WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
24-07-2009, 12:03
Mullahan ei mennyt vetarit poikki vaan spoorit sileeksi kun joutui vinssaamaan pitkän matkan murroksenpalat maljassa.
Murrokset meni molemmat ihan simppeleissä peruutuspaikoissa.Pikkasen renkaat linkussa, kivi tai kanto väärässä kohtaa ja kytkintä ylös ja poks. Vauhdilla tai hapettamisella ei ollut mitään tekemistä asian kanssa.
Jos vakiolla pitkällä defellä ei poksu paikat niin syitähän on monia:
a) et ole mennyt sillä ikinä lähellekkään niin pahaan paikkaan kuin minä rangella
b) mulla on alla super swamberin leikatut TSL:llät joissa on tod näk enemmän pitoa kuin defesi renkaissa (oletus-ei tieto)
c) alla olevat renkaat on 35" korkeat ja 15" leveät jotka on vielä beadlock vanteilla jotta saa rengaspaineet riittävän alas (kisapaineet n.0.3 bar) tuosta johtuen pito ja siitä johtuvat momentit on aivan eri luokkaa kun "vakiorenkaissa" (luen näihin norm mud terrain kuviot ja hienommat)
d) etu- ja taka-akselilla on ARB lukot jotka lukitsevat tasauspyörästön 100% joten momentit jotka siirtyvät niveliin ovat "rankemmat" koska "helpommassa" tilassa oleva rengas ei pääse pyörimään tyhjää.
e) tällä autolla ei ajeta lällyoffia vaan 24h offroadsuunnistuskisoja joissa kalusto joutuu koville ja väsymyksestä johtuvat arvointivirheet laittavat ne vielä kovemmalle.
Helpoimmin murrokset/vetarit saa poksahtamaan kun hapettaa vaikka mäkeä ylös ja pikku pompusta etuset kevenee/nousee ilmaan ja alastullessaan sitten renkaan pyöriminen loppuu kuin seinään.
Vastasikohan tuo lacritsin kysymyksiin?
Eikä tätä ole kirjoitettu mitenkään provosoivasti, yritin vain hakea kysyjän autoon verrattaen noita vastauksia joten ei herneitä nenuihin.
Ja T€€MU, on kyllä tiedossa, että rahalla saa kestäviä osia...putkirunkoprojektista on näillänäkymin tulossa n.750kg ja 300hp
Tuo mun range on rekisteröity kaikilla muutoksilla, korotus,kaaret,36"renkaat,38 korinlyhennys,avomuutos (pickup tyylinen), ei enää jaksaisi akselimuutosta tekemään ja rekisteröimään.
Murrokset meni molemmat ihan simppeleissä peruutuspaikoissa.Pikkasen renkaat linkussa, kivi tai kanto väärässä kohtaa ja kytkintä ylös ja poks. Vauhdilla tai hapettamisella ei ollut mitään tekemistä asian kanssa.
Jos vakiolla pitkällä defellä ei poksu paikat niin syitähän on monia:
a) et ole mennyt sillä ikinä lähellekkään niin pahaan paikkaan kuin minä rangella
b) mulla on alla super swamberin leikatut TSL:llät joissa on tod näk enemmän pitoa kuin defesi renkaissa (oletus-ei tieto)
c) alla olevat renkaat on 35" korkeat ja 15" leveät jotka on vielä beadlock vanteilla jotta saa rengaspaineet riittävän alas (kisapaineet n.0.3 bar) tuosta johtuen pito ja siitä johtuvat momentit on aivan eri luokkaa kun "vakiorenkaissa" (luen näihin norm mud terrain kuviot ja hienommat)
d) etu- ja taka-akselilla on ARB lukot jotka lukitsevat tasauspyörästön 100% joten momentit jotka siirtyvät niveliin ovat "rankemmat" koska "helpommassa" tilassa oleva rengas ei pääse pyörimään tyhjää.
e) tällä autolla ei ajeta lällyoffia vaan 24h offroadsuunnistuskisoja joissa kalusto joutuu koville ja väsymyksestä johtuvat arvointivirheet laittavat ne vielä kovemmalle.
Helpoimmin murrokset/vetarit saa poksahtamaan kun hapettaa vaikka mäkeä ylös ja pikku pompusta etuset kevenee/nousee ilmaan ja alastullessaan sitten renkaan pyöriminen loppuu kuin seinään.
Vastasikohan tuo lacritsin kysymyksiin?
Eikä tätä ole kirjoitettu mitenkään provosoivasti, yritin vain hakea kysyjän autoon verrattaen noita vastauksia joten ei herneitä nenuihin.
Ja T€€MU, on kyllä tiedossa, että rahalla saa kestäviä osia...putkirunkoprojektista on näillänäkymin tulossa n.750kg ja 300hp
Tuo mun range on rekisteröity kaikilla muutoksilla, korotus,kaaret,36"renkaat,38 korinlyhennys,avomuutos (pickup tyylinen), ei enää jaksaisi akselimuutosta tekemään ja rekisteröimään.