varmaan käyttää testbookissa, onko vikakoodit pysyneet poisa.
25-05-2009, 10:50
Ehkä aiheeseen liittyen mutta kiesin merkki on väärä. Autona nissan patrol ja turbo diesel. Kone kylmänä pätkii suht pahasti ja ajaessa nykii. Lämpimäksi ajettuna ropleema korjaantuu. Ihanku katkaisis virran ja sit taas lisää, niinku kierrosrajoitin. Ja tätä lukiessa vika tuntuisi olevan just noi letkut/turbo. Kielsillä ajettu noin 40tkm eli suht tuore.
Ja paikallinen merkkihuolto sanoo vian olevan ominaisuus jolle ei voi tehdä mitään. Minä kun en taas usko noiden African poikien osaamiseen/tietämykseen. Eli vinkkejä mistä aloitan pällistelyn ja kiitokset ettukäteen
25-05-2009, 11:11
Ahosensetä Wrote:Mun mielestä vikakoodeista ei ole mitään hyötyä, ellei koneessa tunnu oikeasti olevan jotain vikaa, eikä aina silloinkaan. "Matka Land Roverilla on aina seikkailu!"
25-05-2009, 07:37
Quote:"Matka Land Roverilla on aina seikkailu!"Terhin perämoottori oli helppo laite, ei käynnisty kylmänä eikä kuumana. Miten lienee saatu kuumaksi... Omakohtainen kokemus tuosta EAS-jutusta on että aika ison työn ja v*tutuksen saa aikaan 1x1x0,5cm kokoinen 14,50e maksava komponentti jota ei ole suunniteltu vaihdettaaksi herkästä hajoamisestaan huolimatta.[/quote]
25-05-2009, 07:57
oilywadder Wrote:Ranskisten laatu on suunnilleen samaa tasoa engelsmannien kanssa, mutta tekniset ratkaisut usein vieläkin monimutkaisempia (kalliita). Jaahas vai on Oily kylläinen engelsmanneihin. Täytyy koputella päätä, kun vasta noin 2000€ on palanut varaosiin vuoden aikana. Jo 33 vuotta ranskiksilla ajaneena pidän niitä yhtä luotettavina kuin parhaita muita, remontteihin ei mennyt yhteensäkään niin paljon kuin nykyiseen engelsmanniin vuodessa. Katsastin muuten tänään 36-vuotiaan kulkineeni, joka on todella monimutkainen, eikä siten tarkoitettu ihan kaikille...
26-05-2009, 09:16
Kyllä mitta alkaa olla täynnä.
Tosin Series ja Rocketti pelaavat kuten tehtaat ovat ajatelleetkin. Disco pelaa vaan varaosamyyjän piikkiin... Voipi olla, että tänään on viimeinen päivä yhteiseloa discon kanssa ja tilalle tulee keinonahkahousumaan ruostetta. MG ZT-T 190 2003
26-05-2009, 11:01
Ei maasturia käyttöautoksi minulle enää...
Tässä pääsyitä: Pelkkä dieselivero yli 700€/vuosi. Pakettiautona olis halvempi, mutta menettäisi takapenkin jota tarvitsen. Discossa tuo 700€ nyt on tietenkin pikkuraha verrattuna korjauskustannuksiin... Tarvitsen luotettavan auton (siksi ei siis englantilaista). Land Cruiseriin ei riitä rahat. Kyllä se on parempi siirtyä vajaavetoisiin ihan noin käyttöpelinä. Serieksen voi unohtaa vaikka vuodeksi talliin kun se poikii jostakin - sillä ei tarvitse lähteä aamulla töihin. Nostan hattua tosi korkealle niille urhoille, jotka ajavat päivittäiset ajonsa henkilöautoksi rekisteröidyllä kakkosdiscolla. Minä en siihen kykene. MG ZT-T 190 2003
26-05-2009, 11:25
Taas tuli tilitettyä aamuvuorosta kypsyneenä...
Saa nähdä nyt - voi olla, että discoilu jatkuukin... On siinä jotain hyviäkin ominaisuuksia - kai? MG ZT-T 190 2003 
26-05-2009, 03:52
oilywadder Wrote:Nostan hattua tosi korkealle niille urhoille, jotka ajavat päivittäiset ajonsa henkilöautoksi rekisteröidyllä kakkosdiscolla. Minä en siihen kykene. Tässä sellainen urho. Kaikkea on jo tullut 1v+6kk aikana koettua, mutta vielä D2 pysyy ajokkina. ACE vuoto Takapään ilmapussit nuo mení vielä osin myyjäliikkeen piikkiin. Taka ja etupään jarrulevyt+palat (mutta nämähän on kuluvia osia) Nämä kaikki keväällä 2008. Sitten pitkään ajoa ilman mitään. Kunnes 2009 Syylari vuoto=> uusi tilalle Polttoainepumppu Moottoririkko (se perinteinen niiden muovitappien takia) Ja vielä pitää laittaa takapään puslat ( mutta nämähän on kuluvia osia) Muistinkohan kaikki..... :?: Että onhan sitä olllut ihan tarpeeks. :evil: Mutta edelleen D2 automaatilla pysyy ajokkina. On se niin mukava ajaa ja venettä vetäessä todella hyvä peli. Tossa välillä tuli ajettua jos jonkinlaista peruskaukaloa ja oli niissä istuessa orpo olo. Ja niihin sisään mennessä piti kumarrella, D2 voi mennä pää pystyssä. Toivottavasti ei kuitenkaan jatkossa tanssien: jyrkipie1 Quote:Aina ennen pitempää reissua pitää tanssia auton ympärillä ja karkottaa pahat henget Automaatissa tiuhaan yhtaikaa vilkkuvat SjaM valot taitavatkin viitata S/M hommiin... (sadomasokismi) D2 Td5 Autom -99 ex. D2 Td5 Autom -00 ex.
26-05-2009, 05:50
kyllä veturina ehdoton kampe.viat ovat menneet vielä myyjäliikkeen piikkiin :oops: pidän auton jos rahat riittää. asuntovaunu kulkee kevyesti perässä ja puukuormat mettästä.ajoin pari viikkoa x trail nissanilla,ei paljon jopo keuli ku sitä polki :lol: ja vaunua peruuttaessa tulee enenmpi savua kytkimestä kun pakoputkesta.ajan työkseni ärrä mallin scanjaa,kyllä kolmevuotiaassa kuorma-autossakin vikoja riittää.ja varaosa hinnat aivan toista luokkaa.
26-05-2009, 06:55
joo pikku puolella olen kärryn kanssa pakitellut, pysyy vauhti sopivan hiljaisena vaikka ylämäkeen mennessä joutuisi hieman enempi kaasua antamaan.ennen diskoa oli veturina chevy vani,ei kovin halpa pidettävä sekään.ja kulutus oli jenkki diisselissä kova.tietysti 6,5 litranen v8 ei ilmaseksi mene metriäkään.
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
