Rover 2000TC -72

[AVRO]

No nyt se on täällä. :mrgreen: Eli sama kiituri joka komeillut jo parinkin palstalaisen palstoilla.

Timo tätä kauppasi ja mulla sattui olemaan sopivaa valuuttaa tuossa pihalla yksi peräkärryllinen, eli lyhyen puhelinneuvottelun jälkeen oli lyöty "kättä päälle". Tässä kaupassa oli sellainen erikoisuus että frouva kun tuon näki hakupäivää seuraavana päivänä heti herättyään keittiön ikkunasta niin kommentit olivat plus-merkkisiä. "Rämä, mutta hienonnäköinen" :mrgreen:

Aiemmissa ketjuissa on jo auton ominaisuuksia eritelty joten niihin ei tarvinne sen syvemmin paneutua, kaikenkaikkiaan oikein ryhdikäs yksilö vaikka hommia kyllä riittää jo ihan perus ajokunnon palauttamiseksi.
Ensimmäinen homma oli saada tämä pajaan, se olikin hikistä hommaa kun piti lihasvoimin juipin kanssa urakoida. Lopulta se oli sisällä. Juipin kanssa vielä fiilisteltiin ja heitettiin osa haisevista matoista oitis ulos. Takapenkkien alta löytyi hiirien asumusta, joten lopetettiin fiilistelyt kabiinissa siihen. Ei kauheasti viitsi pöllytellä tommosia.

Purku-, ja korjaustyöt aloitinkin kytkimen sekä jarrujen kanssa. Kytkimen poljinsylinteri irti siivoukseen, se osoittautui kelvolliseksi. Kytkimen työsylinteri lootan kyljessä sen sijaan on romu, kupassa-jumissa-rikki. Jarrun poljinsylinterin irroitus teetätti hieman työtä kun polkimelta tuleva tanko oli taittunut, eikä suostunut tulemaan polkimen kiinnityksen läpi. Tämän kohtaloksi tuli sitten katkominen, hetken kun tankoa taivutteli polkimella niin johan se napsahti poikki ja sylinterin sai pois. Eli nämä tarviavat hieman uusia osia. Pyöräsylinteritkin on aika elähtäneen näköiset ja niiden irroittelu aloiteltiin ihan vaan teräsharjalla ja deodorantin suihkuttelulla joka paikkaan ennenkuin mitään edes yritetään.

Moottorin kylkipelti on tosiaan puhki, sellainen tarviia tilata. Iltapuhteena puhdistin tiivistepinnan lohkosta ja tarmokkaan teräsharjalla ajon jälkeen siinä olikin ihan ehta pinta. Ruostetta lohkossa on aika reilusti sisällä mutta katotaan nyt tuleeko tuosta kalu jos vedet saa pysymään sisällä.

Vähän vaihtelua Rangen hitsailuun. Tokihan tätäkin saa hitsailla mutta nyt tehdään aluksi mekaanisia hommia ja katellaan mitä kaikkea joutuu ostelemaan, ja sitten verrataan listaa pankkitilin saldoon. :?

Kaikkea sitä pitääkin kerätä, ihan kuin vuorokaudessa olisi enemmän kuin 24h.

[AVRO]

Tämä ilta meni Wadhamin sivuilla tilaillessa jarruosia. £££ Muutenkaan ei jaksanut mennä pajaan kun loppuviikosta alkaa olla vähän paristo äijästä vähissä, vajaa 20v vuorotyötä tehneenä ei oikein tätä 8-16 rytmiä meinaa jaksaa. No, kävin kyllä lokasuojaan nojailemassa ja funtsimassa syntyjä syviä.
Eilen jyyräsin lohkon kyljestä vanhan tiivisteen pois, akkukone ja teräsharja. Sillä lähti kivikova tiivari aika kivuttomasti, pöly oli vaan aika kova.

Aiemmat hommat möllöttää lokarin kulmalla, eli jarru-, ja kytkinsylinterit.

[jukkakh]

Heti löysin kateellisena puutteita; pitäis olla litroja enemmän + näin ollen varapyörä takapaksin luukun päällä ja värinä british green :roll:

[AVRO]

Heh, no eipä sitä kannata kauhean vihreänä olla.

