WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
19-02-2015, 04:57
Ois SD1 seen tarve vaihtaa toinen etulokari kun rupeaa olemaan ajan patinaa.
Uudet lokarit on hankittu molemmin puolin, ja niihin on vedetty inerta 5sen epoksipohjamaali molemmin puolin.
Mutta kysymys kuuluu uuden lokasuojan asennuksesta.
Vanha on hitsattu pisteillä kiinni konehuoneen puolelta/konepellin reunan alta sisälokasuojaan/jousijalkaan. Pisteitä varmaan 5 sentin välein?
Uuden asentamisessa mietein pistehitsausta, tai vastaavasti poraamalla 10 sentin välein 6mm reikiä ja sitten 6mm popniitit siihen ja lokasuojan/jousijalan väliin sitten koriliima ja niitit äkkiä paikalleen.
Ajatus sitten mietityttää kun kaveri sano että keulasta voi tulla lötrö kun lokasuojaa ei ole pistehitsattu. Meinas että niitit voisivat elää ajan saatossa, samoin kun liima ei ole ikuista.
Mutta tänäpäivänähän autotehtailla liimataan aika paljon osia yhteen ja pysyvät hyvin paikallaan.. Korroosio voi tulla isommaksi ongelmaksi tuossa pistehitsaus menetelmässä? Mutta se tuskin on ongelma kun paikat suojaa hyvin.
Uudet lokarit on hankittu molemmin puolin, ja niihin on vedetty inerta 5sen epoksipohjamaali molemmin puolin.
Mutta kysymys kuuluu uuden lokasuojan asennuksesta.
Vanha on hitsattu pisteillä kiinni konehuoneen puolelta/konepellin reunan alta sisälokasuojaan/jousijalkaan. Pisteitä varmaan 5 sentin välein?
Uuden asentamisessa mietein pistehitsausta, tai vastaavasti poraamalla 10 sentin välein 6mm reikiä ja sitten 6mm popniitit siihen ja lokasuojan/jousijalan väliin sitten koriliima ja niitit äkkiä paikalleen.
Ajatus sitten mietityttää kun kaveri sano että keulasta voi tulla lötrö kun lokasuojaa ei ole pistehitsattu. Meinas että niitit voisivat elää ajan saatossa, samoin kun liima ei ole ikuista.
Mutta tänäpäivänähän autotehtailla liimataan aika paljon osia yhteen ja pysyvät hyvin paikallaan.. Korroosio voi tulla isommaksi ongelmaksi tuossa pistehitsaus menetelmässä? Mutta se tuskin on ongelma kun paikat suojaa hyvin.