WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
18-09-2012, 03:26
Mä kans tsekkaisin ton sammuttimen piuhan. Esim serieksen diesel virtalukolta ei saa mistään navasta suoraan toimimaan uudemman ruiskutuspumpun sammutinsolenoidia. Vaatii kahden releen vaihtavan systeemin... Siksi ainakin mulle tuttu juttu.
Eli sammutussolenoihin ainoaan napaan (vaikka puhuit kolmesta) pitäisi kai tulla jännite(+) kun auton haluaa saada käynnistettyä tai polttoainetta pumpusta yleensäkkään eteenpäin. Eli jos napaan kytkee jännitteen, kuuluu naksahdus mistä kai voisi päätellä solenoidin olevan ehjä ja toimiva.
Mun käynnistelyissä ainakin 2,3d ja 2,5na koneissa on aina riittänyt pelkkä pumpun ilmaus. Suuttimille asti ei ole tarvinnut ilmata, vaikka lienee kuitenkin suotavaa.
Käsittääkseni suuttimilta on ainakin vanhemmissa koneissa paluu ylimenevän dieselin osalta takaisin uudelleen kiertoon joka myös hoitaa ilmaa pois järjestelmästä, jos sitä siellä sattuisi olemaan.
Viisaammat korjatkoon pikaisesti jos nyt täysin väärässä olen...
Eli sammutussolenoihin ainoaan napaan (vaikka puhuit kolmesta) pitäisi kai tulla jännite(+) kun auton haluaa saada käynnistettyä tai polttoainetta pumpusta yleensäkkään eteenpäin. Eli jos napaan kytkee jännitteen, kuuluu naksahdus mistä kai voisi päätellä solenoidin olevan ehjä ja toimiva.
Mun käynnistelyissä ainakin 2,3d ja 2,5na koneissa on aina riittänyt pelkkä pumpun ilmaus. Suuttimille asti ei ole tarvinnut ilmata, vaikka lienee kuitenkin suotavaa.
Käsittääkseni suuttimilta on ainakin vanhemmissa koneissa paluu ylimenevän dieselin osalta takaisin uudelleen kiertoon joka myös hoitaa ilmaa pois järjestelmästä, jos sitä siellä sattuisi olemaan.
Viisaammat korjatkoon pikaisesti jos nyt täysin väärässä olen...