Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kaikkia ylläreitä voi alta 10-vuotta olevaan D3seen tulla.. Jos D3sesta paukahtaa toi turbiini/laatikko joka muka ei vielä tyyppiviaksi ole luokiteltu, vaikka sitä maailmalla näyttää olevan useilla ongelmana. Ja Suomessakin niitä tuntuu olevan nyt selvittelyn jälkeen useita, eikä muutamia.
Jos homma ei korjaannu öljynvaihdolla (joka yleensä vian poistaa) maksaa tämän jälkeen laatikko remppa mahdollisesti 6000€.. Pelkkä turbiini maksaa 2000€ land roverilla (muita teitä pitkin mahdollisesti 1000€ selvitin asiaa) ja siihen vaihtotyö päälle, mahdollisesti toinen tonni. Ja takuuta ei ole että vika korjaantuu? Mutta ilmeisesti turbiinin sisällä olevat hilut ovat kulunneet väljäksi ja uusi turbiini pelastaa homman, mutta ei takuuta..
Onse kyllä kumma että onko ZF:n laatukin näin paljon mennyt huonommaksi mitä se on ollut RRC, D2sen aikohin? Niissäkin on automaattilaatikoita joilla on ajettu 400tkm ilman avaamatta.. Ja D3sesta se voi jo paukahtaa 100tkm kohdalla brittipalstojen mukaan..
Jos tommoseen 6000€ laatikon korjaus ylläriin pitää varautua 20-30k€ autossa. On mielestäni joki pahasti vialla.. Ja siihen kaupanpäälle katkenneet hekut, tekee toiset mukavat 8000€ korjaamolaskua. Esim: Tolla 6000€ saa jo uuden karhean ooppelin pihaan, ja uskosin että ei siihen voi tulla 6000€ korjaamoremonttia ellei koko auto hajoa..
Timo.
Posts: 951
Threads: 69
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
PSA:n AL4 laatikko on näistä uudemmista automaateista myös aivan susi ja kallis uusia kun poksahtaa - autot joissa tuota on ovat vaan paljon halvempia kuin esim. LR3...
Dieselivoortin suuttimet pitää vaihtaa 100000km välein ja se on kuulemma kanssa normaalia kulumista...
75 tourer CDTi 2003
MG ZT-T 190 2003
Posts: 269
Threads: 7
Joined: Jan 2014
Reputation:
0
kokkolanpojan kirjoitukseen voin sanoa vaan, että syyllinen on ne V*TUN ikiöljyt. Kuka saakelin idiootti kuvittelee, että ne samat litkut kestää vaihtamatta 400tkm tomaattilaatikossa? Kyllä siinä parempikin tomaattimehu hapantuu. Klonksvageneissa paukkuu DSG:t niin että taksiautoilijatkin turhautuu, mersuissa lopahtaa kulku laatikoiden hajottua 300tkm kuluttua jne jne. Kyllä ne öljyt voi niihin lootiin vaihtaa ja kannattaakin vaihtaa sillon tällön.
Common Railit takkuaa merkillä jos toisillakin kun osat tulee Delphiltä tai Boschilta. Kaksi toimittajaa, fifty sixty tsäänssit saada p....aa. Yleisestikin rupeaa egr vehkeet olemaan lopullisesti tukossa, DPF:llä varustetuissa autoissa tulee tonnin remppa neljän viiden vuoden välein kun pitää se hiukkasloukku vaihtaa tukkeutumisen jälkeen.
Kylmä totuus vasten kasvoja suomalaisille: Siksi ne autot hajoaa kun ei niitä ole suunniteltu ajettavaksi yli 120tkm saati yli 3v aikaa. Saksalaiset nauraa kilpaa partaansa kun saa paikallisesti loppuun ajetut baijerilaiset mutteriwiritelmät myytyä kalliilla hinnalla typerille suomalaisille, jotka kuvittelevat saavansa uuden auton.
Itseasiassa Skoda kesti parhaiten, 220tkm armotonta ajoa törkeillä ylikuormilla ja huonoilla teillä. Käsivaihteinen, pumppusuutindiiseli, öljynvaihdot ajallaan. Ei tarvinnu vaihtaa kuin jarrupalat kerran. Se oli luja auto ilman mitään turhaa hilpettä. Yläpään tukilaakerit etuiskareille oli vähän semmonen akilleenkantapää...
Autoilu on vaan nykypäivänä rahamiehen hommaa mikäli meinaa uudemmalla vehkeellä ajella. Tai sitten saa omata hyvät suhteet pankinjohtajaan. Yleensä kylläkin kulkee edellä mainitut käsi kädessä... Miten sitä ihminen saattoi joskus elää auton kanssa jolla ei pääse feisbuukkiin, twitteriin, ei pysty kuuntelemaan omaa personoitua soittolistaa suoraan spotifystä.
Lärväkirjat ja twitterit on sittenkin vaan parhaimmillaankin 99% täynnä kuvia rumista pärstistä, typeristä alapään vitseistä ja muusta huuhaasta. Kaikkea sitä saat lähihuoltamollasi. Et jumalauta tarvitse sitä autoosi. Navigaattoreitakin saa kaupasta, 49,95e halvin hinnat alkaen malli. GT-Karttojakin myydään. Tarviiko sitä aina löytää perille ykkösellä. Eläkää niinkuin saarnaatte, one life - Live it. Radiosta tulee hyvää musiikkia makuun kuin makuun, eikä Yle Puheella tarvitse edes turhautua surkeista nykyhiteistä, jotka kuulostaa toistensa kopioilta.
Mikäli ei ole oikeasti varaa ostaa sitä autoa tarkkailematta herkeämättömästi kulutuslukemaa ("Herttileeri, saattaa mennä jopa 8l/100km") ostakaa polkupyörä, hävittäkää vene ja muut turhakkeet ja muuttakaa kerrostalolähiöön josta pääsee junalla töihin.
Vanhat autot syö polttoainetta, uusiin autoihin saat olla kusemassa tankkeihin ja juomassa korjaamon asiakaspalvelutiloissa kahvia ja tappelemassa takuukysymyksistä. Vanhoille autoille löytyy korjauspajoja, jotka ei ryöstä sinua puille paljaille. Samoilla pajoilla ei välttämättä ole tietokonelaitteistoja korjata noita uusia.
Tämä kieli poskessa provosoivaan sävyyn kirjoitettu vastaus tässä keskustelussa nousseihin asioihin ei missään nimessä ole absoluuttinen totuus mistään. Ainoastaan yhden henkilön mielipide asiasta. Sinänsä huvittavaa seurata keskustelua vannoutuneiden ihmisten foorumilla, missä puhutaan vääränmerkkisistä ja haaveillaan oikeanmerkkisistä sekä ajetaan vähän häpeillen sillä skodalla tai tojotalla kauppakassiajot.
Henkilökohtaisesti voin sanoa, että sillä auton keskikulutuksella ei juurikaan ole väliä mikäli sillä pääsee halutussa ajassa paikasta a paikkaan b huolimatta siitä mitä roikkuu perässä. Vanhat autot voi rivahtaa joskus arvaamattomasti, vika tosin on helppo korjata, maksaa korkeintaan puoltoista tonnia peruskorjatun vaihtomoottorin muodossa tjsp. Itse ajan siis edelleen työ- ja henkilökohtaiset ajot Land Rover merkkisellä vehkeellä. Se on ruma, kulkee hitaasti, on meluisa verrattuna kaupan hyllyllä olevaan vehkeeseen. Kuluttaa paljon verrattuna siihen tonnin kevyempään kauppakassiin. Sillä taasen voi vetää kärryssä kolmea kauppakassin kokoista autoa, päästä perille kelissä kuin kelissä eikä omistajaa harmita vaikka joku urpo sattuisi parkkipaikalla oven kolauttamaan kylkeen.
Älkää vetäkö herneitä, lukekaa kieli poskessa toisen kerran. Ottakaa olut.
Discovery 1 300 Tdi -95 "Discopallo"
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Juu ikiöljythän noissa laatikoissa on.. Vissiin D3sen suositusvaihtoväli laatikon öljyille ois 100tkm, mutta kuulemma maahantuoja ei tarjoa sitä tiskillä asiakkaille 100tkm huollossa. :lol:
Tässä piirissä pyörii yksi uudehko audi A6nen muistaakseni 3.0TDI koneella. Automaattiaatikko kesti kanssa ikiöljyillä jonkun 100tkm ja taisi sitten audin huolto sanoa että hajosi puutteellisen öljynvaihdon takia.. :lol:
Kuten partoll tuossa totesi.. Pitää olla suhteet kunnossa pankinjohtajaan, tai sitten voittaa lotossa jos meinaa uudehkolla autolla ajella..
Enemmin mää hitsaan vanhan RRC:kin katosta lattiaan kun rupean tekemään D3seen esim: kansipahvijumppaa..
Onneksi olen sen verta perseaukinen että joudun yrittää itse korjata romujani..
Timo.
Posts: 2´211
Threads: 92
Joined: May 2010
Reputation:
0
Jäsen *1346*
RR L322 Metropool -04, Rover 623 Si A
EX-RRC Westminster Gray, EX-LR Defender Td5 HCPU, EX-D1 3D, EX-MINI METRO 1.3, EX-MINI x3...
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
hock:
