Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

JuKu Wrote:Voiko tuollaisen jotenkin suojata ettei ala happetumaan valkoiseksi paikallaan ollessa?

Onkohan tällainen mistään kotoisin?

http://www.maalikauppa.org/cartec-motor-...p-810.html

Terve - Liota se siinä Sinolissa joka sulla oli pesunesteenä, se passivoi pinnan ihan hyvin ja tuo pysyy kyllä siistinä.

T/P

Tänään tästä kirotusta köhätaudista huolimatta piti edes vähän käydä pihalla nuuhkimassa kevätaurinkoa ja tuli säädettyä toi Serieksen putsattu kaasari.

Ja pienellä koeajolenkillä todettu, että se nykiminen hävisi ja nyt toimii huomattavasti paremmin. 8) Tosin pitää vielä tutkailla pikkaisen kun tuntui ettei ihan kaikkea saanut irti kierroksia. Tossa kun on se vaijeri ja vipumekaniikka rakennettu kun ei ole alkuperäisesti kaasarikone, eli voipi olla vielä pientä mekaanista säätöä vailla...

Kaitsu Wrote:

rami-mli Wrote:Se isompi anturi on öljynpainemittarin anturi. Ei ole vakiovaruste mutta paljon asennettu lisävaruste. Mullakin oli toi anturi ja mittari tossa toisessa serieksessä.

Tollanen Smiths öljynpainemittari pitänee yrittää metsästää jostain :roll: tuskin anturi toimii eri mittareilla oikein....

No niin, löyty sitten tollanen mittari viimein. Hintakin oli kohillaan, 8 egeä. Huomenna pitää koittaa lukeeko se Serieksen anturia vai ei. Pientä jännitystä siis ilmassa toimiiko vai ei....on siinä viisari mut se ei vaan näy kun se on siellä tapissa

mull ois tossa avoprojektissa tollanen kiinni. hieman erilainen. toi on ilmeisesti alkuperäinen lisävarustemittari. anturin otin talteen silloin kun moottorin myin pois. saiskohan lie toimimaan v8 kanssa?

Totanoin... Sähköisiä vai mekaanisia, eli putkella/letkulla?



Andy

L-Andy Wrote:Totanoin... Sähköisiä vai mekaanisia, eli putkella/letkulla?



Andy

sähkösiä letkulla :wink:

ei vaan sähköinen on

Onnenpekkoja, mulla on putkella... Auta armias kun putkeen tulee reikä ja öljyt tulevat paineella mittariston taakse... :roll:



Andy

L-Andy Wrote:Onnenpekkoja, mulla on putkella... Auta armias kun putkeen tulee reikä ja öljyt tulevat paineella mittariston taakse... :roll:

Sun pitää väkästellä joku hätäsulkuventtiili sinne anturin juureen ? :roll:

Öljynpainemittarin anturi oli sitten kaputt :? eli pitänee metsästellä jostain jos löytyy. Tuskin tota saa mitenkään kotikonstein enää henkiin.

Takaoven lukon salpa (lukitusnuppi sisäpuolella) tuli vaihdettua uuteen kun koko nuppi uupui.

Tällainen
http://www.paddockspares.com/345435-door-button-rh.html

Hittolainen, sehän oli tänään viimeinen katsastuspäivä Seriekselle. hock:

Eikun pika pikaa konttorille, sen verran kokeilin että jarrut tuntu ottavan tasaisesti, ihan kuten viime Rover-kahveilla oliko helmikuussa kun kävin tällä.

No tekihän se taas vanhanaikaisen, ja rullilla oikea takajarru ei sit ottanukkaan kunnolla. Kuukauden pisti aikaa korjata, ja uusintanäyttö onneksi halvimman taksan mukaan. Viimeksi just tosta navasta vaihdettiin vuotava stefa, uudet kengät tuli molemmille puolille, samoin eteen ja eteen apparin puolelle eteen uudet sylkät. No, pitää avata, jotenkin tuntuu, että "voitelu" tapahtui matkalla kun jarruttelin....vahva epäilys että takasylkkä vuotaa.... :roll:

Quote:No tekihän se taas vanhanaikaisen, ja rullilla oikea takajarru ei sit ottanukkaan kunnolla.

:lol: 8)
Ei oikotietä onneen. Päivää paria ennen leimaa avattava... :wink:

series3kalle Wrote:

Quote:No tekihän se taas vanhanaikaisen, ja rullilla oikea takajarru ei sit ottanukkaan kunnolla.

:lol: 8)
Ei oikotietä onneen. Päivää paria ennen leimaa avattava... :wink:

Juu, kyllä tää on niinku tiedossa, mutta kun testasin niin ottivat hyvin, et luulen että jotain tapahtui matkalla konttorille. Mut selviää kun kerkeen avata ja tutkia tarkemmin. Näyttäis et rummusta vuotaa jotain, näyttää jarrunesteeltä...