Puutteista, juu se litra-, ja sylinterimäärä on vähän semmoinen et pitäiskö vai eikö pitäis... ompahan nyt kuitenkin siltäkin osin mulle uus tuttavuus.
Vararengasta olen kans vähän pohtinut mutta kuvia katselleena olen nyt kallistumassa siihen että rengas ei tule kontin päälle, mutta tähänkin voi hakea muutosta sitten joskus. Se vihreä olis kyllä nami, mut hittolainen kun näissä käytetyissä on niin suppea valikoima, :mrgreen:

Jukkis jo lykkäs mulle lainaan hienot kirjat, repair manuaalia ja parttikirjaa sekä workshop manuaalia... varsinkin tuo repair manual on hieno. Painettu -72 ja se on löytynyt takavuosina erään lentoyhtiön isännän arkistoista. Sillaikin historian havinaa kun ollaan molemmat tunnettu se jo edesmennyt ukko, sillä oli kans kaikennäköistä kalustoa. Myös koneet olivat vähän tavallisuudesta poikkeavia ja persoonana semmoinen kevyesti kulmikas niin halutessaan.
Kirjoista oli jo apuja kun jarruosia tilailin, jotain nippeleitä ja niiden määriä oli mukava tarkastella opuksista.

[AVRO]

Jarruhommat jatkuu. Etujarrut menivät eilen atf-kylpyyn ennen mäntien irroitusyrityksiä, pölysuojat toki ensin ripsraps-pois että öljyllä on tie auki liottamaan mestoja.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

Männät lähtivät sitten tänään aika kivuttomasti. Ensin puristimella pikkisen sisäänpäin että herkistyy ja sitten ilmausnipasta rasvaprässillä rasvaa, nätisti tulivat eivätkä olleet edes mitenkään valtavan ruosteiset.
[ATTACHMENT NOT FOUND]
Miljoonalaatikosta löyty tommoset kätsät lätkät joilla sai toisen männän lukittua huulille siihen asti että toinenkin oli irtoamaisillaan.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

Aika kivuttomasti kaikenkaikkiaan vaikka ensioletus jarrujen ulkonäön perusteella antoi odottaa tuskaisia hetkiä. Ainut mikä meni rikki, on pikkupätkä jarruputkea satulalta letkulle. Mokoma kun ehti pyörähtää kierteelle nippaa avatessa.
Ihan hyvä, nämä sylinterit saa kunnostettua uusilla männillä ja tiivisteillä. Eihän nuo kaupassa olevat sylinterit niin kalliita ole mutta korjaus jäi kuitenkin halvemmaksi kuin ostaa kaksi sylinteriä. (toki vaivaa vähän enemmän)
Tässä kun on aika paljon rahareikiä muutenkin niin saa tuolla rahalla ostettua jotain välttämätöntä. :roll:

[AVRO]

Jotain pientä näprätty. Syylari todettu aika happamaksi ja sen nostinkin jo pois, katotaan mitä menee tilalle. Sovittelin jo nurkissa olevaa joutilasta x-merkin kennoa mutta on hirveän leveä ja sekin on jo vähän ehtoopuolella joten ehkä tähän tulis joku aftermarket kenno, toki se orkkis olisi kennotettavissa mutta kennotustyö ollut ainakin aiemmin kovin hintavaa. Myös sähköflekti olis sit samassa rytäkässä hyppäämäs tuonne, yks sellainen on joutilaana eli sen mitoille joku kuhler hankintaan.

Päiväunet sikseen, ja tekemään jotain tuottavaa. Jarruosat vois hyvällä tuurilla olla tällä viikolla täällä joten valmistelemaan napoja siis. Nappasinkin koko möltin käsiin ja kippasin mokoman astiassa tonne Rankkuun odottamaan kyyditystä. Pitää työmaalla pestä laakereista ja navasta rasvat pois kun siellä on tommoseen löträämiseen paremman mahikset, ja pesuaineet virman piikkiin. :mrgreen:
Kaikki tuolla alueella näytti olevan varsin hyvässä kunnossa, pintaruostetta lukuunottamatta eli pesu-siivous-maalaus-kasaus toiminee tähän. Laakeritkin hyvässä kunnossa, Timkenit siellä kurkistelivat.

