P38 -95, Brittihuumoria, kaupat sovittu, toimitusta vaille...

[Teppo]

Mulla oli seokset sekaisin pienillä kierroksilla, kun toisesta lambdasta oli hajonnut lämmitys. Kun antoi kierroksia, lambda lämpeni riittävästi. Hajonneesta lämmityksestä löytyi vikailmoitus lukulaitteella.

[Jasu]

Nuo lämmitykset pitääkin tarkistaa. Katteja vaihtaessa olivat ehjät, vaan onhan siitäkin jo pari vuotta aikaa... Piti kyllä isommilla kierroksillakin rumasti rikkaalla päästömittarin seosmittarin mukaan...

Vähän illasta mittailin, moottorin lämpöanturilta suoraan mitaten, ja ECU:n päästä, eroa yli 200 ohmia tuloksessa. Anturin päästä liitinrunkokin vähän huonona, olisiko sieltä päästänyt kosteutta sekaan? Laitoin uudet piuhat, samaa lukemaa sitten mittarille näytti kummastakin paikasta mitaten, ja ainakin nätisti vielä lähti käyntiin...

Kävi kyllä Mielessä, tuohon saisi kätevästi lisävastuksen anturin rinnalle, hämäämään hieman todellista kuumemmaksi ECU:n mielestä, tuli tehtyä johtoliitoksetkin siten että on helppo ainakin kokeilla moista kun päästömittarille taas eksyy...

[Kaitsu]

Mullakin oli joskus päästöongelmien syynä toinen lambda. Tarvikelambdalla sama homma, kunnes sit e-baystä ihan uutukainen Boschin oikea tyyppi niin sitten pelas. Nanocomilla näki että heitteli pahasti arvot. Ja viimeksi kun ei meinannu mennä kohilleen, vuosi kuskin puoleinen takapönttö pikkasen, laitettiin anturi sinne apparin puolelle niin johan meni heti läpi.

[Jasu]

Niitähän voisikin mitata. Uusien hankkiminen on sitten toinen tarina, tässä versiossa kun on semmoset harvinaisemmat, 0-5 volttia tarjoilevat M12 kierteellä olevat, eikä yleisemmät M18 kierteellä 0-1 volttia tyrkyttävät. Viimeksi mittaillessa oli kyllä järkeviä lukemia, mutta onhan tuostakin jo vuosi ainakin aikaa ellei pari...

Olikohan nuo sitten jotkut titaanilambdat, eikä zirkoniumia kuten yleisemmät? Vähänniinkö laajakaistat muttei kuitenkaan..?

Pitäisi vaan jotenkin motivoitua tutkimaan, tai oikeastaan, päästä irti punkasta ja liikkeelle. Selvisi tuossa ettei lääkekokeilu ihan toimiva ollut, toimintakyky hieman kateissa, menee päivät torkkuessa ja yöt nukkuessa, pieniä hetkiä jaksaa ja pystyy touhuamaan... Deadlinet alkaa paukkua kummankin Rangen kanssa, eli suikkapiän katselmukset, vähän stressaa muttei vielä näemmä tarpeeksi...


Edittiä: Tepollahan oli muistaakseni toisen Lambaadan lämmitys pimeänä, joka sekoitti seokset samaten. Pitää sekin vielä tutkia, tiedä vaikka olisi lämmityspiirin syötössä vikaa kun tästä on alkanut tulla esiin monenlaisia sähköhäiriöitä viime aikoina...

[Jasu]

Vikavirvelistä sai tuommoiset ulos..:

P0118 - Coolant temperature sensor circuit high range fault
P1138 - Oxygen sensor problem with switching lean, sensor(s) for bank A


Siispä tutkimaan. Lämpöanturin narut uusin, ei toistunu enää koodi, ja antirulinjan jännitteekin pysyi nyt oikealla alueella. Lambdapuolelta sitten saikin toisenlaisia tuloksia näkösälle...

https://www.youtube.com/watch?v=sq5HEWI4n1k
Vähän käy hitaalla tuo toinen anturisignaali. Katsotaan nyt miten tämän kanssa edetään, uutta tarvikeanturia saisi näköjään 65€ pintaan, NGK:t sitten kolmosen-nelosen kertoimella...

Voihan tuo hidas anturikin vielä herätä, jos on vaan väsynyt kun on saanut pitkään rikasta seosta osakseen -kiitos lämpöanturin johdotuksen. Tai sitten ei vaan enää herää...

[Jasu]

Käytin mittauksessa, kierroksilla karkaa päästöt ihan poskettomiksi. "Tulee muuten aika tuuheeta" kommentoi mittaaja...

No, ajelin kotio. Pakoputken pää ihan mustana muutaman kilometrin siirtymällä. Bensamittarin liikkeen näki. Kotipihassa katsoin, ei taaskaan mtään vikamuistissa...

Otin tulpat pois, eilen oli siistit, tänään ei. Puristuspaineet osassa 10-13 bar, valtaosa 12 bar pinnassa, yhdessä alta 6 bar eikä edes pyttyä öljyten parantunut. Nämä siis kylmänä, isoa muutosta ei tullut vaikka Eberillä lämmitti liki 70 asteeseen...

Tulpat takaisin, käy edelleen nätisti ja vastaa hyvin kaasuun. Suttaa soralla jopa. Putkesta etäinen sumuverhon alku, tuoksuna glykoli...

Taisi kuitenkin vaan tulla nyt se loppu tälle koneelle..?

[T.Hilter]

Saako purkumoottoreita enää kohtuuhinnalla? Kyllä v***tti se Cash for clunkers -homma 2009 tienoilla, kun näin kuvia mitä oli tuhottu... Siinä meni vaihtomoottoreita tuhoon ihan sairaasti. Sitten ihmettelivät kun ei ole enää halpoja käytettyjä, samahan se oli jossain vaiheessa täälläkin.

[Jasu]

Nopeasti ebayn tarjontaa selasin, äkkiä on tonni selällään että on edes jonkunlainen kone pihassa. On toki niitä alle viissatasen koneita edelleen tarjolla, mutta aika monessa on että haluaa vanhan sitten tilalle, en edes uskalla tässä vaiheessa kuvitella mitä raadon palauttaminen saarelle mahtaisi maksaa...

Alkaa äkkiä mennä siihen, että ehjäkoneisen läpilahon raadon hakeminen ajamalla tulee halvemmaksi kuin irtokoneen rahtaaminen... No, katsellaan ja kuulostellaan, kiire jos olisi niin sitten rakennettaisiin jo paniikkia, nyt puuttuu se kiire...

[jomppe]

Facebookin puolella ilmoitus että Karaasissa on joku 4.6 P38 purussa. Kimmo Linnavuori.

[Jasu]

Taitaa käydä niin, että tämäkin muuttaa muualle, siirtyy noin 25 km päähän. Vielä vähän auki, kokeilenko ajamalla vai turvaudutaanko kärrykyytiin. Kivahan se olisi vielä ottaa viimeinen seikkailu tällä...

Veikkaan että viimeistään talvella tulee ikävä, lämmin, hyvä kyytinen ja varma etenijä kelistä riippumatta, ei sattunut alkuvuoden pikkurupeamalla kun kuljettiin kolmesti viikkoon valohoitoihin esikoisen kanssa tammi-helmikuussa, ollenkaan huonoa ajokeliä kohdalle paitsi sen kerran kun C-kasilla matkaa taitettiin...

Vanva on tunne, että vielä bensakasi-Range palaa kalustoon jossakin vaiheessa, nyt tullee hetki melkein kuuteen vuoteen ilman. Oli kyllä mielenkiintoinen kommentti esikoiselta, "menit sitten myymään kaikki missä on hyvä ääni"...

[AVRO]

Tuossa kun laittelee old trustyn helmoja, ja samalla tulee tietysti tehtyä havaintoja että aika syö vääjämättä näitäkin niin mielessä pyörii ajatus "mitä sitten kun tästä aika jättää?". Tuon kanssa on niin pitkään kuljettu yhteistä taivalta ja aina se vaan tuntuu mieleiseltä ajopeliltä, eikä tarvi säätiedotuksia katsella senkus vaan lähtee painelemaan. Eikä tämmöisten dinosaurusten aikaansaama pahennus-efektikään haittaa meikäläistä yhtään.

Jasulla on kyllä nyt paha tilanne, kaksi Rangea häipynyt lyhyellä aikavälillä...

[Jasu]

^Joo. Pahaksi meni. Henkilökohtainen resurssipula ehkä pahimpana vaikuttimena tilanteen syntyyn. Onneksi jää vielä tuo Series, ettei ihan pääse irtaantumaan näistä, ja lähellä on tuo "Disco-nippu" kuitenkin ettei unohdu jatkuvanelivetoisetkaan...

Kyllä vaihtoehdot on oikeasti vähissä, kun miettii millä pystyisi P38:n korvaamaan. Varusteet jo yksistään rajaa liki kaikki ulkopuolelle, ilmapussit joka kulmassa, jatkuva nelikko automaattiaskin kanssa, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, tähän mennessä koetuista simpukkaohjauksista paras eli nopein ja tiivein jne. Happamuuskaan ei tunnu pahasti tähän malliin iskeneen. Sopi kyllä kuski istuimeen aika hyvin, ja ratti käteen. Eleetöntä, mukavaa etenemiskykyä, tankatessa lähinnä harmitti sekä määrä että tiheys...

Kärvistellään nyt hetki näin, eihän sitä tiedä mitä jälleen vastaan tulee, ja avoimin mielin kyllä ehjäkoneista bensakasi-Rangea kohtaan suhtaudun. Nyt kun ei vaan rakennussarjaan pysty, eikä kynnet pidä ehjään, niin voi tovin pituus vähän venähtää ennen seuraavaan sortumista. Toivottavasti sattuu tähtien asennot siten että pääsee taas kokemaan tällaisen mukavuutta...

[Jasu]

Joo. Löysi uuden kodin, ei mene purkuun vaan lähinnä varaosiksi pahimpaan hätään vastaavalle, mutta on tarkoitus pitää koko ajan ajokuntoisena ja ehjätä tai hankkia ehjä kone...