Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

rami-mli Wrote:Se isompi anturi on öljynpainemittarin anturi. Ei ole vakiovaruste mutta paljon asennettu lisävaruste. Mullakin oli toi anturi ja mittari tossa toisessa serieksessä.

Tollanen Smiths öljynpainemittari pitänee yrittää metsästää jostain :roll: tuskin anturi toimii eri mittareilla oikein....

Kuukkelista löytyi toi pyyhkijän kytkimen kuva, eli akselissa on tollanen "knobbi" näköjään joka pitäisi mennä sisään, mutta ei inahdakaan



Jollakin toisella ollut sama ongelma

http://www.landyzone.co.uk/lz/f31/wiper-...29409.html

ja lopputuloksena se nuppi hajosi, katotaan miten itselle käy, vielä niitä on näköjään saatavilla mutta on hippasen kalliita.... :evil:

Pertsa Wrote:Tässä varmaan voinkin kysäistä sitä, kun on ihmetyttänyt juuri nuo suodatinkiinnityksessä olevat liitännät. Minulla on siellä kierteellä varustettu liitin putkelle ja yksi lattaliitin. Toinen paineelle ja toinen öljyn lämpötilalle?

Putkiliitos kapillaariputkelle painemittarille ja laattaliitin öljypaineen merkkivalolle.


Andy

Homma etenee. Eilen paikkailtu ne pari pientä reiänalkua rungosta edestä ja takaa.

Kun kone saatiin kerta käyntiin, niin sitten laitettu puola varsinaiselle paikalleen kiinni ja johdotkin laiteltu vähän paremmin nippusiteillä kiinni roikkumasta.
Käynnistysnapille menevään johtoon tuli laitettua varmuuden vuoksi sulake, se näkyy tossa vasemmalla rintapellissä. Ryppyvaijeria tuli myös herkisteltyä ja toimii nyt paremmin.


Eilen aloitettu kojelaudan purku, mittariston muovit olivat kaputt. Käytetyt pikkaisen ehjemmät tuli ostettua viime keväänä köntässä ratin,
etuloksun ym. tilpehöörin kanssa. Tosin alapuolelta taitaa puuttua vielä joku muoviosa(?) :roll: pitää tutkailla varaosalistaa.

Vanha paneeli irti, ja mitäs sieltä paljastuikaan hock: spagettiviidakko!


Vilkkurele oli rikki, "uusi" toimiva testissä johdoissa kiini. Toi mittaripaneelin runko ei meinannut irrota ennen kuin tajusin,
että vilkkureleen alla on sen kiinnitysraudan ruuvi joka piti vielä kehikkoa paikoillaan. Huomaa oikealla päivitetty käynnistysnappi mallia Biltema.
(Tässähän oli se dieselin virtalukko, eli startatessa pitää painaa samaan aikaan tota nappia että puola saa suoraan virran akulta)


Aikasemmin tuli mainittua, että lämppärin säätövipu ei liikkunut, jumi oli vaijerissa, CRC:tä sisään ja remppailiua ja lisää ja remppailua, alkoi pikkuhiljaa liikkumaan ja jumi poistui

Sitten kojelauta kasassa. Sain sen pyyhkijöiden kytkimen nupinkin ehjänä irti, vähän joutui vasara/piikki systeemillä hakkaamaan sitä akselin lukitusta, mikä jäi sitten odotetusti jumiin.
Nuppi tosin oli ilman sitäkin aika tiukka, eli eipä ongelmaa etteikö pysyisi paikoillaan. Siniseksi maalatun ratin vaihdoin mustaan, much better!


Sitten tuli ajettua tossa metsätiellä pieni koelenkki, kyllä Serieksellä ajossa on tunnelmaa 8)

Kaikki muu tuntuisi toimivan, mutta mottorin lämpömittari ei, siihen tilattu jo uusi anturi. Jarrut puoltavat, takajarrut tuntuvat ottavan lukkoon hiekkatiellä ennen etujarruja, eli avaus ja herkistely edessä ennen leimalle vientiä.

Jarruista puheenollen, jarruvalo ei tunnu toimivan, kait näissä sellainen on? Pitää tutkia....

Ajon jälkeen alavesiletku oli ihan kylmä, rupesin epäilemään termostaattia ja irroitin sen. Ainakin kattilassa tuntui toimivan. Käytin konetta kokeeksi ilman termaria ja vesi liikkui hyvin,
ei ainakaan vesipumpussa vikaa. Ja syylaristakin meni vesi hienosti läpi. Lämppärin ylävesiletku pitää näköjään uusia. Ja uudet pyyhkijänsulat tarvitaan myös ennen leimalle menoa.