Nää on kivoja vehkeitä. Ne näyttää mieltään jos joku vieras niitä runnoo...

Mulla katsastusmies sai kerran vaihdekepin jumiin kahden vaihteen väliin, mutta ei onneks huomannu sitä kun pysähtyi juuri koeajolta parkkiin ja leima tuli. Itellä oli sitten hetki miettimistä (kun olin ensin ajanu kakkosella kulman taakse) et mikä mahtoi olla viimeinen vaihdekepin siirtosuunta jotta voin sen napauttaa takas "raiteille"... :roll:

Kaitsu Wrote:Hittolainen, sehän oli tänään viimeinen katsastuspäivä Seriekselle. hock:

Eikun pika pikaa konttorille, sen verran kokeilin että jarrut tuntu ottavan tasaisesti, ihan kuten viime Rover-kahveilla oliko helmikuussa kun kävin tällä.

No tekihän se taas vanhanaikaisen, ja rullilla oikea takajarru ei sit ottanukkaan kunnolla. Kuukauden pisti aikaa korjata, ja uusintanäyttö onneksi halvimman taksan mukaan. Viimeksi just tosta navasta vaihdettiin vuotava stefa, uudet kengät tuli molemmille puolille, samoin eteen ja eteen apparin puolelle eteen uudet sylkät. No, pitää avata, jotenkin tuntuu, että "voitelu" tapahtui matkalla kun jarruttelin....vahva epäilys että takasylkkä vuotaa.... :roll:

Mä oon näillä harrastevehkeillä sanonut vain, ettei aja nelivetoa rullille, vaikkei näissä jatkuvaa nelivetoa olekaan. Turha jännitys häipyy. Itse en pidä katsastusta omassa ajossa juurikaan turvallisuusjuttuna, koska tulee niin paljon enemmän paikkoja tutkittua kuin leimalla pieni vilkasu. Ehtii jarrujen säädöt kadota muutenkin pariin kertaan vuodessa.

No niin, kalkkiviivoille se uusintanäyttökin meni, mutta nyt on taas leima papereissa vuodeksi. 8)

Takastefahan se oli kuitenkin silppuna ja hyvin öljytty rumpu.

Muutin tuon otsikon monikkoon, kun tuon kolmossarjalaisen lisäksi on jo aikaisemminkin täällä palstalla vilahtanut tämä mun Series II vm. 58 (työkone, hitsausauto) ja sitten on vielä tullut ykkössarjalainenkin joukkoon mukaan, sille on nyt oma topicci.

Kolmossarjalaiseenhan jonka kuvia tässä ketjussa on tuolla edellä, tuli vähän aikaa sitten leimakin huomautuksitta, tosin onhan siinäkin tekemistä vielä, mutta siis katsastettu ja ajokuntoinen kyllä. 8) EDIT: ja myyty kesällä 2017.

Mutta tämä tuli pelastettua Nurmijärveltä pari vuotta sitten ja kone oli jumissa. Sain liotettua sen ja jopa käymään (videonpätkänkin siitä laitoin tänne palstalle jonnekin, pitänee kaivaa ja linkittää tähän) jonka jälkeen viime keväänä rupesin purkamaan sitä kun en vanhassa paikassa viitsinyt hommaan ryhtyä. Tämähän oli aika lohduttoman näköinen sisältä ja ulkoa.



Joku elukka oli tuhonnut satulat, palstalla oli onneksi myynnissä uusi setti joka odottaa hyllyssä.


Moottori oli jumissa eikä pyörinyt edes kammella, joutui liotushoitoon muutamaksi kuukaudeksi.


Uudessa kodissa autoon piti laittaa pienet renkaat taakse ja laske paineita että mahtui tuohon pikkutalliin. Siistimisen jälkeen lähti ovet ja katto.




Ja lisää purkua



Tässä vaiheessa räpättiin sitten koneen kanssa ja sain sen käymään. Hehkujen liitännät oli aivan hapettuneet ja vasta puhdistuksen jälkeen alkoi hehkut toimimaan. Starttipilottia vaati. Hetken kun oli käynyt, niin se sitten kyllä lähti ilmankin mutta kylmänä ei.
EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=NbQo1nPw...e=youtu.be
Koneessa ei ole ollenkaan puristuksiä jäljellä. Mulla on vaihtokone nyt siihen olemassa tai vaihtoehtoisesti 200 TDi.


Erittäin mielenkiintoinen viritys oli tämä yhdistetty pakoputki ja kuskin lattialämmitys hock:


Rinta- elikkäs tulipelti vaatii hitsaamista, siihenkin on jo paikkapalat hankittu, tuulilasin alareuna pitänee taiteilla itse pellistä.


