WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
02-03-2014, 10:01
Eli teoriassa tämä nyt vois kuulua tekniikka osioon. Mutta toisaalta tämä liittyy ofroadiin.
Elikkä teen tohon meidän V8 RRC/Series hypridiin uutta pakoputkistoa kun siihen tuli nytten peltisarjat kytkinrempan yhteydessä.
Kysymys kuulluu.. Putkiko suurenee alkuperäisestä 40mm putkesta Y-haaraan saakka +20mm. Ja tässä ensimmäinen koevedos olisi vetää putki poikittaisen runkopalkin/vaihelaatikon alla olevan palkin jälkeen 45-asteen kulmassa keskelle autoa jotta putkista tulisi läheskään samanpituiset, eikä puolenmetrin heittoa.
Putki tulisi olemaan samalla korkeudella kun jakolaatikon tyhjennystulppa matalimmasta kohtaa. Ja Y-haara tulisi suoraan jakiksen huoltoluukun sivulle/voimanulosoton alle.
Kysymys kuuluu, että vedänkö mä ton putkiston heti ekaan kiveen tai kantoon niin että se on umpi solmussa ja meno loppuu siihen kun putki rutussa?
Vai kannattaako tässä kääntää se putki heti tuon poikittain olevan runkopalin jälkeen 90asteen mutkalla vänkärin puolelle, silloin putki olisi ikään kuin suojassa sen palkin kylkeä vasten, ja palkin alareunaan olisi matkaa parikymmentä milliä? Eli tämä olisi alkuperäistyylinen ratkaisu, mutta isommalla putkella vaan. Pituuseroa tulee mielestäni turhan paljon putkille tässä. N:40senttiä. Toisaalta yhtä matalalla se putki on vaikkakin yhdistyy jakolaatikon alla. Mutta onko se alttiimpi törmäyksille? Itse pääpakoputken kanssa ei tule olemaan ongelmia, vaan tämän haaroituksen.. Tosin samalla tapaa se voi murjoutua sielä¨palkin suojassakin vaikka peruutuksen yhteydessä..
Joo tiedän TEE PANSSARI, mutta nyt sitä ei tule ainakaan vielä..
Jos saa kysellä porukoilta neuvoja ja kuvia että minkälaisia putkistoja ootte tehneet V8si classikki Lantikoihin tai Rangeihin.. Etenkin peltisarjoilla varustetut autot kiinnostaa.. Myös tehtaantekemät..
Elikkä teen tohon meidän V8 RRC/Series hypridiin uutta pakoputkistoa kun siihen tuli nytten peltisarjat kytkinrempan yhteydessä.
Kysymys kuulluu.. Putkiko suurenee alkuperäisestä 40mm putkesta Y-haaraan saakka +20mm. Ja tässä ensimmäinen koevedos olisi vetää putki poikittaisen runkopalkin/vaihelaatikon alla olevan palkin jälkeen 45-asteen kulmassa keskelle autoa jotta putkista tulisi läheskään samanpituiset, eikä puolenmetrin heittoa.
Putki tulisi olemaan samalla korkeudella kun jakolaatikon tyhjennystulppa matalimmasta kohtaa. Ja Y-haara tulisi suoraan jakiksen huoltoluukun sivulle/voimanulosoton alle.
Kysymys kuuluu, että vedänkö mä ton putkiston heti ekaan kiveen tai kantoon niin että se on umpi solmussa ja meno loppuu siihen kun putki rutussa?
Vai kannattaako tässä kääntää se putki heti tuon poikittain olevan runkopalin jälkeen 90asteen mutkalla vänkärin puolelle, silloin putki olisi ikään kuin suojassa sen palkin kylkeä vasten, ja palkin alareunaan olisi matkaa parikymmentä milliä? Eli tämä olisi alkuperäistyylinen ratkaisu, mutta isommalla putkella vaan. Pituuseroa tulee mielestäni turhan paljon putkille tässä. N:40senttiä. Toisaalta yhtä matalalla se putki on vaikkakin yhdistyy jakolaatikon alla. Mutta onko se alttiimpi törmäyksille? Itse pääpakoputken kanssa ei tule olemaan ongelmia, vaan tämän haaroituksen.. Tosin samalla tapaa se voi murjoutua sielä¨palkin suojassakin vaikka peruutuksen yhteydessä..
Joo tiedän TEE PANSSARI, mutta nyt sitä ei tule ainakaan vielä..
Jos saa kysellä porukoilta neuvoja ja kuvia että minkälaisia putkistoja ootte tehneet V8si classikki Lantikoihin tai Rangeihin.. Etenkin peltisarjoilla varustetut autot kiinnostaa.. Myös tehtaantekemät..