[AVRO]

Napakäikäleet kävivät kylvyssä. Päiväksi likoamaan töihin, kongin pelastaessa pesu ja huuhtelu. Pienellä vaivalla siistit muhkurat asennettaviksi, tosin arvelin vielä vähän harjailla niitä ja sutia jotain väriä pintaan. Laakereihin uudet rasvat sen jälkeen, ne kun olivat vielä pesunkin jälkeen hyväkuntoiset. Joku on näiden rasvauksesta siis aikoinaan huolehtinut.
Jarrukilvet olivat iloinen yllätys, ovat tosi hyvässä kunnossa, niissä ollut the paksu piki/massakerros lähti laiskalle sopivalla keinolla. Työpäiväksi bensapaljuun upoksiin ja iltapäivällä kevyt harjaus ja huuhtelu. Massat tiessään, vielä teräsharjalla ajo ja maalia pintaan.

Toisaalta hyvä ettei varallisuus anna myöden ostella kaikkea heti, jää pakostakin aikaa sipistelylle. Tämmöiset kun jää ainakin minulta helposti taka-alalle.

Muutenkin koittanut tämän kanssa vähän erilaista tyyliä kuin ennen, osin olosuhteiden pakosta, iltaisin tunti-kaks ja sit pois. Toki mitään 8h rupeamia ei nykyisellään pystykkään mutta pyrkinyt tekemään sillai pikkuhiljaa ettei tule ähkyä. Ja mikä tärkeintä ettei se ähky tule frouvalle...

[TAC68]

Mukavaa kun täällä näkyy henkilöautomallin projekti! Kovin maasturivoittoista muuten.

Jontte

[AVRO]

Kiitos kannatuksesta. Toistaiseksi tuntuu ihan mukavalta näprätä tämmöistäkin.

Onko kellään hyviä ideoita ratin elvyttämiseksi? Tässähän on orkkis ohut kovamuovinen sellainen ja ainakin vielä olisi ajatuksena antaa sen olla, muovi on vaan ikävästi kutistunut ja katkeillut kehältä sekä osittain myös siitä vaakapuolalta haljennut pitkittäin.
Lähinnä se että mikäköhän maali/pinnoitus pysyisi eikä tunnu tahmealta käteen? Meinasin koittaa ehjätä noi katkokset Biltsun 2k muoviliimalla, se kun on osoittautunut muualla ihan ok tuotteeksi. Eli katkokset sillä täyttäen ja huonommaltapuolen muovi sahaamalla poikki että sais puristettua puolan ratkeaman kiinni.

Pitäis vaan sit jollain maalata mustaksi. Mitään Miranoolia en ajatellut vetää, joku 2k väri ehkä?? Toisaalta tähän voisi ihan aikakautta kunnioittaen kietoa sen ihanan reikänahka/muovinauha sukankin. :mrgreen: :mrgreen:

[AVRO]

Innostuin muiden juttujen maalauksien kuivuessa puuhailemaan ratin kanssa. Eli rinkula pöydälle ja saha käteen, sahasin rautasahanterällä vaakapuolien yläpuolelta muovipinnan ympäripoikki jolloin pahasti irvistävät repeämät menivät melkein kiinni.
Täytin repeämät sillä mainitsemallani Biltsun muoviliimalla, jotain epoksin kaltaista oikein terveelliseltä tuoksahtelevaa kamaa se on.

Pitää nyt antaa kuivua ja alkukuivumisen jälkeen näyttää siltä että vaatii vielä toisen kerroksen, vetäytyi jonkinverran montulle kun kerros on leveimmissä ratkeamissa jonkinmoinen.
Eli vaakapuolien ja kehän liittymäkohdat oli rikki, samoin vaakapuolat sitä keskimerkin kiinnitysaluetta kohti. Kehällä oli jokunen kohta josta muovi oli katkennut ja kutistuminen aukaissut kunnon railot.
[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]

EDIT: kuvat

[jukkakh]

Tämän etenemistä seuraan kyllä todella innoissani. Iso respekti sulle AVRO !

