Pätkälanttu S2A 88' -66

[siipimies]

Dodiih. Pistetään omasta pätkä serieksestäkin projektiketju pystyyn. Elikkäs kyseessä on vissiinkin Haneksen vanha peli, jonka ostin kolme vuotta sitten seuraavalta omistajalta. Vuosimalli -66 bensakoneella. Alun perin Imatran voiman uutena ostama. Lumihangen keskeltä auton hain. Laittoa oli jonkin verran, vaikka onneksi auto on täysin ruosteeton, joten lähinnä tekniikan viimeistelyä. Koneremppa on tehty ilmeisesti tämän vuosituhannen puolella, joten kaasarin tiivisteiden vaihdon ja sytytyksen säädön jälkeen kone kehrää hämmentävän hyvin. Auton originaalijouset olivat vissiin vähän kuoleentuneet, kun nojasi selkeästi toiseen takakulmaa, jolloin soitto Karaasiin pelasti tilanteen. Hetken kaivelun jälkeen Karaasin Kimmo löysi käyttämättömät jostain syystä ylimääräiset paraboliset jouset. Nyt auto seisoo taas ryhdissä ja on jopa hieman vakiota pehmeämpi. Viimeisenä hommana ennen museokatsastusta tilasin uudet Britpartin penkit repaleisten tilalle. Laatu oli kerrankin positiivinen yllätys.

Museokatsastus sinällään meni todella hyvin eikä turhia rutinoita tullut, vaikka vanteissa oli hieman ruostetta ja maalipinta hieman heikohkon laatuinen. Jännä yllätys oli yllättäen, että rekisteriotteessa on sarjanumerossa numeron 3 tilalta numero 8. Aikamoinen rumba alkoi siitäkin. Vanhoista otteista selvisi, että sama tilanne oli ollut vuosikaudet, mutta kukaan ei ollut huomannut. Lopulta etsittiin vanhat rekisteröintipaperit ja kaikki otteet, mitkä arkistoista löydettiin. Otteen numerolla ei onneksi löytynyt toista autoa, joten lopulta mukava katsuri muutti oikeat numerot otteeseen. Tietenkin myös museolausunto täytyi kirjoittaa uudelleen.

Museoinnin jälkeen hankin autoon Mud Terrain KM2 renkaat ja Defen peltivanteet, jotka maalasin originaalilla limenstone värillä. Lähiviikkojen aikana vedin autoon vielä uuden maalipinnan. Jälki ei vieläkään ollut aivan niin hyvä kuin toivoin, mutta kuitenkin monin verroin entistä parempi.

Sähköt kaipaisi vielä vähän laittoa ja sisusta hieman siistimistä ja pisteosia. Muun muassa oven rajoitin, lämppärin putket ja suuttimet puuttuu.

Tekniikan puolesta auto toimii erinomaisesti ja on todella nautinnollinen ajaa. Takapää on hieman kova isommissa töyssyissä ja muutenkin turhan korkealla. Uudet pitemmät iskarit ovat liian kovat näin kevyelle perälle ja originaalit liian lyhyet. Jännä osio autossa on vaihdelaatikko. Edellinen omistaja tyrkännyt vanhan laatikon tilalle Series 3:n laatikon jakolaatikkoineen. Harmi tosin, että kyseessä on ilmeisesti 1 ton 109 mallin laatikko, jossa on selvästi originaalia hitaampi jakolaatikko. Sarjanumero alkaa sarjalla S256 ja lopussa A, muuta en muistanut ottaa ylös. :lol:. Plussana on täyssynkronoitu päälaatikko, mutta miinuksena selvästi madaltunut matka- ja huippunopeus. Voisikohan Rangen perät tyrkätä suoraan sisään korjaamaan tilannetta? Netissä surffatessani päädyin siihen, että Rangen 3,54 perillä päästäisiin hyvin lähelle originaalia. En viitsisi tuota laatikkoa huvikseni pudotella alas, saati metsästää uutta laatikkoa. Voimaa ei nykyisestä konfiguraatiosta puutu 8)

Nykyinen kuosi:


Kuosi kesällä 2013: