25-11-2015, 11:31
No nyt se on täällä. :mrgreen: Eli sama kiituri joka komeillut jo parinkin palstalaisen palstoilla.
Timo tätä kauppasi ja mulla sattui olemaan sopivaa valuuttaa tuossa pihalla yksi peräkärryllinen, eli lyhyen puhelinneuvottelun jälkeen oli lyöty "kättä päälle". Tässä kaupassa oli sellainen erikoisuus että frouva kun tuon näki hakupäivää seuraavana päivänä heti herättyään keittiön ikkunasta niin kommentit olivat plus-merkkisiä. "Rämä, mutta hienonnäköinen" :mrgreen:
Aiemmissa ketjuissa on jo auton ominaisuuksia eritelty joten niihin ei tarvinne sen syvemmin paneutua, kaikenkaikkiaan oikein ryhdikäs yksilö vaikka hommia kyllä riittää jo ihan perus ajokunnon palauttamiseksi.
Ensimmäinen homma oli saada tämä pajaan, se olikin hikistä hommaa kun piti lihasvoimin juipin kanssa urakoida. Lopulta se oli sisällä. Juipin kanssa vielä fiilisteltiin ja heitettiin osa haisevista matoista oitis ulos. Takapenkkien alta löytyi hiirien asumusta, joten lopetettiin fiilistelyt kabiinissa siihen. Ei kauheasti viitsi pöllytellä tommosia.
Purku-, ja korjaustyöt aloitinkin kytkimen sekä jarrujen kanssa. Kytkimen poljinsylinteri irti siivoukseen, se osoittautui kelvolliseksi. Kytkimen työsylinteri lootan kyljessä sen sijaan on romu, kupassa-jumissa-rikki. Jarrun poljinsylinterin irroitus teetätti hieman työtä kun polkimelta tuleva tanko oli taittunut, eikä suostunut tulemaan polkimen kiinnityksen läpi. Tämän kohtaloksi tuli sitten katkominen, hetken kun tankoa taivutteli polkimella niin johan se napsahti poikki ja sylinterin sai pois. Eli nämä tarviavat hieman uusia osia. Pyöräsylinteritkin on aika elähtäneen näköiset ja niiden irroittelu aloiteltiin ihan vaan teräsharjalla ja deodorantin suihkuttelulla joka paikkaan ennenkuin mitään edes yritetään.
Moottorin kylkipelti on tosiaan puhki, sellainen tarviia tilata. Iltapuhteena puhdistin tiivistepinnan lohkosta ja tarmokkaan teräsharjalla ajon jälkeen siinä olikin ihan ehta pinta. Ruostetta lohkossa on aika reilusti sisällä mutta katotaan nyt tuleeko tuosta kalu jos vedet saa pysymään sisällä.
Vähän vaihtelua Rangen hitsailuun. Tokihan tätäkin saa hitsailla mutta nyt tehdään aluksi mekaanisia hommia ja katellaan mitä kaikkea joutuu ostelemaan, ja sitten verrataan listaa pankkitilin saldoon. :?
Kaikkea sitä pitääkin kerätä, ihan kuin vuorokaudessa olisi enemmän kuin 24h.
Timo tätä kauppasi ja mulla sattui olemaan sopivaa valuuttaa tuossa pihalla yksi peräkärryllinen, eli lyhyen puhelinneuvottelun jälkeen oli lyöty "kättä päälle". Tässä kaupassa oli sellainen erikoisuus että frouva kun tuon näki hakupäivää seuraavana päivänä heti herättyään keittiön ikkunasta niin kommentit olivat plus-merkkisiä. "Rämä, mutta hienonnäköinen" :mrgreen:
Aiemmissa ketjuissa on jo auton ominaisuuksia eritelty joten niihin ei tarvinne sen syvemmin paneutua, kaikenkaikkiaan oikein ryhdikäs yksilö vaikka hommia kyllä riittää jo ihan perus ajokunnon palauttamiseksi.
Ensimmäinen homma oli saada tämä pajaan, se olikin hikistä hommaa kun piti lihasvoimin juipin kanssa urakoida. Lopulta se oli sisällä. Juipin kanssa vielä fiilisteltiin ja heitettiin osa haisevista matoista oitis ulos. Takapenkkien alta löytyi hiirien asumusta, joten lopetettiin fiilistelyt kabiinissa siihen. Ei kauheasti viitsi pöllytellä tommosia.
Purku-, ja korjaustyöt aloitinkin kytkimen sekä jarrujen kanssa. Kytkimen poljinsylinteri irti siivoukseen, se osoittautui kelvolliseksi. Kytkimen työsylinteri lootan kyljessä sen sijaan on romu, kupassa-jumissa-rikki. Jarrun poljinsylinterin irroitus teetätti hieman työtä kun polkimelta tuleva tanko oli taittunut, eikä suostunut tulemaan polkimen kiinnityksen läpi. Tämän kohtaloksi tuli sitten katkominen, hetken kun tankoa taivutteli polkimella niin johan se napsahti poikki ja sylinterin sai pois. Eli nämä tarviavat hieman uusia osia. Pyöräsylinteritkin on aika elähtäneen näköiset ja niiden irroittelu aloiteltiin ihan vaan teräsharjalla ja deodorantin suihkuttelulla joka paikkaan ennenkuin mitään edes yritetään.
Moottorin kylkipelti on tosiaan puhki, sellainen tarviia tilata. Iltapuhteena puhdistin tiivistepinnan lohkosta ja tarmokkaan teräsharjalla ajon jälkeen siinä olikin ihan ehta pinta. Ruostetta lohkossa on aika reilusti sisällä mutta katotaan nyt tuleeko tuosta kalu jos vedet saa pysymään sisällä.
Vähän vaihtelua Rangen hitsailuun. Tokihan tätäkin saa hitsailla mutta nyt tehdään aluksi mekaanisia hommia ja katellaan mitä kaikkea joutuu ostelemaan, ja sitten verrataan listaa pankkitilin saldoon. :?
Kaikkea sitä pitääkin kerätä, ihan kuin vuorokaudessa olisi enemmän kuin 24h.
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1

WWW
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