[AVRO]

Nysse ratti on ensimmäisen karkean hionnan jälkeen tommonen. Isoimmat montut vielä täyttäen ja sitten olis uskallettava suhauttaa joku hiontamaali ja kattoa minkälainen tuli. Jarruhilppeet ja kytkinsylinteri olis jo maassa, saas nähdä koska kerkiävät tänne Mänttilään asti. Tuskassa puunannut ja maalannut jarruja sekä pyörännapoja että olisivat osien saapuessa valmiina vaativille asennuksille.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

[AVRO]

Jalluosat ja kytkinsylinteri saapui tänään, heti kun suolakaivoksesta ja himahommilta ehti niin piti mennä turailemaan. Yksi jo aiemmin katkottu jarrukilven pultti hidasti sen verran hommaa ettei ihan valmista tullut, meni kuitenkin uudet männät ja tiivisteet jarrusatuloihin ja pultin kanssa leikittyä pääsi asentelemaan kilvet, navan laakereineen ja jarrusatulankin. Palojen jousihässäkät olivat niin ihmeelliset ettei väsynyt ja lievän päänjomotuksen sumentama aivo oikein tajunnut miten ne tulee viritellä joten homma seis tältä iltaa. Mietitään niitä myöhemmin. Vielähän niitä ei mihkään tarvitse kun ihan heti ei ajelemaankaan pääse.

Pääosin valmis tämä puoli. Loputkin ripustuksista pitää siivota jossain vaiheessa mutta nyt saa olla vielä näin. Vanha jarrulevy oli ihan kelvollinen, paksuuskin reilusti yli minimin eikä virsikirjalla pyyhkäilyn jälkeenkään mitään vakavia kuppakoloja näkynyt niin olkoot siellä. Hommataan sitten uudet tarvittaessa joskus, seisomaan ei viitti uusia ostamaan. Kuvassa näyttä ihan kypsältä muuta lienee vaan sormenjälkiä ja muuta likaa tuo epämääräisyys levyssä.

Hassua kun päivällä just pesin ja rasvailin suolakaivoksessa samankaltaisia kartiorullalaakereita, ja sit illalla omassa pajassa samaa hommaa. :mrgreen:

[jukkakh]

Jalluosat saapui tänään

Tais olla ns. piilopullo kun en näe sitä kuvassa :wink:

[Terziakis]

Ratti oli aika rujon näkönen, mutta liimailun jälkeen näyttää jo tosi hyvältä. Eikä nuo jarrutkaan pahalta näytä

[AVRO]

Lisäkuvia ei nyt ole arvoisan raadin katseltavaksi, vaikka pientä edistystä on tapahtunut tänäänkin.

Tuohon jo paikallaan olevaan jarruun näpertelin uuden jarruputken uuden letkun kaveriksi. Piti myös rakentaa uusi letkunpidike tolppaan kun vanha oli niin topakasti ruostunut vanhaan letkupäätteeseen että napsahti poikki silloin aiemmin purkutöissä. Onneksi juippi oli joskus johonkin mopoprojektiin valmistanut sopivan lipareen jossa vieläpä sopiva reikä letkulle, eli pikku muotoilu ja miggiliimalla kiinni vanhan jämiin.
Tämä puoli olisi nyt tavallaan valmis, ainut vaan että ne jarrupalojen rautalankajouset ei kyllä mene oikein mitenkään näihin jarruihin?? Uudet ovat sellaiset M- malliset, kuvien perusteella tähän vissiin kuuluisi sellaiset pitkulaisemmat jotka menevät ylemmästä tapista alempaan ikäänkuin sitä palan taustarautaa mukaillen?? Tämä ei tosiaan nyt haittaa hommia mutta vähänhän tämmöiset kompuroinnit harmittaa.

Girlingin jarrut ovat siis kyseessä jos jollain olisi tähän tietoa.

Ratin korjailu jatkui myös. Päivällä kävin ostamassa maalit ja samalla lisää epoksia. Korjauskohtiin lisää mäskiä ja tässä illalla kävin hiomassa niitä matalaksi, kyllä se näillä opeilla siistiytyy ihan kummasti. Vielä jos maalaus ei mene kiville tai pilaa pintaa niin ihan käyttökelpoinen ruori tästä tulee. Ikuna ei muista että paikallinen Fixus myy kunnon maaleja myös, käläkälä-maalit ovat hyllyissä esillä mutta 2k-maalit myydään irtoastioissa "takahuoneesta". Pohjamaali, pintamaali (kiiltävä musta) ja ohennin sekä kovete, näillä se on kokeiltava miten käy.

