Torsen

[saapas]

Eli itselläni on perän vaihto suunnitelmissa pääosin koska nykyisessä tuntuu olevan sen verran ulinaa ajettaessa, että voisi olla aika päästää puoli milliä matkanneet osat jo lepäämään.. Ehkä ajelen ne loppuun asti, mutta sitäkin ennen pitäisi saada vaihto-osat hankittua..Tuossahan on vielä ne (heikot) 10-uraiset vetarit. Jos nyt lähtisin vaihtamaan perää/periä kestävämmiksi, tai yleensäkään vaihtamaan niitä mihinkään, niin samalla kannattaisi varmaankin tehdä päivitys 24-uraisiin? Eikö vain? Mitä kaikkia komponentteja tuossa 10->24 päivityksessä joutuu vaihtamaan? Ja olisiko helpompi, eikä niin paljoa kalliimpi, vaihtoehto hankkia suoraan jonkun aftermarket-valmistajan HD-osat ennemmin kuin metsästää orgis-osia? Tai onko kenelläkään muita ajatuksia, miten kannattaisi suunnitella päivitystä?
Käytettyjä orgis-osia tuntuu liikkuvan jonkin verran, mutta käytettyjä muiden valmistajien osia ei taas juurikaan - tai hintaero uusiin on marginaalinen..En halua sen enempää rajoittaa foorumilaisten vapaata ajatuksen virtaa, mutta tällä hetkellä mielitekoinani olisi pitää edessä avoin perä ja takana torsen-tyylinen ratkaisu.. Käyttö kun ei ole (vielä(kään)) offroadia, mutta hankalassa maastossa pitäisi päästä etenemään.
-tuumas toomas

"Asiantuntijan" näkemys voisi olla että eikös ole korjauksen/päivityksen paikka jos ääntää..tosin viimeisin oma "oikea lantikka" oli series joten oli mahdoton eritellä jokin ääntäminen ja "epänormaalin" äänen tuli olla todella kova että sen erotti :wink:

Onkohan syytä päivitellä ennenkuin on pakko? Toisaalta omaankin tuli taka-akselin osat uusiksi ennenkuin Tapsan kuvaamia juttuja tapahtui (ja nehän tapahtuu aina hankalimmassa paikassa) Hyvätkin HD-osat edullisempia kuin orkkis. Mulla tuli taakse siis 2 x HD vetari; vahvemmat vetolaipat (drive flanges x 2) ja se TT-perä+uudet poskilaakerit (siis muutos 10 spline -> 24 spline koko setti).

Käytetty osa lähinnä varaosaksi? Avoin edessä ja TT takana kuulostaa hyvältä, tosin jos päivittää HD-kantaan niin kyllä se TT sinne eteenkin tulee sitten samalla helposti/pakostakin, saahan toki myös vahvempia avoimia periä käsittääkseni.

Maastoajoahan voi lisätä pikkuhiljaa ja kyllä toi sun kuvaama ratkaisu puoltaan paikkaansa ihan kaikessa ajossa, mökkitiestä talviliukkaille tai vaikka vetohommiin yms.

oon tuossa harkinnut TrueTrackia Disco 1 taakse. Mistä lyhenne "HD" ? Onkos tuo "HD muutos" lähinnä kovempaa offiajoa varten, vai hyötyykö "perus ajossa" (joo, vaikea kuvailla) mitenkään?

Lieköhän netissä missään hyvää räjäytyskuvaa Discon (1) voimansiirrosta niin aukeaisi tuo voimansiirto paremmin, nyt ei oikein sano mitään splinet, vetolaipat ym. sen semmoiset :oops:


ps. huomasin tuossa talvirenkaita vaihtaessa kun toinen takarengas ilmassa, käsin pyöriteltäessä takarengasta sai pyörittää mututuntumalla n. 5-10 astetta ennen kuin kardaani lähti pyörimään, onko tuommoinen klapi normaalia?