WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
04-09-2013, 10:58
Minulla oli eilen ensimmäinen riita musta Rangen kanssa. Olisi ollut aika halpa auto myynnissä tien varressa..
Kaikki alkoi maanantai iltana kun totesin että tarvitsemme kaksi auto tiistaina kun minulla oli työreissu Pietarsaareen (100km) ja vaimolla oli jotain menoa. Koska rangen korjaus oli vielä vähän vaiheessa heräsin aikaisin eilen aamulla ja menin laittamaan sitä nippuun. Pumppu ja pumpun sihti oli putsattu, PA-letkut vaihdettu ja uudet sytytysjohdot paikalla. Virranjakajan kansi ja pyörijä en kerennyt hakemaan matkahuollosta.
No, auto lähti hienosti käyntiin ja toimi ihan hyvin. Eli ei muuta kun matkalle. 10km ja sammui ensimmäinen kerta. Tämä oli risteyksessä ja lähti helposti käyntiin taas. Jatkoin siis matka. Maantienopeuksella se nykäsi pari kertaa mutta ei mitään vakavampaa ja sitä sai herätetty painamalla kaasua. olin tyytyväinen kun tulin perille vaikka ongelma ei ilmeisesti oli poistunut täydellisesti.
Valitettavasti kotimatka ei mennyt yhtä helposti. Ensin lämpömittari kuoli. Hetken päästä kun konekin kuoli päätin että nyt on hyvä hetki pysähtyä ja tarkistaa jos lämpöanturin johto oli lähtenyt irti. Ei ollut irti, enkä löytänyt mitään syy miksi kone oli kuollut. Hetken päästä käyntiin taas ja matkalle. Aina välillä se rupesi nykimään mutta painamalla kaasua se lähti taas toimimaan. Totesin että se ei sammuu jos kiihdyttää koko ajan. Oli vähän mielenkiintoista ajaa. Vaikka Range ei ole mitään raketti niin kyllä vauhti on hetken päästä ihan riittävästi jos joutuu koko ajan kiihdyttää.. No, hetken päästä se sitten kuoli ja ei meinannut millään lähteä käyntiin. Kun se oli taas saanut odottaa vähän aikaa sain sen käyntiin ja ajoin sen huoltoaseman pihalle. Siellä sitten työkalut ja yleismittari käteen ja vikaa etsimään. On muuten aika vaikea löytää vika joka tulee ja menee. Aina kun auto lähti käyntiin luulin että olin saanut sen korjattu, mutta sitten hetken päästä se taas sammui. No, koska tiesin että se toimii vähän paremmin (ainakin hetken) jos kiihdyttää lähdin taas ajamaan kovaa vauhtia kotia kohti. Kun oli noin 10km jäljellä se taas kuoli ja sama prosessi taas: pelti auki, vika etsimässä, hetken päästä käyntiin, kovalla kaasunjalalla vähän matkaa eteenpäin. Mutta koska tie oli nyt sellainen että 100km/h+ vauhti ei oikein onnistunut pääsin joka starttauksella noin puolikilsa kunnes piti päästä kaasua ja auto sammui. Tässä vaiheessa myös laturin hihna oli ruvennut kiljumaan, kaiken lisäksi. Yhtäkkiä kuului pamaus ja kiljuminen loppui. Koska laturin varoitusvalo syttyi samalla ymmärsin mitä oli tapahtunut, mutta koska halusin vain päästä kotiin jatkoin ajamista (täyskaasulla..).
Mutta, hihnan katkeamisen jälkeen rupesi lämpömittari toimimaan ja auto ei enää sammunut. Tämä voi olla sattuma mutta rupesin kuitenkin miettimään jos on edes mahdollista että laturi voi häiritä sytytys/ruisku ja lämpömittari..
No, pääsin lopulta kotiin. Kesti ainoastaan neljä tuntia ajaa 100km.
Vika ei löytynyt mutta tämä tuli ainakin todettu matkan varrella:
- Pumppu toimii kun auto sammuu. Otin huoltoluukku auki niin että kuulin pumppu kun auto oli käynnissä. Eli ainakin se surisee kun auto kuolee. Paineista ei tietoa.
- Kipinä tulee, mutta aika huonosti. Minulla oli vanhat sytytystulpat mukana niin vedin yksi johto irti ja kokeilin vanhalla tulpalla jos tulee kipinä. Tämä siis kun auto ei suostu lähtemään käyntiin.