Mulla on jousitettu katkaisija jarrupoljimen yläpuolella joka haistaa polkimen asentoa. Toimii virralla eli poljin ylös = piiri auki. Näin siis kakkosessa...



Andy

voi elämä mitä sähkölinnun pesiä !

... ja voiskos kylmä alavesiletku viitata siihen, että syylari toimii :lol:

mulla on jotain smiths tms. historia mittareita, tarviipa kaivella ... eikä oo kalliita oikeisiin kohteisiin :wink:

L-Andy Wrote:Mulla on jousitettu katkaisija jarrupoljimen yläpuolella joka haistaa polkimen asentoa. Toimii virralla eli poljin ylös = piiri auki. Näin siis kakkosessa...

En nähnyt tollasta viritystä kolmosessa, tehostimen yläosassa on kylläkin joku anturi josta lähtee kaksi johtoa... :roll:

Kattelinkin hartaudella sitä kuvaa missä näkyy jarrupoljin eikä näytä silta että siinä olisi anturin vastamöykkyä.

Sähköpesä on kyllä kaunis, ja vaikuttaa siltä että sisältää muutakin kuin orkkisjohtoja. Tee itsellesi palveluksen ja revi kaikki mäkeen ja vedä uudet johdotukset, sen jälkeen ei tarvitse pähkäillä että mitä menikään mihinkin...




Andy

Kaitsu Wrote:

Vähän näyttäis siltä kuin joku Alien olis tullut ulos tuolta mittaristosta :lol: :lol:

Tsemppiä projektiin!!

Tuon "start" napin voisi korvata releellä,joka ottaa ohjauksen startin herätevirrasta.
Se toimi ainakin mulla Military Serieksessä.

L-Andy Wrote:vaikuttaa siltä että sisältää muutakin kuin orkkisjohtoja.

Niin minäkin ensialkuun luulin, mutta kun tarkistelin sitten johdotusten värikaaviosta jonka olin printannut, niin tuntui pitävän aika pitkälle paikkansa, ja aika orggiksilta ne näyttivät :o Ja kaikki menivät kytkimille ja mittareille. EDIT: no oli siellä ehkä pari uudempaakin karvaa...

Racingrabbit Wrote:Tuon "start" napin voisi korvata releellä,joka ottaa ohjauksen startin herätevirrasta.
Se toimi ainakin mulla Military Serieksessä.

Joo, pitänee harkita. Toisaalta sitten tohon kojelautaan jää ikävä reikä….siihen pitäis keksiä jotain tilalle. :wink:

Kaitsu Wrote:Toisaalta sitten tohon kojelautaan jää ikävä reikä….siihen pitäis keksiä jotain tilalle. :wink:

Kaikkiin ylimääräisiin reikiin työnnetään 12V-pistokkeita, niitä on kuitenkin aina liian vähän :mrgreen:



Andy

Tuosta nappula tyhjään reikään:

http://www.radesignz.com/graphics/misc/eject600dpi.jpg

http://www.digital-polyphony.com/turbo-boost.jpg

Tällainen parempi :lol:

Tänään väkästelty seuraavaa; lämppärin ylempi vesiletku vaihdettu. Lämpömittarin anturi, termostaatti tiivisteineen, jäähdyttimen korkki vaihdettu uusiin
ja samalla tietysti koneeseen uudet jäähdytinnesteet. Sitten vielä uudet pyyhkijän sulat, johan pyyhkii hyvin .

Jarruvalokytkinmysteeriokin selvisi. Kytkin tuntui muuten toimivan, mutta kytkimen liittimet (uros abikot) olivat löysällä niissä kytkimen nastoissa ja heiluivat,
jostain kumman syystä niitä ei ole alunperinkään juotettu kuten kuvasta näkyy. Eli putsausta ja pikku kolvaukset korjaustoimina.



Piti sitä kytkimen syvyyttäkin siinä kiinnityslevyssä säätää, että alkoi toimimaan - sekin oli jotenkin poskellaan kun vertasi
missä se oli silloin kun irroitin sen. :roll:

Auto alkaa olla teknisesti melko valmis konttorilla käyntiä varten (ainakin omasta mielestä), enää noi jarrut pitää avata ja katsoa,
jos niitä saisi herkisteltyä toimivimmiksi. Öljynvaihto suodattimineen on myös "to do" -listassa ja vaihteisto-/peräöljyjen tarkistus.
Maalaushommat ym. laitot taitaakin jäädä sitten keväälle.

Käsien taputusta, lisää Serieksiä liikenteeseen... :mrgreen:



Andy

L-Andy Wrote:Käsien taputusta, lisää Serieksiä liikenteeseen... :mrgreen:

Kova yritys olisi päästä seuraaville kaffeille Serieksellä :mrgreen:

Se on sitten tavoite Onhan sulla reilusti aikaa siihen, puolitoista viikkoa!



Andy

L-Andy Wrote:Se on sitten tavoite Onhan sulla reilusti aikaa siihen, puolitoista viikkoa

Kerkeekös siinä ajassa fixaamaan jarrut :roll: jos käy vielä niin että pitää tilata uutta osaa UKta ja toimitus on n. viikko tai vähän päälle? :mrgreen:

Tiukaksi menee... Kokeile säätöpultteja, jos liikkuvat niin säädä kengät lähelle ja tee soratiella jarrutestin. Jos tuntuu siltä että toimivat käy kokeilemassa onneasi :wink: Muuten osat hetieilen tilaukseen niin voit silti vielä keretäkin!



Andy

Tänään tuli sitten vaihdettua koneeseen uudet mineraaliöljyt ja suodatin. Jarruja säädelty ja kokeiltu, eivät ottaneet tasaisesti niin sitten vaan auki joka kulma.
Säätöpultit toimivat kaikki, sylkät on varmaan vaihdettukin kun näyttivät aika uusilta. Rummut ja kengät tuli putsattua ja kuskin puoleinen takarumpu oli voideltu
sisäpuolelta, ei pahasti mutta riittävästi , kuvassa jo osittain putsattu.



Operaation jälkeen koeajo ja ottivat ne tasaisemmin, mutta takapää lukkiutuu liian herkästi, eli huomenna säädellään pikkaisen lisää kun
ei enää tuolla pimeässä viitsinyt ropailla. Jos jaksais herätä sen verran aikasin että ehtis ennen duuneja tehdä säädöt ja jos töiden puolesta
vaan on mahdollista niin käyttäis sitten huomenna konttorilla leiman toivossa tai sitten vaihtoehtoisesti leiman sijaan vikalistaa.... :roll:

Jarrujen säätelyssä hajosi tänään heikkouttaan yksi etujarrujen säätöpulteista tai tarkemmin se sisäpuolella oleva "laippa" jossa hammastusta. Pitää hommata se sarja (RTC3176).

Eli katsastushaaveet taitaa jäädä sitten ensiviikkoon... :roll:

No voihan elämä...



Andy

Viikonloppuna tuli se säätökäikäle vaihdettua eturumpuun ja tänään käytetty konttorilla autoa.

Jäi kiinni takajarruista, ottivat tasaisesti 1:een asti rullilla, mutta sitten kun painoi kovempaa oikea otti reilusti ja vasen jäi suunnilleen siihen 1:en kohdille, eroa 59% eli uusiksi meni. Pitää avata ja tutkia se sylkkä ettei ole ilmaa/jumita ja karhennella pinnat jne.... :roll:

Kaitsu Wrote:Viikonloppuna tuli se säätökäikäle vaihdettua eturumpuun ja tänään käytetty konttorilla autoa.

Jäi kiinni takajarruista, ottivat tasaisesti 1:een asti rullilla, mutta sitten kun painoi kovempaa oikea otti reilusti ja vasen jäi suunnilleen siihen 1:en kohdille, eroa 59% eli uusiksi meni. Pitää avata ja tutkia se sylkkä ettei ole ilmaa/jumita ja karhennella pinnat jne.... :roll:

pienestä on enää kiinni. jos et muuta keksi niin vaihda toinen kenkä puolelta toiselle. omassa taisteltiin paljon etujarrujen kanssa ja lopuksi vaihdettiin jonka jälkeen piti tosi tasasesti. jos kengät on saanu öljyä tai jarrunestettä ni voi yrittää töhöllä polttaa pois pahimpia, ei kylläkään mikään paras korjaus keino. vaihtamalla kengät tulee kuntoon paremmin

rami-mli Wrote:jos et muuta keksi niin vaihda toinen kenkä puolelta toiselle. omassa taisteltiin paljon etujarrujen kanssa ja lopuksi vaihdettiin jonka jälkeen piti tosi tasasesti.

Toi käväisi itselläkin mielessä.....

Quote:Sähköpesä on kyllä kaunis, ja vaikuttaa siltä että sisältää muutakin kuin orkkisjohtoja.

Nää on kauniita ja kivoja. Ekan kerran kun omani avasin , laitoin mittarit heti takas kiinni. Parasta näissä käärmevyyhdeissä on edellisen omistajan tekemät viritykset: esim.ajovalojen n.50cm pitkä johto joka vaihtaa väriä matkalla tai johdon jatke missä ei oo edes abikoa vaan johdot kiedottu kevyesti yhteen ja teippi päälle... :?

Kaikki jarrut täytyy serieksessä joka vuosi avata päivää ennen katsastusta ja pestä öljyt jarrukliinerillä+hioa. Leimalle ennen kuin uusi öljy valuu kengille. :roll: Toinen vaihtoehto on reilu mutaupotusoffi, jolloin öljyt hioutuu vesi/hiekka/muta kylvyssä pois. :wink:

series3kalle Wrote:Kaikki jarrut täytyy serieksessä joka vuosi avata päivää ennen katsastusta ja pestä öljyt jarrukliinerillä+hioa. Leimalle ennen kuin uusi öljy valuu kengille. :roll:

Joo, availinkin ne ennen katsastusta ja just toi kuskinpuoleinen takajarru oli se joka oli öljyinen, muut kuivia. Putsasin sitä jarrukliinerillä, mutta en ilmeisesti tarpeeksi. Pari päivää mennyt ettei ole ehtinyt tehdä asialle mitään, mutta jos huomenna töiden puolesta onnistuisi ja tähdetkin olisi oikeassa asennossa niin vois nostaa takapään ylös ja ottaa molemmat takarummut taas auki.

Putsaisi vielä kertaalleen ja vaikka tohollakin kengät kuten rami-mli mainitsi ja sitten vielä hionta ja vaihtaa yhdet kengät puolilta ristiin. Sitten pari isä-meitää, alasti tanssia auton ympärillä, uhrataan neitsyt tai muuta saatavilla olevaa ja sitten JOS ehtii Perjantaina niin leimalle ajelemaan peukut pystyssä ja sormet ristissä, nelilehtinen apila lompakkoon ja hevosenkenkä takataskuun. Ja jos kaikki edellämainittu menee putkeen niin sunnuntaina olis kahvitteluille mahdollista päästä Serieksellä 8)

EDIT: Niin, ja edellisellä katsastuskeikalla huomasi, että joko kaasarin säädöissä on jotain pientä häikkää tai sitten siellä on sammakoita kun on seisonut pitkään. Isommalla kaasulla rupes maantieajossa nelosella nykimään ja ihan kuin ei saisi kakkua tarpeeksi. Homma pikkasen korjaantui kun veti ryyppyä vähän päälle. Eli kaasarin säätöä ainakin luvassa, ehkä jopa avaus ja putsaus... :roll:

Jospa siinä takafillarissa vuotaa navan stefa niin pahasti että kengät joutuu öljykylpyyn heti kun auto liikkuu ja jarruteho häviää?


Andy

L-Andy Wrote:Jospa siinä takafillarissa vuotaa navan stefa niin pahasti että kengät joutuu öljykylpyyn heti kun auto liikkuu ja jarruteho häviää?

Tossa aamuvarhaisella ennen duuneja tuli avattua toi ja oikeassa olit! Stefa ilmeisesti vuotaa kun oli taas ihan öljyssä!

Eli tohon tarttee sitten vaihtaa se seuraavaksi! Ilmeisesti RTC3510 on osanumbero...pitänee kysäistä jos Svantelta löytyis ja jos voisit tuoda Sunnuntaina jos Svante ei ole lähdössä?

Kaitsu Wrote:

rami-mli Wrote:jos et muuta keksi niin vaihda toinen kenkä puolelta toiselle. omassa taisteltiin paljon etujarrujen kanssa ja lopuksi vaihdettiin jonka jälkeen piti tosi tasasesti.

Toi käväisi itselläkin mielessä.....

Näyttäisi että kengät on alapäästä niitattu kiinni, että toi(kaan) ei sitten ilmeisesti onnistu... :roll:

Hittolainen jos olisin lukenut tämänkin aikaisemmin, kävin meinaan Svantella pikaisesti töiden jälkeen tänään... Mut kyllä me sulle stefan taiotaan, saattaa olla että auton varaosalaarista löytyy.

Eivät ole niitattuja kiinni! Siinä on tosiaan takajarrujen kilvessä navan alapuolella sellainen kaksipuolinen nasta niiteillä joka pitää kenkien alaosat paikoillaan, mutta niiteillä ei ole mitään tekemistä kenkien kanssa. Irti vaan ja vaihtoon!


Andy