WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
14-02-2019, 05:37
Kun ei ole kellään tunnetusti noita vapaa-ajan ongelmia...
Niin tilanne on sellainen, että tontilla on jo rakkaaksi muodostunut 1976 Range Fiatin kuorma-auto dieselillä. Jäi pois ajosta syksyllä kampiakselin stefan vuodon takia. Tuo on vaihdettu jo kertaalleen, mutta ilmeisesti "kaikissa on tämä stefa" on sittenkin väärä. Joten kone pitää nostaa joka tapauksessa pois.
Lisäksi laturin kiinnitys on idioottimainen jolloin hihnan kiristys ei toimi. Muutenhan tuo on ollut ihan hyvä nurkka-ajossa ja työmatkoillakin kunhan ei tarvitse lähteä pitkälle. Pidemmällä matkalla tuota meteliä ei kyllä kuuntele, eikä tuo ole kovilla pakkasilla mikään hyvä käyntiinlähtijä.
Ja lähivuosina asuinpaikka muuttuu niin, että pidemmillekin työmatkoille tarvitsisi nelivetoa jotta pääsee kotoa pois. Pääosin työreissut ympäri suomea ajetaan etuvetopakulla, mutta pakko olla myös vaihtoehto varalla. Työreissut voi sitten olla 500-800km kerrallaan ja mukaan pitää saada paljon tavaraa, joten perus farkut ei riitä. Eikä haluaisi korjata tätäkin ongelmaa ostamalla uusia autoja, kun niitä on ennestäänkin joka nurkka täynnä.
Katselin toki 2000-luvun Discoja yms, mutta ei mahda mitään sille ettei tuota vanhaa Rangea haluaisi hylätä/romuttaa. Siinä on kuitenkin omalle kropalle yhdet parhaista penkeistä joissa olen istunut, mahtava vakaus maantiellä ja suomi-autona siperiankestävä lämmityslaite. Ja erottuu parkkiksella..
Siitä sitten perverssi ajatus, että jos panostaisikin tuohon vanhaan koittaen muokata siitä kaikin puolin paremman reissuauton. Se edellyttäisi muiden remppojen ohella moottoria, joka lähtisi pakkasellakin käyntiin eikä olisi ihan niin äänekäs. Ei sen nyt kuiskaus tarvitse olla, mutta ylämäessä tuo nykyinen kuorkkikone naulaa aika miehekkäästi.
Haarukoinut vaihtoehtoja muistakin merkeistä, mutta yksi vaihtoehto olisi ostaa lahonnut Disco josta saisi tekniikan. Eli 200 tai 300Tdi. Lisäksi ottaisin myös vaihteiston, jotta moottori menisi heittämällä.
Herää vain pari kysymystä. MIssä malleissa nyt tarkalleen olikaan noita moottoreita ja mitä käytännön eroja on manuaalivaihteistoissa? 200
sa on kai LT77 ja 300ssa R380. Omassa Rangessa on kai LT95. Mitä eroa noissa on? Miten nuo sopii nykyiseen jakovaihteistoon, kannattaisi varmaan vaihtaa sekin sitten samalla. Mutta sopiikohan 70-luvun kardaanit Discon jakolaatikkoon. Vai sopiiko LT77ta kytkinkoppa LT95 vaihteistoon. Ja mitähän kaikkea muuta tulee eteen. Ilmeisesti kässärivivuston joutuu rakentelemaan uusiksi.
Niin ja lähteekö nuo käyntiin -25 lämpötilassa? Tietty voisi investoida samalla webastoon.
Olisiko jollain tarjota ajo/kuuntelukokemusta tuollaisella moottorilla tässä Hämeenlinnan seudulla? Kun en tiedä onko se käytännössä kuinka paljon hiljaisempi kuin nykyinen, ettei tule turhaan ryhdyttyä hommaan.
Niin tilanne on sellainen, että tontilla on jo rakkaaksi muodostunut 1976 Range Fiatin kuorma-auto dieselillä. Jäi pois ajosta syksyllä kampiakselin stefan vuodon takia. Tuo on vaihdettu jo kertaalleen, mutta ilmeisesti "kaikissa on tämä stefa" on sittenkin väärä. Joten kone pitää nostaa joka tapauksessa pois.
Lisäksi laturin kiinnitys on idioottimainen jolloin hihnan kiristys ei toimi. Muutenhan tuo on ollut ihan hyvä nurkka-ajossa ja työmatkoillakin kunhan ei tarvitse lähteä pitkälle. Pidemmällä matkalla tuota meteliä ei kyllä kuuntele, eikä tuo ole kovilla pakkasilla mikään hyvä käyntiinlähtijä.
Ja lähivuosina asuinpaikka muuttuu niin, että pidemmillekin työmatkoille tarvitsisi nelivetoa jotta pääsee kotoa pois. Pääosin työreissut ympäri suomea ajetaan etuvetopakulla, mutta pakko olla myös vaihtoehto varalla. Työreissut voi sitten olla 500-800km kerrallaan ja mukaan pitää saada paljon tavaraa, joten perus farkut ei riitä. Eikä haluaisi korjata tätäkin ongelmaa ostamalla uusia autoja, kun niitä on ennestäänkin joka nurkka täynnä.
Katselin toki 2000-luvun Discoja yms, mutta ei mahda mitään sille ettei tuota vanhaa Rangea haluaisi hylätä/romuttaa. Siinä on kuitenkin omalle kropalle yhdet parhaista penkeistä joissa olen istunut, mahtava vakaus maantiellä ja suomi-autona siperiankestävä lämmityslaite. Ja erottuu parkkiksella..
Siitä sitten perverssi ajatus, että jos panostaisikin tuohon vanhaan koittaen muokata siitä kaikin puolin paremman reissuauton. Se edellyttäisi muiden remppojen ohella moottoria, joka lähtisi pakkasellakin käyntiin eikä olisi ihan niin äänekäs. Ei sen nyt kuiskaus tarvitse olla, mutta ylämäessä tuo nykyinen kuorkkikone naulaa aika miehekkäästi.
Haarukoinut vaihtoehtoja muistakin merkeistä, mutta yksi vaihtoehto olisi ostaa lahonnut Disco josta saisi tekniikan. Eli 200 tai 300Tdi. Lisäksi ottaisin myös vaihteiston, jotta moottori menisi heittämällä.
Herää vain pari kysymystä. MIssä malleissa nyt tarkalleen olikaan noita moottoreita ja mitä käytännön eroja on manuaalivaihteistoissa? 200
sa on kai LT77 ja 300ssa R380. Omassa Rangessa on kai LT95. Mitä eroa noissa on? Miten nuo sopii nykyiseen jakovaihteistoon, kannattaisi varmaan vaihtaa sekin sitten samalla. Mutta sopiikohan 70-luvun kardaanit Discon jakolaatikkoon. Vai sopiiko LT77ta kytkinkoppa LT95 vaihteistoon. Ja mitähän kaikkea muuta tulee eteen. Ilmeisesti kässärivivuston joutuu rakentelemaan uusiksi.Niin ja lähteekö nuo käyntiin -25 lämpötilassa? Tietty voisi investoida samalla webastoon.
Olisiko jollain tarjota ajo/kuuntelukokemusta tuollaisella moottorilla tässä Hämeenlinnan seudulla? Kun en tiedä onko se käytännössä kuinka paljon hiljaisempi kuin nykyinen, ettei tule turhaan ryhdyttyä hommaan.