200Tdi jakopää katastrofi

[Racingrabbit]

Teenpä nyt tähän asiakkaan suostumuksella pientä kertomusta jakopää vaivaisesta Discovery ykkösestä.
Ketään ei syytetä asennusvirheistä,mutta toivottavasti tämä herättää TI-miehet miettimään,miksi korjauskäsikirjassa on niin paljon erilaisia kiristysmomenttiarvoja.

Autosta alkoi kuulumaan jakopään kopasta ylimääräistä ääntä ja kopan pohjassa olevasta reijästä tulla savua ja kumin käryä.Onneksi autolla ei ajettu tämän jälkeen kuin trailerille ja trailerilta talliin.Jos olisin omannut röntgenkatseen ja nähnyt mitä jakokopan sisällä oli tapahtunut,autoa ei olisi enää edes laitettu käyntiin.Auto sinänsä kävi vielä normaalisti,lukuunottamatta erikoisia sivuääniä.

Ensimmäisenä pyörittelin jakopäätä dampperissa olevalle yläkuolokohdan merkille,että saan lukittua vauhtipyörän siihen tarkoitetulla pultilla.Mitä hittoa,vauhtipyörän lovi ei siellä päinkään.No sitten jatketaan koneen pyörittelyä ja taskulampun avulla oikea lovi löytyi.Lukituspultti paikoilleen,ja seuraavaksi alahihnapyörää/dampperia irroittamaan."Kuningaspultti" oli tosi löysällä ja kun aloin irrottamaan hihnapyörää dampperista,niin paketti suorastaan putosi käteen.


Tuossa oli syyllinen epämääräiseen yläkuolokohdan merkkiin:



Eli "kuningaspultti" ei ole ollut oikeassa momentissa ja päässyt hakkaamaan kiilauran leveäksi.Onneksi dampperista,eikä kampiakselista,jollaista myöskin on tullut vastaan.

Seuraavaksi vesipumppu,letkut irti ja jakokopan päällimäistä kantta avaamaan.Melkoinen sekasotku sieltä löytyikin:



Hinhnasta 1/4 kadonnut,alumiinisilppua joka puolella...


Tuossa syypää:




Hihnan ohjuripyörä pudonnut paikaltaan,vaarnapultti löytyi kotelon pohjalta.Ohjuripyörä oli kiristetty liian tiukkaan (MOMENTTI!!!) ja alumiinikotelosta oli kierteet korkanneet.Kierre oli korjattu helicoililla,joka oli sitten pettänyt ja aiheuttanut ohjuripyörän irtoamisen.






Etukansikin oli hieman saanut osumaa ohjuripyörästä:




Ohjuripyörä vaihtoon:




Hihnan kiristin vaihtoon:




Toisesta purkukoneesta löytyi onneksi ehjät osat (dampperi,jakopään koppa ja kiila kampiakselille) millä tuo saatiin vielä kuntoon.Lisäksi normaalistikin vaihdettavat jakohihna,kiristin,ohjuripyörä,tiivisteet...)

Eli ei ne kiristysmomentit siellä korjauskäsikirjassa ihan turhaan ole.Alumiinin kanssa saa olla oikeasti varovainen kiristyksen suhteen.