Jakolaatikon stefan ja kääntökuulien tiivisteiden vaihdosta

[maddis]

Pitäisi vaihdella otsikossa mainittuja tiivisteitä ja ilmeni pari kysymystä.

Jakolaatikon takastefan vaihto. Riittääkö jos ottaa vain käsijarrurummun pois vai pitääkö koko systeemi purkaaja ottaa myös se taustalevy ja oil catcher pois? Tätä ennen on tietysti kardaani otettu pois ja akselin päädystä se levy(mikä nimi onkaan. pinion drive flange näyttäs olevan toisella kotimaisella).

Ja noista kääntökuulien tiivisteistä. Pystyykö asetelman purkamaan ihan ilman prässejä sun muita? Häynesissä takaisin kasauksessa on joku mittari jolla tarkistetaan 'hub bearing end float' mutta onko tuo jotain mikä tarkistetaan vain jos vaihdetaan laakeri? Kai tuossa kuitenkin joku momentti on mihin napa pitää kiristää vai onko siinä joku muu 'jippo' miten kiristys suoritetaan?

Onko kääntökuulien öljyntarkistuspultteihin olemassa jotain sopivaa avainta? Nehän on semmoisella neliökannalla johon ei normaali hylsy käy ja kiintoavaimella ei aukea, kun tukee vain kahdelta sivulta ja pultit on _tiukassa_. Toisen sain auki, mutta toinen ei aukea sitten millään.

Kovasti näyttää monimutkaiselta tuo kääntökuulien purku joten liekö helpompi vaihtoehto sitten lisäillä öljyä vaan tarvittaessa. Tosin, ainakin toinen kuula, josta sain tarkistuspultin auki, oli liian täynnä joten siitäkin voi vuoto johtua.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[maddis]

Kiitoksia vastauksista. Helpotti hieman, kun koko napaa ei tarvitsekkaan purkaa tiivisteiden vaihtoa varten.

Täytyy vielä koettaa aukasta sitä toista öljyntarkistusproppua, mutta kovin tuntuivat olevan tiukassa. Ei ole taidettu ihan hetkeen aukoa.

[Mikki3011]

Kopauta vasaralla siihen proppuun "keveästi", saattaapi herkistyä sen verran jotta aukeaa...

Kuulan tiiviste helpoin vaihtaa irroittamalla koko napa akselista ja sitten tiiviste ujuttaa "tumpin" läpi. Ei tarvitse kauheasti turata säätöjen ja välysten kanssa...