Underdrive ja cush drive

[series3kalle]

Kivikikkailussa tuo helpottaa ajamista, mutta jos pyörä juuttuu kivenkoloon, niin myös vetari menee satavarmasti poikki, jos konetta siinä polkaisee

Tässä kohtaa se "ylilyöntinapa" olis omiaan alivaihteiden seuraks...

[/quote]Tohon vetolinjan jouston lisäämiseen en oikein usko.

Kyllä muakin ihmetyttää...tietysti jos se on oikeasti jousto-muodossa, eikä klappi-muodossa niinku mun serieksessä..., mutta toi joustoliike ei vissiin oo mikään hirveen iso tossa pyörännavassa. Joustavammat vetarit olis varmaan parempi ratkasu.
Joku vetaripaja briteistä demos omia vetareita vs.vakiovetarit kiertyvyys ennen katkeamista idealla. Joustahan on vaikeampi katkasta kun vähemmän joustavaa terästä...joku metallurgi vois kertoa tarkemmin mikä olis paras ratkasu vetoakseleihin.

EDIT: lainailut taas v###ralleen...

Tarviiko joku oikeesti seriekseen tiheämpää pikkuykköstä vakiovälityksillä?
Mulla on rangen +32%pitempi perävälitys (autoni series3 88") ja sen kyllä huomaa. Lisäksi 235/85R16 renkaat. Maantiellä hyvä mutta mettässä kaipais pienempää kivikossa/tarkoissa paikoissa lähinnä.Tosin kone jaksaa kyllä aika hyvin tyhjäkäynnillä (Nissan cedric LD 28).

:oops: