Sytytysmoduli (t)

[jagrov]

Olisko täällä tietoo? Kyseessä Range rover classic 3,9efi cat -91.
Show alkoi kun autosta meni sytytytysvahvistin,kävi kylmänä ja lämpimänä vähän huonommin jos ollenkaan... Ajattelin vähän päivitellä muutenkin sytkävehkeitä ja tilasin uuden puolan (valeo) tulpat(champion) sytkäjohdot (powerspark) virranjakaja kaikkine hiluineen (RPI engineering).
Luonnollisesti uuden sytytysvahvistimen (bearmacht)joka kuitenkin sippasi ilmeisesti lämmöstä,tilasin uuden (bearmacht) jälleen sama tarina.
Mietin että eipä lämpö ole hyvästä ja tilaamaan modulin siirto sarjaa (powerspark) sarjaan kuului moduli joka yllätys yllätys ei toiminut?
Yhteyttä Bearmacht moduleiden toimittajaan joka toimittikin uudet modulit, kiitos hänelle, ok ne toimivat hyvin. Ajattelin kun olin ruvennut moduleita tilaamaan että otampa yhden aidon Lucas modulin myös, toimii hyvin ajossa, tyhjäkäynnillä pientä epäröintiä.
JA KYSYMYS, virranjakajassa oli kiinni Mobiletron moduli joka toimii hyvin tyhjäkäynnillä, liikkeelle lähdettäessä MUTTA kun kierrokset saavuttavat 2200 kone rupeaa pätkimään, sama tilanne Powersparkin modulissa toimii tyhjäkäynnillä, ajettaessa mutta 2200 kierrosta alkaa pätkimään.
Kaksi Bearmachtin modulia toimivat erinomaisesti, kuten myös Luckaksen moduli.
Rpi engineerin pojat sanoivat että vika voisi olla virranjakajassa, kuulostaa jotenkin oudolta koska kolme modulia toimii moitteetta?
Powersparkin porukka oli sitä mieltä että maadoitus pettää, kokeilin lisäjohdolla modulin kylkeen ei apua..
Varsinaista ongelmaahan ei ole koska auto toimii, mutta jos ihmiset tilailevat tällaisia osia niin osaisivat vähän varautua ettei uusi osa ole aina ehjä.

Toivottavasti oli tarpeeksi sekavasti kirjoitettu mutta MIELIPITEITÄ OTETAAN VASTAAN (TIETO OLISI MYÖS KIVA YLLÄTYS)