Ashcroft vetoakselit ja vetonivelet (murros)

[Racingrabbit]

Kaikenhan saa rikki,sehän on selvää.

Jo pelkästään jos muutetaan alkuperäistä rengastusta karkeammaksi saatikka isommaksi,rasittaa enemmän voimansiirtoa ja ohjauslaitteita...
Ja tieltä maaston puolelle poistuminen rasittaa ko.laitteita enemmän kuin tasaisella tiellä ajo...

Jos auton ominaisuuksia parannetaan,sillä vaan pääsee/ajautuu sitten vaativimpiin paikkoihin mihin vakioautolla ei olisi edes päässyt.

En välttämättä morkkaisi lukkoja,koska niitten avulla voi edetä hallitusti pidolla,eikä tarvitse reikä päässä aina mennä lappu lattiassa joka paikkaan. Eiköhän autoista ole enemmän rikottu voimansiirtoa päättömällä riehumisella.

Itsellä ei ole vielä nykyisissä autoissa lukkoja (pätkään kyllä tulossa arb:t).
Vetareita ei ole mennyt yhtään,vaikka autoissa on ollut alla Lappalaisia ketjuilla,35" Simexiä,36" Swampperia...ja kaikilla ajettu vielä alle kilon paineilla maastossa.
Luokittelisin oman kokemuksen perusteella 10-uraisen tasauspyörästön ristitapin Rover-voimansiirrossa heikoimmaksi lenkiksi.

Edittiä: Mulle tulee pätkädefeen taakse ns: "diff pegging",jonka jälkeen ei pitäisi olla enää lautaspyöräongelmia,vaikka on tiheämmät 4,7 välitykset.