Hiottavaa kyllä riittää vielä kotitarpeiksi, hirmu varovasti pitää hieroskella ettei poistu liikaa materiaalia itse ratista. AIka karkealla paperilla joutuu hiomaan että matka taittuu mutta se taas syö hyvinkin mielellään sitä ratin muovipintaa.

Ei ollut ihan parasta semmoinen 5min epoksi, tahtoo tämmöisessä hidastempoisessa hommassa ruveta jämähtämään jo sekoitusalustalle... kolmessa erässä piti tehdä vaikkei ratissa niin valtavasti enää ollut täytettävää. Muoto vaan on vähän sellainen joutuu kääntelemään ja pällistelemään kesken levityksen.

Missäköhän näiden autojen entisöintejä tai ehostuksia on esitelty?? Liikenteessä harrastajilla näitä kuitenkin on mutta aika hiljaista on, ainakin kun vertaa näihin LR-tuotteiden projektijuttuihin.

[AVRO]

Jooh, tänään oli vähän vapaata kun frouva lähti tuonne ostohel*etteihin jouluostoksille. Eli pääsi ihan päiväsaikaankin pajalle...
Tosin aamupäivällä urakoin ensin pari tuntia polttopuita kun niitä on aikamoinen pinkka odottamassa pilkkomista, samoin piskitrio piti käydä lenkittämässä valoisalla, sitten pajaan.

Rakentelin vasemmalle jarrusatulan letkuineen ja putkineen paikoilleen, ja pyörännapa kasaan kans ensin. Jarrusatulaa piti ennen asenusta hieman hieroa pylväsporalla kun jarrukilven kiinnityspultit olivat molemmat katkipoikki, eli poralla vaan surutta uudet reiät samaan kohtaan. Mahtuu laittaamaan pultti-mutteriyhdistelmällä niin ei viitsinyt ruveta hifistelemään mitään uusia kierteitä.
Kytkimen työsylinterikin tuli asennettua, se nyt ei ollut kovin kova homma edes laiskalle kun vanhahan oli jo pois. Intopinkeänä olin jo suunnittelemassa kytkimen toimintakuntoon saamista tälle päivälle mutta se kariutui unohdukseen. En ollut muistanut ollenkaan puunata sitä ahdasta koloa jossa jarru-, ja kytkipoljinsylinterit luuraavat. Tuonne kun ei mahdu enää tekemään mitään kun sylinterit asettuvat taloksi. Eli taas putsputs ja maalia, maalihan ei toki hetkessä kuivu joten piti keksiä jotain muuta. (ja pitäähän tohon pintamaalikin sutia)
Eli hiomaan rattia. :?
Sitä iloa riittikin taas pitkäksiaikaa mutta nyt se olis siinä kunnossa että uskaltaisi tarjota pohjamaalia, ja sit katsotaan paljonko hioskellaan lisää...

[AVRO]

Ratti olis nyt värjätty. Tuli ihan mallikas, täydellinen peilipinta ei tullut mutta kelpaa näinkin. Aika näyttää miten kestää.
Tuon lisäksi ei sitten muuta tarvinnutkaan tänään tehdä, melkoinen sumu pajassa.

[TAC68]

Hieno!

[AVRO]

Nyt on kytkin kunnossa, ainakin ulkoisilta osin. Sylinterit paikoillaan ja ilmattu, polkimella tuntuu ihan hyvältä. Levystä ei tietysti voi vielä sanoa mitään mutta mitäs vikaa siinä vois olla... :roll:

Öljyproppukin antautui kun otin asiakseni avata sen, vaati kyllä tuommoisen pikku pistepuikon käyttöä. Kyllä moikas öljypohja pahasti kun noilla annoin propulle isän kädestä, ei kyllä tarvinnut kuin kolme mojovaa oikein suunnattua iskua niin jo aukesi.
Vanhat kunnon kassakaappimurtajan työkalut tepsii näihin. Gorilla bar, puikko ja moska. :mrgreen:
(tuo teräsklunssi ei liity tähän operaatioon, se nyt vaan halus kuvaan mukaan)

