WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
13-01-2010, 07:52
Moro.
Hyvä homma,että auto on kunnossa.
Nuo kansi/tiiviste ongelmat on nyky autoissa aika yleisiä ja olleet oikeastaan jo siitä lähtien kun alumiini kansiin siirryttiin.
Alumiini kun tietysti lämpölaajenee eri nopeudella kuin rauta. Yhdistelmä, alu kansi ja valurauta lohko on huono. Toinen laajenee lämmetessä nopeammin kuin toinen, liikettä syntyy kannen ja lohkon välillä joten tiiviste on lujilla. Ja sama pätee jos lohkokin on alumiinia, ne sylinteriputket kun on terästä...
Tärkeää on lämmittää auto lohkolämmittimellä aina pienimmissäkin pakkasissa, erityisesti diesel, siinä kun rasitukset puristuksien takia on huomattavasti kovemmat.
Esim. muutamat merkkiä mainitsematta diesel moottorit rikkoontuu varmasti kun toistuvasti käynnistää pakkasella ilman lokilämmitystä. Lähtee kyllä varmasti käyntiin mutta pian alkaa nesteet kummasti häviään... Yleensä kansi halki.
Hyvä homma,että auto on kunnossa.
Nuo kansi/tiiviste ongelmat on nyky autoissa aika yleisiä ja olleet oikeastaan jo siitä lähtien kun alumiini kansiin siirryttiin.
Alumiini kun tietysti lämpölaajenee eri nopeudella kuin rauta. Yhdistelmä, alu kansi ja valurauta lohko on huono. Toinen laajenee lämmetessä nopeammin kuin toinen, liikettä syntyy kannen ja lohkon välillä joten tiiviste on lujilla. Ja sama pätee jos lohkokin on alumiinia, ne sylinteriputket kun on terästä...
Tärkeää on lämmittää auto lohkolämmittimellä aina pienimmissäkin pakkasissa, erityisesti diesel, siinä kun rasitukset puristuksien takia on huomattavasti kovemmat.
Esim. muutamat merkkiä mainitsematta diesel moottorit rikkoontuu varmasti kun toistuvasti käynnistää pakkasella ilman lokilämmitystä. Lähtee kyllä varmasti käyntiin mutta pian alkaa nesteet kummasti häviään... Yleensä kansi halki.