WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
05-10-2009, 11:17
hei!
Päädyin RRC:n (vm.1986) omistajaksi ja edessä on luonnollisesti työmaa. Tarkoituksena olisi saada luotettava ja halpa käyttöpeli vuosiksi ja tätä kautta kaipaisin kokeneimpien neuvoja.
Vaihteisto
laatikko (77) pakki ykkösen vieressä, 5-vaihteinen pitää ääntä, ulvova ääni kaikilla vaihteilla, epäilen laakerointia...kannattaako hypätä suoraat nelivaihteiseen vai kunnostaa muuten toimiva hyvin toimiva laatikko laakeroimalla se uusiksi? käsittääkseni laatikko on G tyyppinen sarjanumeron mukaan.
miten kestävä tuo laatikko on, eli joudunko saman ongelman eteen jatkossakin? kestääkö tuo loota vetopuuhia ja vaatiiko se raskaammassa käytössä lauhdutinta kun näyttää olevan kovin pieni ja olemattomalla öljymäärällä V8 koneelle?
***Vaihtoehtona on käsittääkseni toimiva ZF:n automaatti toisesta varaosautosta.
kori
ranget happanevat, mitä mahtaa olla muutos prosenttien osuus jos vaihtaisi pelkän korikehikon toisesta? pitäisi kaikki muut osat entisestä, saako tuon tehdä ja pitääkö katsastuksessa mainita koska käsittääkseni prosentit tulisivat olemaan noin 12,5% muutoksen osalta.
toki toinen vaihtoehto on hitsata koppa kasaan....ongelmat rajoittuvat etulattioihin ja A-pilarin alaosaan (takaa ja koteloista koppa jo korjattu)
voimansiirto yleisesti
mitä noista laukeaa, mikä vaatii huomiota ja jos otetaan autolla kunnon lenkki euroopassa niin mitä kantsii katella läpi, laatikko on 230 ja akselin vakio rangen kamaa, (10-booriset?) ei salisburya...voiko tuohon nakata huoletta 245/70-16 rinkulat normaalissa käytössä ja painoa tarpeen mukaan extra 200-300kg taakse ilman hajoamis pelkoja??
lopuksi,
hoppa on ikäiseksekseen hyvä kuntoinen ja erittäin suorakylkinen, kiitos entisten omistajien järkvyyden, kuten sanoin auto tulee näkemään kilometrejä helpot 30-40 000km vuosi joten arvostaisin kaikkia vinkkejä millä solihullin tuotteen saa pidettyä toiminnassa... :roll:
Fuser
Päädyin RRC:n (vm.1986) omistajaksi ja edessä on luonnollisesti työmaa. Tarkoituksena olisi saada luotettava ja halpa käyttöpeli vuosiksi ja tätä kautta kaipaisin kokeneimpien neuvoja.
Vaihteisto
laatikko (77) pakki ykkösen vieressä, 5-vaihteinen pitää ääntä, ulvova ääni kaikilla vaihteilla, epäilen laakerointia...kannattaako hypätä suoraat nelivaihteiseen vai kunnostaa muuten toimiva hyvin toimiva laatikko laakeroimalla se uusiksi? käsittääkseni laatikko on G tyyppinen sarjanumeron mukaan.
miten kestävä tuo laatikko on, eli joudunko saman ongelman eteen jatkossakin? kestääkö tuo loota vetopuuhia ja vaatiiko se raskaammassa käytössä lauhdutinta kun näyttää olevan kovin pieni ja olemattomalla öljymäärällä V8 koneelle?
***Vaihtoehtona on käsittääkseni toimiva ZF:n automaatti toisesta varaosautosta.
kori
ranget happanevat, mitä mahtaa olla muutos prosenttien osuus jos vaihtaisi pelkän korikehikon toisesta? pitäisi kaikki muut osat entisestä, saako tuon tehdä ja pitääkö katsastuksessa mainita koska käsittääkseni prosentit tulisivat olemaan noin 12,5% muutoksen osalta.
toki toinen vaihtoehto on hitsata koppa kasaan....ongelmat rajoittuvat etulattioihin ja A-pilarin alaosaan (takaa ja koteloista koppa jo korjattu)
voimansiirto yleisesti
mitä noista laukeaa, mikä vaatii huomiota ja jos otetaan autolla kunnon lenkki euroopassa niin mitä kantsii katella läpi, laatikko on 230 ja akselin vakio rangen kamaa, (10-booriset?) ei salisburya...voiko tuohon nakata huoletta 245/70-16 rinkulat normaalissa käytössä ja painoa tarpeen mukaan extra 200-300kg taakse ilman hajoamis pelkoja??
lopuksi,
hoppa on ikäiseksekseen hyvä kuntoinen ja erittäin suorakylkinen, kiitos entisten omistajien järkvyyden, kuten sanoin auto tulee näkemään kilometrejä helpot 30-40 000km vuosi joten arvostaisin kaikkia vinkkejä millä solihullin tuotteen saa pidettyä toiminnassa... :roll:
Fuser