[AVRO]

Tämäkin etenee pikkuhiljalleen. Tilapäisen kassakriisin torpattua kaikki ostokset autonromuja ajatellen, piti keksiä joku ratkaisu jolla auton omavoimainen siirtelykunto etenisi. Moottorin kylkipeltiä kun ei ole juuri nyt varaa ostaa niin katse kääntyi tuonne romukasaan ja niin sieltä löyty sopiva pala about 3mm plootua josta turaantui väliaikainen poski lohkoon. Olihan siinä värkkääminen kun ruuvinreikiä piti saada aikaiseksi 22kpl, ja vielä suurinpiirtein sinnepäin. Sinne se kuitenkin lopsahti paikoilleen, vanha syylarikin pitää kurkkia vielä uudemman kerran jos siitäkin tulis pihasiirtelyyn sopivainen. Se aiottu merkki- X kuhler kun tuli jo deletoitua liiallisen sopimattomuuden vuoksi... joku tohon pitää sit joskus ostaa mutta ei nyt.

Ompa muuten hirveän hajuista tuo vanha moottoriökä mitä tuolta tulee kun noita melko brittiläisiä öljypumppu-öljynjäähdytysvermeitä olen käsissä pyöritellyt ja vähän paikoilleen sovitellut. :o
Toisaalta, hirmu hienoja liittimiä ja kiinnityslaippoja. Oikein semmoisia steam-engineer henkeä noissa vanhoissa osissa.

[AVRO]

Ärh, taas meni turhaa työtä ihan hukkaan. Nakertelin jarruja ja arvelin jo että näillä eväillä saisin pihasiirtelyyn riittävät jarrut, eli lähinnä turasin sen polkimen työntötangon hitsimasiinalla yhdeksi kappaleeksi ja suoraksi. Poljinsylinteri kun tuntui käsissä jollain tavalla eläväiseltä eikä heti lurutellut nesteistä ulos niin toiveet toiminnasta oli olemassa, eli kamat asennukseen.

Takaisku tuli siinä kun tuli kokeilun aika, en ollut tajunnut että polkimen työntötankoon liittävä holkkiakseli onkin kaksiosainen. Sisäkkäiset holkit, joista työntötanko menee läpi. Se pihkuran sisempi on jumittunut polkimen varteen, ja sehän tuon työntötangon oli jo alunperinkin vääntänyt kun poljinta on poljettu eikä holkki pääse kääntymään. No, kaikki paikallaan ihmettelin että ompas jäykkä poljin ja painoin KÄDELLÄ vähän lisää painetta... eikös taas nurjahtanut se tanko. :evil: :evil:
Hittolainen kun en jo asennusvaiheessa tajunnut ongelmaa, tanko kun oli vähän tarkka asennostaan että sai sorkittua paikoilleen ja tarttumaan vielä kierteisiinkin.
Nyt se onneton on taas ihan solmussa. En jaksanut enää purkaa kaikkea pois vaan ilmasin jarrut ja painelin sillä tangon tumpilla jalkatilasta sylinteriä jotta näkis lähinnä niiden korjattujen pyöräsylinterien tiiveyden. Ne nyt sentään näytti pitävän...

Nyt täytyy jostain kehitellä uusi, tai ainakin ehjä tanko. Ja kokeilla saisko sen ronkittua sieltä jalkatilan kautta paikoilleen ettei tarvis sylinteriä irroittaa. Molemmat tavat hankalia, tosin kasikoneisessa olis varmaan vielä hankalampaa ahtauden vuoksi.

[AVRO]

Vähän nyhräämiseksi tämäkin mennyt, mitään varsinaista edistymistä ei ole tapahtunut vaikka kovasti on pajassa sipissyt.
Kokeilin vesiä kaataa koneeseen, no ne valuu ulos. Peljästyin että vielä vuotaa sieltä lohkosta mutta onkin vesipumppu joka vuotaa, laakerin weep-holesta lirisee. No eikai se ullatus ollut, tämmöisessä seisseessä veheksessä.

