WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
27-07-2015, 07:59
Terve!
Ajelin vm. 2004 Ykkös-Friikulla pari vuotta ja pidin autosta paljon: Alusta on hyvä, penkit ovat mukavat ja matkustamo on tilava. Neliveto toimii hyvin ja vaihteiston välitykset on mitoitettu/sovitettu moottorin vaatimattomaan vääntömomenttiin hyvin. Moottorina oli siis 1.8 -litrainen bensamoottori. Ostin sen n.120 tkm ajettuna ja kansivikaisena, ja kansiremppa tehtiin Liedon Offroad Pajalla. Elän ymmärryksessä, että kertaalleen rempattua 1,8 -litraista ei tarvitse enää rempata uudelleen. Tähän voi tietysti onalla toiminnallaankin vaikuttaa, bensamoottoriakin voi ajon jälkeen hiukan jälkikäyttää jne. Kirjoitit molempien vaihtoehtojesi olevan automaattivaihteisia? Näin ei kai ole, sillä ainakin alkuperäisesti auttomaattilaatikko on ollut tarjolla vain V6- ja dieselmoottoreiden yhteydessä.
Vedän n. 1 000 kg:n venepakettia kymmeniä kertoja vuodessa, ja siksi pidin tuon 1.8 -litraisen bensamoottorin voimavaroja vaatimattomina. Taajama-alueella ongelmaa ei vielä ollut tiheän vaihteiston ansiosta, mutta maantiellä voimaa kaipasi lisää. Antaisin siis siinä mielessä äänen dieselille. Mutta ajomääräkin täytyy tietysti miettiä; jos ajoa on vähän, esim. 10 tkm vuodessa, ei diesel ehkä ole ainakaan taloudellisesti perusteltavissa?
Minua harmitti Ykkös-Friikun tehottomuuden lisäksi sen pieni tavaratila ja tietyt "heppoiset" ratkaisut. Näitä heppoisiuuksia mm. lasinnostinten mekaniikka. Mutta auto ei ruostu helposti ja sitä on siis kiva ajaa, nelivetokin on haldex -lähtökohdastaan huolimatta oikeasti toimiva - kaikki pyörät lähtevät liikkeelle kytkintä nosteaessa (vrt. kytkeytyvät järjestelmät).
Ajelin vm. 2004 Ykkös-Friikulla pari vuotta ja pidin autosta paljon: Alusta on hyvä, penkit ovat mukavat ja matkustamo on tilava. Neliveto toimii hyvin ja vaihteiston välitykset on mitoitettu/sovitettu moottorin vaatimattomaan vääntömomenttiin hyvin. Moottorina oli siis 1.8 -litrainen bensamoottori. Ostin sen n.120 tkm ajettuna ja kansivikaisena, ja kansiremppa tehtiin Liedon Offroad Pajalla. Elän ymmärryksessä, että kertaalleen rempattua 1,8 -litraista ei tarvitse enää rempata uudelleen. Tähän voi tietysti onalla toiminnallaankin vaikuttaa, bensamoottoriakin voi ajon jälkeen hiukan jälkikäyttää jne. Kirjoitit molempien vaihtoehtojesi olevan automaattivaihteisia? Näin ei kai ole, sillä ainakin alkuperäisesti auttomaattilaatikko on ollut tarjolla vain V6- ja dieselmoottoreiden yhteydessä.
Vedän n. 1 000 kg:n venepakettia kymmeniä kertoja vuodessa, ja siksi pidin tuon 1.8 -litraisen bensamoottorin voimavaroja vaatimattomina. Taajama-alueella ongelmaa ei vielä ollut tiheän vaihteiston ansiosta, mutta maantiellä voimaa kaipasi lisää. Antaisin siis siinä mielessä äänen dieselille. Mutta ajomääräkin täytyy tietysti miettiä; jos ajoa on vähän, esim. 10 tkm vuodessa, ei diesel ehkä ole ainakaan taloudellisesti perusteltavissa?
Minua harmitti Ykkös-Friikun tehottomuuden lisäksi sen pieni tavaratila ja tietyt "heppoiset" ratkaisut. Näitä heppoisiuuksia mm. lasinnostinten mekaniikka. Mutta auto ei ruostu helposti ja sitä on siis kiva ajaa, nelivetokin on haldex -lähtökohdastaan huolimatta oikeasti toimiva - kaikki pyörät lähtevät liikkeelle kytkintä nosteaessa (vrt. kytkeytyvät järjestelmät).