DISCO 2:sen moottori kilahti pakokaasutestissä

[Thomas]

Mitäs tuo Stripped engine tarkoittaa ?

Noi stripped, long-block, short-block yms. voi käsittää vähän mitä vain myyjästä riippuen, ainakin omakohtaisen kokemuksen mukaan. Veikkaisin että tuo stripped on ilman mitään apulaitteita mutta myyjältä kannattaa kysyä ennen tilaamista.

Noihin ulkomailta moottoreiden ostoon täytyy muistuttaa, että vaikka ulkomainen tukkuri saisikin koneen edullisesti roudattua Suomeen, niin vaihtokoneen takaisin lähettäminen ei sitten välttämättä niin halpaa olekaan. Tietenkin voi yrittää kysellä myyjältä, josko ne pystyisivät järjestämään noudon ja hoitamaan kulut oman sopimuksensa kautta. Laatikko, missä vaihtokone pitää lähettää, painaa jo itsestään aika paljon, ja jos se ei ole kunnolla tukeva, niin kuriirifirma veloittaa helposti hinnan 'pinoamattomana' - eli laatikon päälle ei saa/voi laittaa muuta tavaraa..

Itse kyselin noita vaihtokoneita useastakin eri firmasta, mutta lopputuloksena koneen irrotus+kasaus vaiheeseen kuluvat työnmäärä oli niin iso, että hintaero 'koneremontin' ja 'vaihtokoneen' välillä ei ollutkaan kovin iso. Itse päätin lähteä koneremonttiin (RR'ssä tosin) osaksi siitä syystä, että luotettavaa kunnostettujen koneiden myyjää ei löytynyt, vaihtokone virallisesta huollosta olisi ollut liian kallis, ja sattui löytymään vakuuttava korjaaja, joka lupasi hoitaa koneen kuntoon. Noiden kunnostettujen, ja varsinkin ulkomailita ostettujen, koneiden takuiden kanssa sattaa varmasti olla myöskin vähän hankalaa, JOS jotain sattuu tapahtumaan.

Tosin mitä tahansahan voi tulla vastaan, mutta tuossa sun tapauksessa aikalailla vaikuttaa suht perusduunilta. Sen verran kannattaa miettiä, että jos konetta lähtee availemaan, niin kannattaa varmaan se alakertakin tarkistaa. Ei nuo muutkaan koneen osat nii'in kalliita ole, rahalla niitäkin saa.. Tuota kannattaa varmaan miettiä siltä kantilta, että jossain vaiheessa koneremontti kuitenkin olisi tullut vastaan - ellet sitten ajatellut luopuvasi autosta parin vuoden sisään - ja jos nyt laitat sen kunnolla kuntoon, niin se on sitten 'kuin uusi'.. Ainakin näin itselleni uskottelen tuota liki 5 numeroista laskua maksaessani

-t-

täytyy vielä lisätä, että vaikuttaa varsin tyypilliseltä huolloille ehdotella vaihtokonetta, en vain ymmärrä miksi tämä tuli omassakin projektissa vähän joka välissä esille.. Mikäli tuo TD5-motti olisi sellainen mitä löytyisikin vähän ajettuina ja käytettyinä jokaisesta purkaamosta, niin sittenhän helpoin homma olisikin vain vaihtaa vaihtokone tilalle, sen tekisi miltei omin voimin omassa tallissakin.

Ja jos tuota työtä alkaa miettimään tarkemmin, niin tuolle huollolle varmaankin työnmäärä oli sama riippumatta siitä mitä koneelle tehdään; eli koneen irrotus+purku+kasaus+kiinnitys, veikkaisin että koneistukset ja varsinainen korjaus tehtäisiin jossain erikoisfirmassa? Joten huolto ei saa/menetä mitään siitä, että tuo kone korjattaisiin, ainoastaan joutuisivat säilyttämään autoa sen ajan kun mottia huolletaan.

Pistä kyselyä tai soittele vaikkapa tuonne toisessa keskustelussa esiin tulleeseen Tammer-Diesel'iin ja juttele siellä että mitä voisi tehdä ja minkälaisia hintoja on odotettavissa. Jos haluat tarkempaa tietoa minkälaisia hintoja nuo koneistamot ottavat, niin Hämeen Diesel'in sivuilta löytyy aika hyvä hinnasto. Tosin isommat hommat lasketaan yleensä korjausarvion mukaisesti..