WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
30-03-2014, 02:56
Nyt on Range viimein niin pitkälle kasassa, että käynnistämään pääsi yrittään.
Aluksi katselin silmämääräisesti virranjakajan ohjeiden mukaan suurinpiirtein kohdalleen eli noin 2-3astetta TDC
tä max. Ehkä hieman ennakon puolelle.
Starttasin ja kävi kyllä jollainlailla tyhjäkäyntiä mutta kaasua kun painoi niin sammui samantien. Tätä jatkoi muutaman kerran. Testasin ohittaa lämpötila-anturinkin, kun epäilin että se antoi vääriä arvoja. Ei antanut.
Sitten laitoin auton käymään ja menin konehuoneeseen pyörittään jakajaa. Kiersin hieman lisää ennakkoa ja kone lähti kiertämään paremmin vaikkakin kuulin että hieman poksutteli. Käänsin vielä hieman lisää ennakkoa ja kone kävikin jo 2-2.5krpm vaikka kaasu oli ihan ylhäällä. Huomasin että pakosarjat alkoivat osoittamaan värinmuutoksen merkkejä joten sammutin ennen kuin käy jotain hullummin. Toivotaan ettei vielä pakoventtiilit palaneet.
Nyt sitten tars hieman osaavammilta neuvoa.
Kuinkas päin tuo tyhjäkäynninsäätö ruuvi toimikaan? Olenhan sitä joutunut pyöritteleen jo aiemmin, mutta nyt sitten en muista kuinka ne kierrokset laskikaan. Olikos se niin että kiinnipäin laski kierrokset?
Ilmeisesti uuden nokan kanssa kone hengittää paremmin ja värkki käy liian laihalla ja/tai ajoitus on pielessä ja siksi poksuttelee (ei paukutellut) putkeen. Muistelisin samaa tehneen kun oli lämpötila-anturi rikki ja ohitin sen oikosulkemalla liittimen jotta sain ajettua auton takas talliin.
Kuinkas tuon Fläpperin säätö meneekään?
Ajoituksen tarkistusta vartenhan kierrokset tars saada 600rpm mutta ei niitä saanut nyt alle 1000rpm.
Mut jotain positiivista sentään, että mekaanisesti kone tuntuisi toimivan joten niiltä osin remppa on/oli onnistunut. Aika hyvin ekaksi konerempaksi.
Nokkana on siis Crower 50229 jossa nostoa on saman verran kuin originaalissa nokassa, mutta ajoitusta/overläppiä muutettu.
Aluksi katselin silmämääräisesti virranjakajan ohjeiden mukaan suurinpiirtein kohdalleen eli noin 2-3astetta TDC
tä max. Ehkä hieman ennakon puolelle.Starttasin ja kävi kyllä jollainlailla tyhjäkäyntiä mutta kaasua kun painoi niin sammui samantien. Tätä jatkoi muutaman kerran. Testasin ohittaa lämpötila-anturinkin, kun epäilin että se antoi vääriä arvoja. Ei antanut.
Sitten laitoin auton käymään ja menin konehuoneeseen pyörittään jakajaa. Kiersin hieman lisää ennakkoa ja kone lähti kiertämään paremmin vaikkakin kuulin että hieman poksutteli. Käänsin vielä hieman lisää ennakkoa ja kone kävikin jo 2-2.5krpm vaikka kaasu oli ihan ylhäällä. Huomasin että pakosarjat alkoivat osoittamaan värinmuutoksen merkkejä joten sammutin ennen kuin käy jotain hullummin. Toivotaan ettei vielä pakoventtiilit palaneet.
Nyt sitten tars hieman osaavammilta neuvoa.
Kuinkas päin tuo tyhjäkäynninsäätö ruuvi toimikaan? Olenhan sitä joutunut pyöritteleen jo aiemmin, mutta nyt sitten en muista kuinka ne kierrokset laskikaan. Olikos se niin että kiinnipäin laski kierrokset?
Ilmeisesti uuden nokan kanssa kone hengittää paremmin ja värkki käy liian laihalla ja/tai ajoitus on pielessä ja siksi poksuttelee (ei paukutellut) putkeen. Muistelisin samaa tehneen kun oli lämpötila-anturi rikki ja ohitin sen oikosulkemalla liittimen jotta sain ajettua auton takas talliin.
Kuinkas tuon Fläpperin säätö meneekään?
Ajoituksen tarkistusta vartenhan kierrokset tars saada 600rpm mutta ei niitä saanut nyt alle 1000rpm.
Mut jotain positiivista sentään, että mekaanisesti kone tuntuisi toimivan joten niiltä osin remppa on/oli onnistunut. Aika hyvin ekaksi konerempaksi.
Nokkana on siis Crower 50229 jossa nostoa on saman verran kuin originaalissa nokassa, mutta ajoitusta/overläppiä muutettu.