WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
16-10-2016, 12:10
Huomio auton paino.
Kevyempään kulkineeseen varmaan riittää vähempikin jousimäärä.
Kommentti pohjautuu omiin GB springsin jousiin aika painavan auton alla.
Eiliseltä käytännön esimerkki ja hieman alustusta siihen.
Tein pari vuotta sitten peräkärryn lantikan takanavoilla. Lavan pohja on 1,3x2,5m ja laidat 50 cm korkeat. Kärry painaa 330 kg. Akseli on reilun metrin takalaidasta keulaan päin ja aisaa sen verran, että 6 m pitkä lankkukuorma ei ole takapainoinen.
Eilen ko. kärryyn kuormattiin viisi hirveä. 2 emää ja 3 vasaa. Painoa noilla reilu 700 kg yhteensä. Harmi ettei tullut kuvattua tuota "kasaa".
Auton perä ei painunut niin, että sen olisi huomannut vaikka aisapainoa oli aika reilusti.
Parabolisten asennuksen jälkeen olin yllättynyt miten paljon vähemmän auto kallistui tiukoissa kurveissa. Joustoa silti löytyy enemmän kuin stanu jousissa.
Kyllä kai tuo on kolukärry verrattuna kierrejousiin mutta kun ei tiedä paremmasta, niin ei sillä väliä
Akseleiden ja jousipakkojen väliin tein kiilat, että sain kardaanien kulmat suurinpiirtein kohdalleen.
Etukardaani oli muuten aavistuksen liian lyhyt 1ton riipuilla ja paroilla. Lisäksi jouduin leikkaamaan runkopalkkiin tilaa etukardaanille alasjoustoa varten.
Eli loputon suo tämä "modaaninen". Mutta on se, niin hauskaa :lol:
Kevyempään kulkineeseen varmaan riittää vähempikin jousimäärä.
Kommentti pohjautuu omiin GB springsin jousiin aika painavan auton alla.
Eiliseltä käytännön esimerkki ja hieman alustusta siihen.
Tein pari vuotta sitten peräkärryn lantikan takanavoilla. Lavan pohja on 1,3x2,5m ja laidat 50 cm korkeat. Kärry painaa 330 kg. Akseli on reilun metrin takalaidasta keulaan päin ja aisaa sen verran, että 6 m pitkä lankkukuorma ei ole takapainoinen.
Eilen ko. kärryyn kuormattiin viisi hirveä. 2 emää ja 3 vasaa. Painoa noilla reilu 700 kg yhteensä. Harmi ettei tullut kuvattua tuota "kasaa".
Auton perä ei painunut niin, että sen olisi huomannut vaikka aisapainoa oli aika reilusti.
Parabolisten asennuksen jälkeen olin yllättynyt miten paljon vähemmän auto kallistui tiukoissa kurveissa. Joustoa silti löytyy enemmän kuin stanu jousissa.
Kyllä kai tuo on kolukärry verrattuna kierrejousiin mutta kun ei tiedä paremmasta, niin ei sillä väliä
Akseleiden ja jousipakkojen väliin tein kiilat, että sain kardaanien kulmat suurinpiirtein kohdalleen.
Etukardaani oli muuten aavistuksen liian lyhyt 1ton riipuilla ja paroilla. Lisäksi jouduin leikkaamaan runkopalkkiin tilaa etukardaanille alasjoustoa varten.
Eli loputon suo tämä "modaaninen". Mutta on se, niin hauskaa :lol:
Land Rover series 3 109 STW -78 200 Tdi