Aurinkokylpyä ennen pesua ja lavan pudotusta :mrgreen:


Autossa oli tuplatankit. Postiivinen yllätys oli, että pesun jälkeen paljastui suhteellisen terve ja kova runko
Takapalkkia on tosin jo vahvistettu ja korjattu ennestään ja siellä nurkissa on pientä paikkauksen tarvetta ja outriggerissä tankin
vieressä on pieni repeymä minkä joutuu kanssa hitsaamaan kiinni.


Ulosoton siivapyörällä on pyöritetty hitsausmuuntajaa.




Tällä hetkellä tämä projekti odottaa varastossa tuota rungon puhdistusta ja maalausta, paraboliset jousetkin odottaa pääsyään
noiden vanhojen tilalle.

Päivitetäänpä nyt tännekin että toi sininen kolmossarjalainen 109" poistui jokin aika sitten vahvuudesta. Viimekeväänä pelastin Nuuksiosta pari kolmossarjalaista ja toinen on palasteltu (runko oli todella mätä) ja toisesta 109 tuumasesta 9-paikkaisesta bensavehkeestä laitellaan jossain vaiheessa ajokuntoinen peli.

Series II sensijaan (Edellä olevat kuva SIIta 88 tuumaisesta) on vielä tallessa ja odottelee entraamista.

Kakkossarjalainenkin taas nytkähti hieman eteenpäin tällä viikolla. Akselit irtaantui rungosta ja muutkin vielä kiinniolleet tilpehöörit.


Kolmesta kohtaa piti ottaa vähän isompi pala metallia pois ja laittaa uutta tilalle, hiekkapuhalluksen jälkeen katsotaan muita paikattavia kohtia.
Rungon sisältä löytyikin aika iso vanha mehiläis- tai ampiaspesä hock:


Sitten lähti rintapelti ja runko puhallukseen.

Hienoa! Ootan kovasti että tota pääsee lapasteleman joku päivä serieksen ratista... :wink:

Saispa joululahjaks aikaa muullekkin kun työn teolle, ni sais oman pätkän joskus takas ajoon... Pitkän pito ajokunnossa on must, se kun on työauto... :mrgreen:

Päivitetäänpä tätäkin pitkästä aikaa. Eli runko kun lähti puhallukseen, se oli tämän näköinen. Muutaman hitsauksen tein alapuolelle ja jätin loput sitten että mihin tulee reikää puhalluksessa niin paikataan. Aika tervehän toi oli noin yleisesti kun ajattelee että on vm '58. Aisan päät edestä oli sulaneet ja puskurihan oli hitsattu kiinni ja oli paksummasta tehty kuin orggis-puskin.



Puhalluksen jälkeen ja epoksipohjamaalissa. Ja vähän huonoja kohtia laikkailtu takaosasta. Takapalkkihan ei ole alkuperäinen kun sitä on korjailtu, mutta tästä ei tulekaan "entisöinti" tai museovehje.


Runkoaisan päät


Valmiita aisanpäitä jousikorvakkeineen olisi saatavilla, mutta "yleismallia", ja kun tuntuivat muuten ihan vahvoilta, niin päädyin näpertelemään :roll: seitsemästä palasta tuli uudet aisan päät. Mitat oli aika hakusessa kun ei oikein löytynyt mistään ja Series IIsa on eri kuin IIIsa ja Iessä. Noista vanhoista rippeistä sain kuitenkin jonkunlaiset mitat ennen kuin puukkosahalla irroitin ne.


Sitten kartongista askarreltu mallipaloja ja niiden mukaan työstetty käikäleet. Sisälle piti laittaa myös tollaset holkit puskurin pultteja varten.


Toinen puoli. Happomaalia piti sumutella myös sisälle ennen kuin päät hitsataan umpeen.


Alkaa olla valmista. Etupuolille nurkkiin tuli reiät kotelosuojan sumutusta varten ja että pääsee vedet pois/hengittämään.


Sinkkipohjamaali päälle.




Yksi outriggeri meni uusiksi, muttei kokonaan. Paikkapaloilla selvittiin.


2mm tavarasta tuli taiteiltua.






Alapuolelle jo vähän sudittu mustaa maalia. Bumb-stoppien kohdalla oli kanssa aika pehmosta, ne tuli laikattua auki ja hitsattua vahvemmat palikat tilalle, siitä ei tähän hätään ollut kuvia. Runko on pystyssä ja kun alapuoli sudittu toiseen kertaan, koitan laittaa akseleille....josta sitten jatkuukin kohta.

Sitten välillä akselihommia....rummut irti ja jarruosat purettu pois. Sitten vähän rälläkällä kuppiharjaa ja porakoneharjaa niin pahimmat irtoruosteet lähti pois. Kuvassa siis ei ole vielä harjaa käytetty, valmistelut menossa.



