WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
26-07-2009, 01:04
Kyllä se vetarin/murroksen tappaja on tuo ajotyyli. Hissuttelemalla ja varovasti nostelemalla nuo kamat kestää todella hyvin.
Esimerkki miten murroksen saa 150% varmuudella "silpuksi". Laitetaan G-miehen spexeillä rengastus, ja ajetaan kalliolle "pimeään" nousuun. Ylhäällä hyppää vasen eturengas ilmaan ja takapyörä alkaa samalla sutimaan, jolloin etupää ottaa "kierroksia" --> alas tullessaan ottaa CV lopputilin ja parhaassa tapauksessa lyö navan jumiin ja katkaisee vetoakselin... Nähty, kuultu ja koettu!
Oma sanontani on ollut:
"Offroad
sa vauhdin määrää lompakon paksuus"
"Jos se ei satu, silloin kolahdukset maksaa"
Ja kaikki mitä G-mies oli tuohon listaan laittanut, vaikuttaa TODELLA PALJON laitteiston kestävyyteen!
Esimerkki miten murroksen saa 150% varmuudella "silpuksi". Laitetaan G-miehen spexeillä rengastus, ja ajetaan kalliolle "pimeään" nousuun. Ylhäällä hyppää vasen eturengas ilmaan ja takapyörä alkaa samalla sutimaan, jolloin etupää ottaa "kierroksia" --> alas tullessaan ottaa CV lopputilin ja parhaassa tapauksessa lyö navan jumiin ja katkaisee vetoakselin... Nähty, kuultu ja koettu!
Oma sanontani on ollut:
"Offroad
sa vauhdin määrää lompakon paksuus""Jos se ei satu, silloin kolahdukset maksaa"
Ja kaikki mitä G-mies oli tuohon listaan laittanut, vaikuttaa TODELLA PALJON laitteiston kestävyyteen!