Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Jahas, löysin tällekin alueelle. Discoa on laiteltu vuoden päivät ja nyt on tekniikka vaihdossa.

Tuossa on kuvia uudesta padasta, tosin joutuu vielä repimään imusarjan irti kun huomasin ettei flapperin imusarjaan menekään hotwiren suuttimet. Noh - irti ja portaa niin kyllä se siitä
https://plus.google.com/photos/113748643...6115728977

Sitten toiseen topikkiin. Seuraavassa kuvasarjassa on vanhalla tekniikalla viimeiset ajot ja purkukuvia - kone ylös ja laatikko alas.
https://plus.google.com/photos/113748643...0569483153
Kysymys laatikosta: aski on siis lt77 ja jakis lt230. Noh, kuten arvasi on pääakselin poorit loppu. Joten ei muuta kuin uutta aksulaa tilalle. Mutta, kun nuo tuossa on about levällään niin mitäs muuta tarttis myös erityisesti tsekata? Nyt suunnitelma on kaikki tiivarit molempiin + 3 ja 5 vaihteen synkrot + pääakseli. Mitään muuta ihmeellistä ei ajossa ole oikeastaan kuulunut kuin jumalaton lonksunta joka siis mitä ilmeisimmin tuosta poorista johtuu.

Lisää rakentelutarinaa sitten toisena iltana.

T/P

Aluksi tällainen.

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...ductId=100


...ja sitten kyytipojaksi vaikka tällainen setti:


http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...oductId=97


Niillä pääset ainakin alkuun


Andy

Jep, samoja katselin rimmerbrosilla.
Aksula http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-TUD101720P
Service Kit http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RA1252P

Mites jakis? Meneekö vain tällä http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RTC3890P vai pitääkö sieltä katsoa muutakin tarkkaan?

T/P

Milläs availit ne laatikon ylemmät 4 pulttia koneen päästä?

Jatkovarsilla alakautta? Vai saitko yläpuolelta keploteltua?

Pitkän taistelun jälkeen - vaihdekeppien reiästä. Laatikon kannakkeet oli avattu ja laatikon takaosa oli laskettu tunkin varaan. Sitten kun ne 4 oli pois niin kannakkeet takaisin huulille ja pari pulttia reikiin - tunkki siirtyi kytkinkopan alle. Nosturi otti koneen painon. Nosturissa toi tasapainokisko ketjuilla oli hyvä - kun pultit oli irti niin sai säädettyä niin ettei pääakseli ja kytkin liikaa hirttäneet kiinni ja kone lähti lopulta ihmisvoimin, ilman erityisiä työkaluja irti kytkinkopasta.

Päivitystä laatikkoon - laitoin ascroftilta molempiin huoltosatsit tilaukseen, lisäksi jakikseen "input gear" ja laatikkoon pääakseli. Nää oli ihan finaalissa. Laittelen niistä sitten kuvia kun saan putsattua ...

T/P

Joo - edelliseen postaukseen vielä lisäys että koneen kannakekumit oli otettu kanssa pois jolloin koko paketi oli sen 3-4 cm alempana. SItten pääsi kepin reijästä 6-kulmaisella hylsyllä, 2:lla pitkällä ja yhdellä nysäjatkolla ja momenttivarrella työstämään. Näin tehden ei ollut paha mutta ennenkuin sai suoran linja ei ollut toivoakaan. Yläpuolelta, koneen päältä sai kyllä pikkuavaimet kantaan mutta momentti ei riittänyt alkuunkaan. Olisi tarvinnut olla erikoisavain.

T/P

Mulla on ollut toi Rangen lodju vielä kiinni kun oli tuossa lomilla selkäongelmaa, muuten aika valmis tiputettavaksi, mutta ne yläpultit on vielä kiinni.

Eli pitänee varata aikaa ja voimasanoja varastoon kun alkaa noita availemaan

pohamala Wrote:Olisi tarvinnut olla erikoisavain.

T/P

Onko noihin edes olemassa mitään erikoisavainta?

pohamala Wrote:Joo - edelliseen postaukseen vielä lisäys että koneen kannakekumit oli otettu kanssa pois jolloin koko paketi oli sen 3-4 cm alempana. SItten pääsi kepin reijästä 6-kulmaisella hylsyllä, 2:lla pitkällä ja yhdellä nysäjatkolla ja momenttivarrella työstämään. Näin tehden ei ollut paha mutta ennenkuin sai suoran linja ei ollut toivoakaan. Yläpuolelta, koneen päältä sai kyllä pikkuavaimet kantaan mutta momentti ei riittänyt alkuunkaan. Olisi tarvinnut olla erikoisavain.

T/P

Tähän jatkoa, eli Rangesta tiputettu nyt ZF automaatti alas, ylemmät pultit avasin alakautta 1/2" räikän jatkoilla ja nivelellä. Onnistui ihmeen helposti, odotin paljon pahempaa "taistelua". hock:

Eipä tullut jakiksesta otettua kuvia - mutta tässä on muutama LT77 sisältä.

Pakin vapaaratas hieman kärsinyt


ja vastaavasti myös 1-2 vaihteen lukkokehä (jossa pakin hammastus ulkokehällä)


väliakseli ei ollut ottanut siipeensä


pääakselia purkaessa tarttee olla hieman kookkaampi ulosvedin - joutui hieman virittelemään


Kuvia taas joskus lisää.

T/P

Näyttää monimutkaiselta... :? Mistäs kiikastaa...? Olisi vastaavaa tiedossa harmaassa tulevaisuudessa.



Andy

Tuossa ulosvetäjän kidan korkeus tarttee olla +30cm. Noilla ulottuvuuksilla ulosvedossa alkaa olla jo niin paljon joustoa että nuo vinkalla kiinnitetyt rengasraudat nojailivat akseliin ja pitivät vedon suorassa.

Rattaan alta tuota joutuu vetelemään - se mikä kanittaa on rattaan päällä oleva rullalaakerin sisäkehä. Mutta tuolla minun hökötyksellä se tuli mutinoitta ulos.

Vielä voi 1 paha olla - en ole katsonut tarkemmin. Kytkinakselin päässä on rullalaakeri jonka ulkokehä on sisäpuolisessa urassa. Täytyy katsoa kuinka v-mäinen se on murjoa ulos. Laitan kuvia kun pääsen kohdalle.

T/P

Ei siis lähde jäähdyttämällä akselia ja lämmittämällä rattaita?


Andy

En lämmittelisi tuota akselia liikoja - rattaiden alla on neulalaakerikehät muovista!. Ja se mikä tuossa on jumissa on siis lukulaakerin sisäkehä (näkyy kuvassa rattaan päällä, kiiltävä kehä). Aika vaikea saada sitä lämpenemään ilman että ratas/akseli lämpenee myös.

1 rullalaakerikehä näkyy tuossa akselilla - se musta missä on kiiltävät rullat. Musta osa on siis muovia.

Laittelen kuvia ....

T/P

Enhän minä mistään ymmärrä, mut kuumailmapuhallin toimii kyllä laatikkorempassakin. Mun maailmassa neulalaakerit ovat kulutustavaraa ja vaihdetaan uusiin kun niinhin törmätään... :oops:

Jään kuitenkin innolla odottamaan kuvia! :wink:


Andy

Juu - minäkin laittaisin uudet neulat mutta ne mokomat eivät tulleet huoltosatsissa. http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...oductId=97

Sitten kuvia - pääakselilta pikku-rullat pois. Tämä on helppo


Mutta tämä taas ei ole niinkään helppo elikä edellisessä kuvassa poistetun rullan ulkokehä on tuolla montussa. Täytyy ruveta funtsimaan työkalua ....


Ja sitten taas pitkä veto kytkinakselilla. Tuosta ei näe onko noi rattaat työstetty suoraan akseliin vai kestääkö niiden takaa vetää - mitään saumoja ei näy


Ja viimeiseksi neuloista kuvatus - toi on siis 1-vaihteen hammastuksen sisällä.


T/P

Juu - yksi huomio matkalta. Koko remppahan mulla lähti siitä että pääakselin ja vastaavasti jakiksen vetorattaan poorit olivat loppu. Tässä on monesta suunnasta kuullut moitetta alkupään LT77:aa kohtaan juuri tästä viasta.

Katseltuani konstruktiota vika on ilmeinen mutta se on siinä LT230 vetorattaassa se suunnittelukämmi - LT77:n akseli kestäisi varmaan ihan hyvin jos poorit olisivat saaneet jotain voitelua. Uudessa vetorattaassa on ristiporausreiät joista toivottavasti roiskii riittävästi pooreihin liukastetta.

Juurikin tästä syystä munkin LT77 on poistettu käytöstä... Hyvä projektikertomus kuitenkin, saa vähän osviittaa siitä mitä on edessäpäin.


Andy

Päivitystä

Kokeilin toholla lämmittää ja purkista kylmää perään mutta ei lähtenyt. Joten ulosvetäjällä mennään. Tässä kytkinakselin isompi


ja sama vielä lähikuvana.


Sitten kytkinakselin silmälaakeri. Kuten sanottu kylmä/kuuma/iskuvasara ei tuottanut tulosta joten joutui tekemääm tällaisen ulosvetäjän sisäpuoliselle kehälle

ja vielä

ja vielä


Sitten sivuakselilta


Laakerit paikoilleen (varovainen naputtelu tuurnalla kun ei ollut sopivia putkenpätkiä nurkissa. Rattaat menee paikalleen käänteisessä järjestyksessä - ei siinäkään mitään ihmeellistä.
Kasaus koteloon on hyvä tehdä jalustalla - tällainen virittely tällä kertaa





Tällaista tällä kertaa

T/P

Oikeaan suuntaan etenee...! Tässä vaiheessa voi vaan todeta että kyllä Disco-LT77'n kytkinakseli on aivan naurettavan pitkä... hock:



Andy

Homma alkaa olla pulkassa. Kuvia otin harvakseltaan kun ei tuossa mitään ihmeellistä enää kasauksessa ole. Tuossa tellingin päällä on hyvä laskea laatikon runko päälle. Etulevy on hyvä laittaa löysästi paikalleen, samaten keskilevy koteloon muutamalla kiinni niin pysyy nipussa. Pakkirattaan akseli kandee laittaa esim latan palalla kiinni, itse en näin tehnyt ja akselin pudotessa purin/kasasin varmaan 3 kertaa. Ennenkuin vetelee täysin nippuun on hyvä kokeilla että akselit pyörii ja vaihtee menee päälle


Päivän loppusaldo - vielä ölpät sisään.


Ehkä ensi viikonloppuna auton alle ....

T/P

Jep, hiljaksiin etenee.

Tässä 10kk ajossa olleet etutukivarsien kumit. Valmistaja Britpart. Joko materiaali on aivan p...skaa tai sitten kumit ei tykkää 2" nostosta vakio varsilla. Saas nähcä, nyt laitoin LR kumit.


Sitten aski paikoilleen. Moottorinosturilla kätevästi



Jos vaikka ensi viikonloppuna motti keulalle.

Tarina jatkukoon.

Tänään sain aikaiseksi tämän verran ...


Kone laskuettu paikoilleen ja naitettu askin kanssa. Jos huomenna jaksaa puuhastella niin savut voisi tästä ottaa.

T/P

Siellä on ...


Ei saanut vielä valmiiksi, auton alla turaamiseen meni paaaallljon aikaa eikä jordaanit ja panssaritkaan ole paikallaan. Mutta jos huomenissa saisi vedet sisään ja akun kiinni niin sitten savut ...

T/P

Hyvältä näyttää!!! Tulet tällä sitten siihen PK-seudun seuraavaan tapaamiseen 8)

Päivitystä (ei kuvia kun pimeässä turaa ...)

Nesteet sisällä, vedet ja öljyt näyttää pysyvän, startti pyörittää. Kusee oikein iloisesti bensat ilmoille - suuttimet näyttävät vuotavan kiskossa. Mitähän noille voisi tehdä, ehjältä ne näytti kun kiinni laittoi. Taas saa purkaa ....

T/P

Löytykö vika?

Eiköhän - 16 uutta O-rengasta odottaa paikalleenpääsyä. Sitten taas kokeillaan.

Ollut vaan kiireitä töissä ettei ole muutamaan hetkeen roplaamaan.

T/P

Koeajo heitetty - sitten sammui pihalle. Jotain häikkää todennäköisesti bensansaannissa.

T/P

No joo. Ei lähtenyt käyntiin joten aloitin trouble-shoottauksen.
- Kontin matto ylös, luukku tankin päältä pois, pumpun sähköjen herkistely ja voitelu. Pumppu hurisee mutta ei käy.
- Konehuoneeseen polttoaineen painemittari kiinni. Letkuja irroittaessa bensat päälle, taas. Kele ...
- Mittari kiinni, paineet 0.7bar, pitäis olla 2.5. Suodatin tukossa vai pumppu sökö? Huom bensamittari näyttää 1/4 tankillista.
- Takaisin taakse, pumpun letkut ja johdot irti ja pumppu ylös. Hetkinen, tankki on ihan kuiva. Kele kele, mittari tehnyt jäynän. Noh, putsataan pumppu ja kuppi saman tien.
- Kaikki takaisin kiinni ja jerrystä 10l gasoa tankkiin. Lähtee ontuen käyntiin.
- Valot pois, ahaa, puola lyö läpi, Irrotus, putsaus ja paikoilleen
- Hörähtää startatessa ja siiten ei edes lupaa.

Äääähhh, mä en jaksa, mä meen saunaan.

T/P

Ja taas liikkuu. Jostain syystä piuhat olivat irronneet jakajalta ja puolalla 12v syötön liitin jäi käteen kun siihen koski. Piuhat kuntoon ja uusi puola, nyt rokkaa.

T/P