WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
01-06-2011, 08:47
Tänne vois koota varmaan tällasta asiaa, kun näitä joskus tuntuu ilmaantuvan.
Lainaus:
Heippa !
Ja kiitos vinkistä. Mutta kaikkea tuollaista on jo yritettykin. Ecu on vaihdettu, samoin sytytystulppien johdot, tulppia useampaankin kertaan, virranjakajan kansi, puola, pyörijä kahdesti sekä imukammion ja huohottimen puhdistuksia. Kaikki auttoivat aina hiukan, mutta lopullisesti uskon löytäneeni vian pari kuukautta sitten, kun huomasin, että virranjakajan ennakon säätö ei toiminut kunnolla, vaan liike oli liian pieni. Öljyäminen ja ajoituksen uudelleen säätö auttoivat melkoisesti ja siitä lähtien käynti on ollut jo melkein niinkuin pitäisikin. Mutta vaihtelee hiukan edelleenkin, joskus toimii paremmin ja joskus hiukan huonommin. Saattaa olla sen hienosäädön tarpeessa vielä ja ajattelin samalla mitata päästöt mielikuvan saamiseksi koneen tilasta. Oma osansa voi tietysti olla ilman lämpötilan ja kosteuden muuttumisella, joka saattaa vaikuttaa juuri sopivasti tarvittavan seoksen suhteeseen. Ainakin joillakin koneilla se vaikuttaa melkoisestikin. Se mikä minua huolestuttaa on, mitä vahinkoa tuolle koneelle on aiheutunut kaikesta tästä. Osansa kulutuksen suuruuteen vaikuttaa varmasti se, että joudun ajamaan työmatkani komennusmiesten agressiivisesti liikkuvassa jonossa enkä voi ajella omaan tahtiini rauhallisesti. Joka tapauksessa, katson noiden hienosäätöjen vaikutuksen ja senjälkeen ellei mikään auta, on taas mentävä ja tilattava aika eräältä tunnetulta korjaamolta. Ainakin varman tiedon saamiseksi koneen tilasta.
Terv. Risto
-Ecun lämpötila-anturi rikki? Vasemmalla koneen etuosassa päällä
-Ilmamassamittari viallinen tai töpseli huonosti kiinni?
-Virranjakajan alipainekello puhki?
-Viallinen sytytysvahvistin? Puolan alla tai virranjakajan kyljessä.
-Likainen tai rikkinäinen askelmoottori? Plenumin / trumpettikotelon oikeassa takanurkassa ylhäällä. Puhdista bräkleenillä ja voitele wd40:llä tai vastaavalla aineella.
-Tulpissa pitää lukea Champion, jostain syystä joissakin yksilöissä.
-Tune resistor on ehjä ja kiinni? Mulla oli melkeen irti ja kiitos kokkolanpojalle vinkistä.
-Riittävä bensan paine?
-Uudet osat on joskus paketissa jo rikki, eikä tämä ole merkkikohtainen juttu
Kokeiles nyt noita alkuun. Ei toimivat koneet ilmankosteudesta ole merkittävästi kiinnostuneita. Eikä se 16L/100km ole paljon. Kuulostaa ihan normaalilta, jos ajo ei ole puhdasta tasaista maantieajoa.
Kun vika ei löydy, lähdetään siitä, että kaikki on rikki. Kokeillaan juuri sillä hetkellä toisessa samanlaisessa autossa toimivaksi todettua osaa, ei toimivaan autoon. Näin vika on varmimmin paikallistettavissa. Näin ei käy sitä, että ottaa paketista uuden osan, joka onkin rikki ja toteaa, että vika ei ollut tossa kohtaa, vaikka saattoi ollakkin.. Kuulostiko tää sekavalta..?
Lainaus:
Heippa !
Ja kiitos vinkistä. Mutta kaikkea tuollaista on jo yritettykin. Ecu on vaihdettu, samoin sytytystulppien johdot, tulppia useampaankin kertaan, virranjakajan kansi, puola, pyörijä kahdesti sekä imukammion ja huohottimen puhdistuksia. Kaikki auttoivat aina hiukan, mutta lopullisesti uskon löytäneeni vian pari kuukautta sitten, kun huomasin, että virranjakajan ennakon säätö ei toiminut kunnolla, vaan liike oli liian pieni. Öljyäminen ja ajoituksen uudelleen säätö auttoivat melkoisesti ja siitä lähtien käynti on ollut jo melkein niinkuin pitäisikin. Mutta vaihtelee hiukan edelleenkin, joskus toimii paremmin ja joskus hiukan huonommin. Saattaa olla sen hienosäädön tarpeessa vielä ja ajattelin samalla mitata päästöt mielikuvan saamiseksi koneen tilasta. Oma osansa voi tietysti olla ilman lämpötilan ja kosteuden muuttumisella, joka saattaa vaikuttaa juuri sopivasti tarvittavan seoksen suhteeseen. Ainakin joillakin koneilla se vaikuttaa melkoisestikin. Se mikä minua huolestuttaa on, mitä vahinkoa tuolle koneelle on aiheutunut kaikesta tästä. Osansa kulutuksen suuruuteen vaikuttaa varmasti se, että joudun ajamaan työmatkani komennusmiesten agressiivisesti liikkuvassa jonossa enkä voi ajella omaan tahtiini rauhallisesti. Joka tapauksessa, katson noiden hienosäätöjen vaikutuksen ja senjälkeen ellei mikään auta, on taas mentävä ja tilattava aika eräältä tunnetulta korjaamolta. Ainakin varman tiedon saamiseksi koneen tilasta.
Terv. Risto
-Ecun lämpötila-anturi rikki? Vasemmalla koneen etuosassa päällä
-Ilmamassamittari viallinen tai töpseli huonosti kiinni?
-Virranjakajan alipainekello puhki?
-Viallinen sytytysvahvistin? Puolan alla tai virranjakajan kyljessä.
-Likainen tai rikkinäinen askelmoottori? Plenumin / trumpettikotelon oikeassa takanurkassa ylhäällä. Puhdista bräkleenillä ja voitele wd40:llä tai vastaavalla aineella.
-Tulpissa pitää lukea Champion, jostain syystä joissakin yksilöissä.
-Tune resistor on ehjä ja kiinni? Mulla oli melkeen irti ja kiitos kokkolanpojalle vinkistä.
-Riittävä bensan paine?
-Uudet osat on joskus paketissa jo rikki, eikä tämä ole merkkikohtainen juttu
Kokeiles nyt noita alkuun. Ei toimivat koneet ilmankosteudesta ole merkittävästi kiinnostuneita. Eikä se 16L/100km ole paljon. Kuulostaa ihan normaalilta, jos ajo ei ole puhdasta tasaista maantieajoa.
Kun vika ei löydy, lähdetään siitä, että kaikki on rikki. Kokeillaan juuri sillä hetkellä toisessa samanlaisessa autossa toimivaksi todettua osaa, ei toimivaan autoon. Näin vika on varmimmin paikallistettavissa. Näin ei käy sitä, että ottaa paketista uuden osan, joka onkin rikki ja toteaa, että vika ei ollut tossa kohtaa, vaikka saattoi ollakkin.. Kuulostiko tää sekavalta..?
Kimmo Manninen