Kaikki alkoi maanantai iltana kun totesin että tarvitsemme kaksi auto tiistaina kun minulla oli työreissu Pietarsaareen (100km) ja vaimolla oli jotain menoa. Koska rangen korjaus oli vielä vähän vaiheessa heräsin aikaisin eilen aamulla ja menin laittamaan sitä nippuun. Pumppu ja pumpun sihti oli putsattu, PA-letkut vaihdettu ja uudet sytytysjohdot paikalla. Virranjakajan kansi ja pyörijä en kerennyt hakemaan matkahuollosta.
No, auto lähti hienosti käyntiin ja toimi ihan hyvin. Eli ei muuta kun matkalle. 10km ja sammui ensimmäinen kerta. Tämä oli risteyksessä ja lähti helposti käyntiin taas. Jatkoin siis matka. Maantienopeuksella se nykäsi pari kertaa mutta ei mitään vakavampaa ja sitä sai herätetty painamalla kaasua. olin tyytyväinen kun tulin perille vaikka ongelma ei ilmeisesti oli poistunut täydellisesti.
Valitettavasti kotimatka ei mennyt yhtä helposti. Ensin lämpömittari kuoli. Hetken päästä kun konekin kuoli päätin että nyt on hyvä hetki pysähtyä ja tarkistaa jos lämpöanturin johto oli lähtenyt irti. Ei ollut irti, enkä löytänyt mitään syy miksi kone oli kuollut. Hetken päästä käyntiin taas ja matkalle. Aina välillä se rupesi nykimään mutta painamalla kaasua se lähti taas toimimaan. Totesin että se ei sammuu jos kiihdyttää koko ajan. Oli vähän mielenkiintoista ajaa. Vaikka Range ei ole mitään raketti niin kyllä vauhti on hetken päästä ihan riittävästi jos joutuu koko ajan kiihdyttää.. No, hetken päästä se sitten kuoli ja ei meinannut millään lähteä käyntiin. Kun se oli taas saanut odottaa vähän aikaa sain sen käyntiin ja ajoin sen huoltoaseman pihalle. Siellä sitten työkalut ja yleismittari käteen ja vikaa etsimään. On muuten aika vaikea löytää vika joka tulee ja menee. Aina kun auto lähti käyntiin luulin että olin saanut sen korjattu, mutta sitten hetken päästä se taas sammui. No, koska tiesin että se toimii vähän paremmin (ainakin hetken) jos kiihdyttää lähdin taas ajamaan kovaa vauhtia kotia kohti. Kun oli noin 10km jäljellä se taas kuoli ja sama prosessi taas: pelti auki, vika etsimässä, hetken päästä käyntiin, kovalla kaasunjalalla vähän matkaa eteenpäin. Mutta koska tie oli nyt sellainen että 100km/h+ vauhti ei oikein onnistunut pääsin joka starttauksella noin puolikilsa kunnes piti päästä kaasua ja auto sammui. Tässä vaiheessa myös laturin hihna oli ruvennut kiljumaan, kaiken lisäksi. Yhtäkkiä kuului pamaus ja kiljuminen loppui. Koska laturin varoitusvalo syttyi samalla ymmärsin mitä oli tapahtunut, mutta koska halusin vain päästä kotiin jatkoin ajamista (täyskaasulla..).
Mutta, hihnan katkeamisen jälkeen rupesi lämpömittari toimimaan ja auto ei enää sammunut. Tämä voi olla sattuma mutta rupesin kuitenkin miettimään jos on edes mahdollista että laturi voi häiritä sytytys/ruisku ja lämpömittari..
No, pääsin lopulta kotiin. Kesti ainoastaan neljä tuntia ajaa 100km.
Vika ei löytynyt mutta tämä tuli ainakin todettu matkan varrella:
- Pumppu toimii kun auto sammuu. Otin huoltoluukku auki niin että kuulin pumppu kun auto oli käynnissä. Eli ainakin se surisee kun auto kuolee. Paineista ei tietoa.
- Kipinä tulee, mutta aika huonosti. Minulla oli vanhat sytytystulpat mukana niin vedin yksi johto irti ja kokeilin vanhalla tulpalla jos tulee kipinä. Tämä siis kun auto ei suostu lähtemään käyntiin.