Arvelin kuitenkin että vuotakoon nyt ja pääsisin kokeilemaan käyntiin kun puhtaat öljyt jo kaadoin koneeseen. Korkeajännityksen siivittämänä kippasin akun takakonttiin ja kytkin piuhat... ei pala vielä mikää. :mrgreen: Paitsi sisävalot, kattoon laitoin mustasta Rangesta peräisin olevan kuvun ja ledipolttimon. Uskomattoman paljon tämmöinen mitätön yksityiskohta tuo hyvää mieltä.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

Rohkeasti käänsin sitten virrat päälle ja kokkeilin hieman sähkölaitteita. Valoja tulee, mittaristossakin syttyi jotain varoitusvaloja ja kellokin käy. Töötti toimii ja valot vaihtuu, vilkut ei toimi ja hätävilkku tikittää mutta valot ei vilku.
Startatessa ei sitten taas tapahtunutkaan mitään, vaimea naksahdus vaan. :? Olisi ollut hinku vähän startilla pyöritellä konetta kun tuli "vähän" tuoreempi hihnakin laitettua laturille/vesipumpulle, sopiva hihna kun löytyi tuolta varaston uumenista. Tiedä mistä sekin on tuonne kulkeutunut...?

Eli ei starttausta tänään, sinänsä hyvä kun rupesin sitten suunnittelemaan kaasareille bensansyöttöä. Pumppua kun ei vielä ole. Meinasin vaan täyttää kaasarit injektio-ruiskulla koekäyttöä ajetellen mutta eihän siitä mitään tullut, bensat valuivat samointein ulos ja pitkin suojapeltiä/pakosarjaa. :roll:
Eli kaasarit käteen vaan. Aikamoiset kapistuksethan noi ovat. Äkkiseltään kauhian monimutkainen kombinaatio mutta sitten tajusin että nuohan lä'htevät yhdessä klimpissä irti, ryyppyvaijerit ja kaasuvipu irti, neljä pulttia ja jotain letkuja niin koko komeus nousi pois. Nyt pitäis ruveta tutkimaan ja kehittelemään osia moisiin.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

[AVRO]

Nynne on levällään. Aika hienothan nuo tuommoiset ovat. 8)
Seisominen tehnyt tehtävänsä ja kuivunutta karstaa on kaikkialla missä bensa on majaillut, vuotaminen ei ollut ihme kun suutinputket nappasi irti... tiivisteistä vain murut jäljellä.

Muuten näyttävät ihan ok kaasareilta. Eli näistä tulee varmaan ihan soivat pelit vielä kun ostaa vähän tiivistettä ja sellaista.

[ATTACHMENT NOT FOUND]

[heguli]

Hieno rojekti kerta kaikkiaan !

Noista kaasareista tulee nuoruus mieleen. Eka oma auto oli Englannin autoteollisuuden ehdoton kruununjalokivi Morris Marina 1.8 Super Deluxe ja siinä oli samannäköiset SU-kaasarit. En nyt ihan tarkkaan muista mitä niiden kanssa kikkailin mutta jotenkin sain noi luistit pysymään jatkuvasti ylhäällä :lol: Kone imi bensaa kun hullu ja tyhjäkäynti oli jotain 2000 rpm, pienemmillä kierroksilla ei pysynyt kone käynnissä. Mutta auto kulki (kuljettajan mielestä) ihan pirun kovaa 8)

[JuKu]

Burlen niminen paja myy englannisa noihin SU kaasareihin kaikkea

http://sucarb.co.uk/?SID=d88umog72h90l8qis3lqmi04l1

[AVRO]

Tämä ei ole edennyt oikein mihinkään. Kaasareita pohtinut ja kysellyt osia niihin, takakaasarin koho on halki joten sellainen on myöskin hommattava tähän hätään. Näytti aluksi hyvältä mutta tuo Kaasutinexpertti neuvoi tarkastelemaan kohot erityisen tarkasti juuri tuon messinkikohon halkeamisen vuoksi.
Halkeama tuli paremmin esiin kun koho oli muutaman päivän kuivunut pöydällä, takakaasarissahan oli vielä hieman jotain litkua kammiossa joka piti karstan kosteana. Se kun kuivui niin halkeama ikäänkuin aukesi.
Nyt sitten katsotaan mitä nuo tarvittavat hilut maksaa ja sitten päätetään ostetaanko ne täältä vai suoraan saarelta. Jos hintaero ei ole kestämätön niin tuen kotimaista putiikkia.

