"pissapoika" ja webasto?

[Juge]

Ainakin Jaguarin diesel X-Type -mallien tehtaanpaapan asentamat Eberit ottavat naftan auton omasta järjestelmästä - sitä miten tai mistä, en tiedä... :oops: Tällöin Eberissä ei ole Minikelloa, joka käytännössä tarkoittaa että lämmitin on vain ja ainoastaan käytössä auton moottorin kanssa yhtäaikaa.

Mutta sen tiedän, jos diesel X-Typen Eberiin ensimmäinen omistaja on ottanut lisävarustelistalta Minikellon, silloin Eberiin on lisätty Minikellon lisäksi vesipumppu ja naftapumppu. Ja Eberin naftapumppu ainakin meillä ottaa itse naftansa suoraan tankista, ei moottorin naftan paluuputkistosta tai muualta.

Ainakin 5kW Eberissä homma menee suurinpiirtein muistaakseni niin, että kun Eberin laittaa Minikellosta päälle, sillä on muistaakseni 90 sekuntia aikaa pumpata olikohan 90ml naftaa, hehkuttaa ja syttyä. Tämän jälkeen Eberi kuluttaa päälläollessaan noin litran polttoainetta tunnissa kun on täydellä teholla ja puoliteholla vähän reilu puoli litraa tunnissa. Sitä en tarkkaan tiedä mitä Webasto kuluttaa naftaa päällä ollessaan mutta eikai se kovin paljoa tuosta heitä?

Kuinkas tuo moottorin naftajärjestelmän paluupuoli, jos kaara on sammuksissa ja lisälämmitin kytketään päälle niin saako se imettyä naftaa paluuputkesta kun eikös se kierrä koneen kautta, ja kait siellä on jonkinlainen venttiilistö joka estää naftan kulkemisen päinvastaiseen suuntaan, siis ettei nafta imeydy lisälämmittimelle tankista paluuputkea pitkin? Melkoisen mutkan tekee vaan nafta ennenkuin se päätyy lisälämmittimelle kun käy ensin konehuoneessa kääntymässä. Eikö lisälämmittimelle kannattaisi vetää oma naftaputki suoraan tankilta tai ottaa naftan syöttöpuolelta liittimellä polttoaine lisälämmittimelle?

Ainiin, kun tuikkasit parkkiksella lisälämmittimen käyntiin, oliko auto ollut käynnissä miten kauan? Kovasti noi sun oireet on samantyyppiset kuin meillä, ja vikakoodi F01 (ei syty) on vahvasti samaa mitä meillä kun Eeberi ei lähtenyt käyntiin (auton oma järjestelmä kertoi että Start time exceeded eli vapaasti suomennettuna käynnistysaika ylitetty). Ja vika oli kun Eberi oli nokeentunut että pienet röörit palotilan sisuksissa olivat tukossa ja hehkutulpan sihti oli palanut hehkutulppaan kiinni. Aijoo ja sit se Eberin oman naftaputken lähes tulkoon puhki hankautuminen ja yhden lämpötilasensorin liittimen hapettuminen.

Ainakin vähänkin uudemmissa lisälämmittimissä on mun tietääkseni sellainen systeemi että jos akkujännite laskee liian alas, lisälämmitin ei lähde käyntiin varmistaakseen sen että kaaran omistaja saa autonsa käyntiin. Mä en tarkkaan muista niitä jänniterajoja, mutta olisiko ollut jotain kutakuinkin 11.x tai 10.x volttia.