Pienet kysymykset ja neuvot

[Guest]

Defeistä en tiedä, Serieksen jälkiasennettu kahluupatentti on mallia banjo ja letku. Teoriassa voisi vuotaa jos muoviletkuun tulee reikä, meneehän jopa Serieksen alkuperäisten tattihuohottimien kautta kaikennäköistä mönjää akseliputkeen jos huono tuuri käy.



Andy

[HNT]

Olisiko ihan tyhmä idea tarkistaa etunapojen tilanne? Mietin vain notta jos siellä tiivisteet eivät enää pidä rasvoja tai öljyjä sisällä niin voisi osaltaan selittää kasvanutta öljymäärää. Tuli vaan mieleen tuosta väristäkin. Vesi ja öljy kai yleensä tekee maitokahvimaisen ruskean sekoituksen, ei harmaata/mustaa?

[veepvee]

Tälläkin palstalla on todettu kymmeniä kertoja kuinka herkkiä LR:n ABS valot on syttymään. Itellä repsikanpuoleinen etupyörän laakeri veteli viimeisiään, ajossa se ei vielä tuntunut. Ensimmäinen oire oli siis ABS valon syttyminen ja siitä siis epäily laakeriviasta. Sovitus hammaskehän ja ABS anturin välissä on niin tarkka että kun laakeri alkaa oirehtimaan ottaa anturi kontaktia hammaskehään. Eli ABS valon sytyttyä kannattaa tarkistaa laakerit. Ainakin siis D 2sa. Liittimet minusta varsin asialliset ja ne oli täysin puhtaat. Ehkä tämä oli enemmän pohdintaa kuin neuvoa, joristaan vaikka ajankuluksi tämmöistä...

[veepvee]

Tietääkö kukaan miksi Haynes neuvoo laittamaan lukitetta pyöränlaakerin ja vetoakselin välisiin booreihin? Kasasin navan ilman lukitetta, jälkikäteen pohdiskelin että onko se mahdollisesti poikittaisvälyksen vuoksi? Vai voiko poikittaisvälystä edes olla? Pitkittäisestihän se kiristetään tietysti pultilla ja kun toisessa päässä on kooli laakerille mihin ihmeeseen sitä lukitetta tarvitaan?

[castillo]

Etuperään ehken mennyt naparasvaa pidemmän aikaa, ne tuppaa menemään stefan ohi perän puolelle, vois joskus päästellä liiat pois perän täyttöpropusta.
Huohotin kannattaa kyllä myös tarkistaa.

Mulla on defessä tätä vaivaa. Etuperän öljy värjäytyy harmaaksi, saman väriseksi kun se pussukkavaseliini mitä laitetaan niihin palloihin. Ja öljy siis lisääntyy. Voiko tässä ajatella huolettomasti, että sekoittukoot, kai se voitelee harmaanakin vai pitäiskö oitis vaihtaa stefaa joka pitää liemet erillään omissa paikoissaan. Laiskottaa juuri ny kovasti remppatouhut.

[Allu]

Kyllä saa minun puolestani napa- ja peräöljyt sekoittua, peräöljyt kun vaihtaa parin vuoden välein ja stefan muun remontin yhteydessä.

[matias]

Kiitos vinkeistä!
Tosiaan, öljy harmaata eikä ruskeaa ja melko paksun tuntuista joten vaikuttais ennemmin vaseliinilta kuin vedeltä.

Olisiko ihan tyhmä idea tarkistaa etunapojen tilanne?

Esitän taas tyhmän kysymyksen, mutta miten mä tuon tarkistan? Huohitin vaikutti päällisin puolin ookoolta.

Tuo ääni vielä vaivaa. Kitisevä, sirisevä. Koneen lämmettyä tuntuu tulevan. Jos vaihtaa vaikka kolmoselle niin kytkimen noston yhteydessä alkaa ja kierrosten noustessa äänikin muuttuu. Kytkin pohjassa ei mitään ääntä.

[Lantti]

Meinaa kuskinpuolen ovipahvi jo repsottaa ja pitäisi laittaa uudet kiinnikkeet. Vaan pitääkö oven avausmekanismi ensin jotenkin irrottaa? On aika hepposenpuoleista tekoa, ettei hajoa. Siis sisäpuonen muovilinksutin, missä lukkosalpa liikkuu ylös alas. Ja Defestä on kysymys.

[Mikki3011]

Meinaa kuskinpuolen ovipahvi jo repsottaa ja pitäisi laittaa uudet kiinnikkeet. Vaan pitääkö oven avausmekanismi ensin jotenkin irrottaa? On aika hepposenpuoleista tekoa, ettei hajoa. Siis sisäpuonen muovilinksutin, missä lukkosalpa liikkuu ylös alas. Ja Defestä on kysymys.

Lukkonapin muovikehys ensiksi irti, tuntuu vaikealta ekaksi, mutta kun eka on rikottu huomaa miten sen saa helpolla irti. Yleensä DIY-hemmot liimanneet nämä osat verhoiluun kiinni...
Ja tulet toteamaan ettei se heppoista ole lainkaan, suht kovaa saa kääntää jotta katkeaa.

[Lantti]

:lol: Suuri kiitos neuvosta. Koitan näperrellä varovasti.

[Mikko]

Defe TD5 2003.
Minkämoinen proggis on vaihtaa se ECUn öljyä laatikolle imuroiva johtosarja?
Onko kellään sen johtosarjan varaosanumeroa?

[Guest]

Johtosarjan varaosanumero on auton VIN-numerosta riippuvainen ja hinta määräytyy vuosimallin mukaan, eli mitä vanhempi auto sitä halvempi osa. Vaihto on päivän homma.



Andy

[Mikko]

^OK. Kiitti. Saa siis odottaa...

[Guest]

Taisin ilmaista itseäni vähän huonosti. Johtosarjaa taisi olla peräti neljä eri mallia, ja vain VIN-numerolla selviää mikä käy omaan autoon! Ei sen monimutkaisempaa...

EDIT:

Defender Td5

To 1A622423:
YSB106902 Ilman AC Paddock: £259,58 ilm. ALV
YSB106901 AC Paddock: £272,35 ilm. ALV

From 1A622424
YSB000880 Ilman EGR/AC Craddock £613,88 ilm. ALV
YSB000860 EGR'llä ilman AC Craddock £298,43 ilm. ALV
YSB000870 AC ilman EGR Craddock £594,11 ilm. ALV
YSB000850 EGR+ AC Craddock £315,57 ilm. ALV




Andy

[Mikko]

^OK. Kiitos tästä.
Hamaan tulevaisuuteen kyllä vaihto väistämättä jää.

[hef]

Mikä on Boost 16x7 vanteen offsetti?

[ryobi]

Mikä on Boost 16x7 vanteen offsetti?

Muistaakseni se yleinen ET eli +33.

T: Tommi "ryobi"

[hef]

Muistaakseni se yleinen ET eli +33.

T: Tommi "ryobi"

Ookoo...
Eli aikamoinen ero vaikka 8" peltivanteisin ET00 saati 10", joissa on ET-32!

[ryobi]

Onhan sillä joo 8)

Tossa hyvä ohjelma jolla voit vertailla noita vanteiden offsettien lukemia toisiinsa rengaskokojen vertailun lisäksi.

http://www.voxwheels.com/

EDIT: Itselläni oli EX-defessä juurikin tuollaiset 8" peltivanteet ET0 ja hyvin pelasi 255/85 kumeilla. Juuri pysyi vakiolevikkeiden sisällä mitä nyt kylkiä tuppasi kuraamaan.

T: Tommi "ryobi"

[hef]

EDIT: Itselläni oli EX-defessä juurikin tuollaiset 8" peltivanteet ET0 ja hyvin pelasi 255/85 kumeilla. Juuri pysyi vakiolevikkeiden sisällä mitä nyt kylkiä tuppasi kuraamaan.

Jep, voxwheels olikin jo tuttu (bongattu palstalta) ja siellä näitä katselin.

Lisäkysymyksiä; Mikä on Defen vakiopeltivanteen offset?
Ja jos sinulla oli ET00, niin pohdin asiaa laillisen max 30mm raidevälimuutoksen valossa verrattuna nykyisiin aluvanteisiini, jos ne on ET+33. ET00:lla muutos niihin olisi 66mm ja sitä ihmettelen...

[Guest]

Defen 5,5" peltivanteiden ET on se sama 33.



Andy

[hef]

Defen 5,5" peltivanteiden ET on se sama 33.

Andy

Selvä.
Onko kukaan leimannut ET00 tai jopa ET-xx -vanteita muutoskatsastuksessa?

[hanes]

Mikä on -72 RRCn tukivarren jengan koko? Siis siitä päästä mistä pistetään runkoon/pusliin kiinni (ei akselinpää).

Olisko M16x1,5 :?:

[banditx]

Onko foorumilla ketjua, jossa foorumilaiset joilla on vikakoodien lukulaite- testeri voisivat esittäytyä ja tarjota apua ongelmista kärsiville?

Jos ei ole niin olisiko ideaa sellainen ketju kerätä kasaan?

[Guest]

Onko foorumilla ketjua, jossa foorumilaiset joilla on vikakoodien lukulaite- testeri voisivat esittäytyä ja tarjota apua ongelmista kärsiville?

Jos ei ole niin olisiko ideaa sellainen ketju kerätä kasaan?

Kts. http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7448 :wink:




Andy

[Pertsa]

Miten nuo jarru ja kytkinputket menevät noihin pääsylintereihin. Kun sylintereissä on kaksi reikää, kummasta putki siis käyttösylintereille?
Kun manuaalissa kytkimen ja jarrun putkitukset menevät kummasti ristiin.

[rami-mli]

Miten nuo jarru ja kytkinputket menevät noihin pääsylintereihin. Kun sylintereissä on kaksi reikää, kummasta putki siis käyttösylintereille?
Kun manuaalissa kytkimen ja jarrun putkitukset menevät kummasti ristiin.

tuu vilkasemaan tosta mun projektista ni näät miten ne kuuluu alunperin mennä. se etummainen putki menee siellä etummaisen palkin takaosassa ja rungon ali, se mitä kysyit sillon viikonloppuna. muuta en nyt ulkoa muista.

ja se jarruletku kuuluu tollaseen kiinnikkeeseen josta tulee lyhyt putki sylinterille

[Pertsa]

Pöh... miten nämä menee suomessa :lol:

Tarkoitin siis poljinsylinteriä eli englanniksi master cylinderiä. :roll:

[Guest]

Pytystä takimmaisiin ja etummaisista apusylttyihin!



Andy

[Pertsa]

Juu... kummastutti kun varaosamanuaali tarjoaa ihan muuta. hock: