WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
11-04-2019, 11:58
Koska kakkosdiscosta on tullut rakenneltua jo vähän arkiajoon soveltumaton...
Tuli tuosta vähän kauttarantain tontille tuollainen 2007 vuoden 2.7 HSE. Ilmajouset, nahkajakkarat ja kaikkea muuta kivaa mitä autossa on hyvä olla. Ja moottorivaurio, sekin on näiden tdv6 moottoreiden kanssa käsittääkseni hyvä olla ja melko yleinenkin.
Ei siinä, edelleen tein mielestäni ihan ok kaupat.
Autossa on täydellinen huoltokirja ja melko paljon merkkiliikkeen huoltohistoriaa. Maantieajossa oli iskenyt perinteinen vika, eli öljypumpulta jakoremmin kiristin murtunut irti ja jako sekaisin. Myöhempiä vaurioita katsellen toki ei ole ihan täyttä varmuutta, onko ensin pettänyt kiristin vai kampiakseli.
Tuossa toissaviikonloppuna sitten kun sain laitoksen tontille, niin otin työn alle. Korin nostaminen rungolta kaksipilarilla aika helppo operaatio tässä, noin 8h yhdeltä ihmiseltä ruoka ja mietiskelytaukoineen. Koneen otin samana viikonloppuna irti ja sitä avatessa selvisi, ettei kampiakselin vaihdolla selviä, kampiakseli poikki ja rikkonut lohkon matkalla. Myös kannessa vähän vaurioita.
Löysin saksasta 39 tuhatta ajetun koneen järkevällä hinnalla ja tilasin sen. Tässä odotellessa nyt tuli hinkattua irtoruosteet pohjasta ja rungosta pois, maalattua rost stopilla, cedettyä tectylin ML ja massa päälle.
Ensi viikolla pitäisi saada kone tänne ja päästä vaihtelemaan apulaitteita vanhasta.
Tuli tuosta vähän kauttarantain tontille tuollainen 2007 vuoden 2.7 HSE. Ilmajouset, nahkajakkarat ja kaikkea muuta kivaa mitä autossa on hyvä olla. Ja moottorivaurio, sekin on näiden tdv6 moottoreiden kanssa käsittääkseni hyvä olla ja melko yleinenkin.
Ei siinä, edelleen tein mielestäni ihan ok kaupat.
Autossa on täydellinen huoltokirja ja melko paljon merkkiliikkeen huoltohistoriaa. Maantieajossa oli iskenyt perinteinen vika, eli öljypumpulta jakoremmin kiristin murtunut irti ja jako sekaisin. Myöhempiä vaurioita katsellen toki ei ole ihan täyttä varmuutta, onko ensin pettänyt kiristin vai kampiakseli.
Tuossa toissaviikonloppuna sitten kun sain laitoksen tontille, niin otin työn alle. Korin nostaminen rungolta kaksipilarilla aika helppo operaatio tässä, noin 8h yhdeltä ihmiseltä ruoka ja mietiskelytaukoineen. Koneen otin samana viikonloppuna irti ja sitä avatessa selvisi, ettei kampiakselin vaihdolla selviä, kampiakseli poikki ja rikkonut lohkon matkalla. Myös kannessa vähän vaurioita.
Löysin saksasta 39 tuhatta ajetun koneen järkevällä hinnalla ja tilasin sen. Tässä odotellessa nyt tuli hinkattua irtoruosteet pohjasta ja rungosta pois, maalattua rost stopilla, cedettyä tectylin ML ja massa päälle.
Ensi viikolla pitäisi saada kone tänne ja päästä vaihtelemaan apulaitteita vanhasta.
Land Rover Discovery 2 Td5