Pakkaset vähän hidastaa tämmöisiä näpertelyjuttuja kun pajassa tulee kylmä.

[AVRO]

Projekti ollut välillä kirjaimellisesti jäissä, ja sit ei oikein ole huvittanutkaan autohommat. Kaasarit jää vielä odottelemaan kun osat maksaa sen verran ettei nyt pysty sijoittamaan, ja tietysti muillekkin konehuoneen hommille sama laulu. Pitäis ostaa osia että etenis.

Pitkästäaikaa talutin itteni tonne pajaan ja rupesin nyhräämään kabiinin kanssa. Penkit ja matot pois, matot menee suoraan kaatikselle ja takapenkkien alta/sisältä piti siivota kaameat hiirenpesät. Melkoinen sotku.
Takapenkkien vieterit aivan täynnä eristematosta ja ties mistä revittyä solkotusta, lisäksi tiestysti kakkia ja kaikenmoista murkinan jämää. Penkkien aluspoteroissa sama laulu, varsinkin kynnyskoteloiden vieressä olevat syvennykset aivan täynnä sotkettu eristemujua...
Matotkin pölisi kyllä niin paljon ettei uskoiskaan, ja aivan haperot.

Etupenkkien kanssa meni tuskailuksi kun molemmista penkeistä yksi kiinnitysruuvi jämähtänyt ja vastalaippa rupes pyörimään mukana kotelossa. Apparin penkki lähti hetkisen jumppamisen kanssa mutta kuskin vastaava piti sitten irroittaa kiskosta, tuleepa paremmin tilaa taistella sen kiskoruuvin kanssa kun penkki ei ole tiellä. Pari kuittiakin löytyi, se josta sai vielä selvää oli -87 tulostettu. Mitä lienee 27,9mk:lla ostettu.

[AVRO]

Kävin vielä iltapuhteina vähän kliinaamassa kojalaudan muoveja ja ovipahveja että perunakellarin haju vähän hälvenisi nyt kun enimmät törkymöykyt on työnnetty luiskaan ja penkit viety pajasta pois. Samalla hinkkasin takapenkkien selkänojat puhdistusaineella ja ne ovat yllättävänkin hyväkuntoiset.

Ja sitten, lopuksi irroittelin vielä kynnysten kiiltävät lista kun niiden alla on vielä matonjämiä ja samallahan siitä voi kurkata helmojen kunnon kun ruuvaa ne suojapellitkin pois.

Hehee, ei ole helmat ruosteessa. Kun niitä ei ole ollenkaan. Lollerooooo.... :mrgreen: :mrgreen:
Mutta, tämä on oikeastaan tosi hyvä juttu. Nythän se tympeä leikkely jää kokonaan pois kun uudet voi laitella heti valmiiksi leikeltyihin kohtiin, tuolla on joku jo aikoinaan korjaillut palkkia joten alue vaikuttaa ihan kelvolliselta.

Mut kyllä siinä semmoinen spontaani naurahdus pääsi kun suojapelti rämähti lattialle ja alla ei ollut "mitään".

EDIT:
EIKU SIIS HETKINEN: onkos tämä helma kuitenkin sellainen että uloin osa on se ruuveilla oleva sill-panel? Jos on näin niin sittenhän tässä on varsin hyvät helmat kun joku ne on jo kerran korjannut. Ainakin nettikuvien perusteella rakenne olisi tuommoinen vähän keskeneräisen näköinen. Luulin tosiaankin että se ruuvipelti olisi joku sill-finisher vaan. :oops:

[AVRO]

Armotonta hieromista. Kuskinpuolen lattia alkais olemaan kuosissa, aika hassu muotoilu lattiapellissä eikä kaikki vesireiätkään ole osuneet alimpaan kohtaan.
Nyt se olis kuitenkin hinkattu ja maalattu, taju kyllä meinas lähteä kun tota sai jyystää ihan tosissan mutta ei se onneksi ihan puhkinaiselta vaikuttanut.

Autossa ei muuten enää haise pottukellari. Saattoi ne patinoituneet matot vähän tuoksahdella... :mrgreen:

[ATTACHMENT NOT FOUND]