Sen jälkeen vähän paineilmaa ja jarrukliineriä jotta pääsi sutimaan ruosteenmuunninta pintaan.


Seuraavana aamuna oli jäljelle jäänyt ruoste muuttunut mustaksi ja kovaksi pinnaksi 8)

Etuakseli:


Sitten mustaa Hammeritea päälle sudittu.



Etuakselin kääntökuulat menee päivitykseen uudempiin, joista otin ruosteiset vetarit irti ja paremmat alkuperäiset käytetään. Kääntökuulat itsessään oli huonossa kunnossa, että ne pitää tilata uudet.




Sitten pieni takapakki :evil: taka-akseli juntturoi kun kääntelin maalauksessa. Ja banjon sisällä kuului kolinaa. Öljyproppu auki uudestaan (ölpät oli jo laskettu aiemmin) ja sieltähän tipahteli hammaspeikon jäljiltä hampaan palasia, näkyy tossa kuvassa :x Ja kun sain murikan irti niin pikkurattaistahan oli vähän irronnut palasia. Pinionin ratas ja lautaspyörän ratas näytti äkkiseltään ihan hyviltä vielä, mutta kaivoin jo yhdestä SIII etuakselista ehjän murikan jonka putsasin ja laitan toistaiseksi tilalle.


Takavetareiden splinet (boorit tai spoorit) tasauspyörästön päässä olivat vähän taipuneet, luulin että siitä oli kuva, mutta pitää myöhemmin lisäillä.
Saa nähdä onko niistä vielä käyttöön vai pitääkö vaihtaa.

Mitäs ruosteenmuunninta käytit? Miun pitäis tuon toisen kesäauton alustan osia vähän siistiä, ja kun ei nyt vielä ole tarkoitus tehdä vimosen päälle, jää hiekkapuhallus hamaan tulevaisuuteen..

Terziakis post_id=100574 time=1523007814 user_id=278 Wrote:Mitäs ruosteenmuunninta käytit? Miun pitäis tuon toisen kesäauton alustan osia vähän siistiä, ja kun ei nyt vielä ole tarkoitus tehdä vimosen päälle, jää hiekkapuhallus hamaan tulevaisuuteen..

No itse ostin nyt kokeeksi tuota:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602120/CR...nnin-750ml

Mutta totakin on kehuttu, pitänee koittaa seuraavaksi kun toi toinen on ens käytetty loppuun.
http://www.4x4parts.fi/fi/korinhoitotuot...23442.html

Hienosti etenee vaikka yllätyksiltä ei olla vältytty. Noista kääntökuulista tuli mieleen että olen nähnyt noita hiottuna ja maalattuna kun alunperin ovat ruostuneet. Eihän se pinta kovalle rasitukselle joudu toisaalta, hyvä maali joka kestää öljyä ja hankausta. Liekkö toimisi mutta tulipahan vaan mieleen. Tsemppiä jatkoon.

Voi ku ei ois ollu oman kasaamisen kanssa niin tohina päällä helmikuussa... Pistin tommosen hyväkuntosen punasen kakkosen murikan just ittelle eteen kolmosen murikan tilalle... :roll:

Kiertyneet vetarit ei ainakaan mulla kestäny edessä... :mrgreen: Revitä ne pakki päällä takas suoraksi... :lol:

Kromikuulien kuppaan koitin köyhänmiehen paikaksi messinkiharjalla ruoste pois ja sitten acetoilla rasvat puis. Sitten epoksiliimaa muovilastalla vetäen. Sen jälkeen acetonilla putsasin kromin päältä liiman pois sen ollessa märkää. Koitin jättää vain kuoppiin. Ei oikeen vaikuttanu ainakaan paikoitellen pysyneen.

series3kalle post_id=100594 time=1523221462 user_id=219 Wrote:Voi ku ei ois ollu oman kasaamisen kanssa niin tohina päällä helmikuussa... Pistin tommosen hyväkuntosen punasen kakkosen murikan just ittelle eteen kolmosen murikan tilalle... :roll:

Kiertyneet vetarit ei ainakaan mulla kestäny edessä... :mrgreen: Revitä ne pakki päällä takas suoraksi... :lol:

Kromikuulien kuppaan koitin köyhänmiehen paikaksi messinkiharjalla ruoste pois ja sitten acetoilla rasvat puis. Sitten epoksiliimaa muovilastalla vetäen. Sen jälkeen acetonilla putsasin kromin päältä liiman pois sen ollessa märkää. Koitin jättää vain kuoppiin. Ei oikeen vaikuttanu ainakaan paikoitellen pysyneen.

Uudet kuulat on tilauksessa molempiin S1 ja S2, ei niistä saa pitäviä kuitenkaan kikkailulla :roll:

Vetarit pitää miettiä viittiikö laittaa ja koeponnisttaa, tai sit metsästää jostain paremmat.

Mulla on series 3 pätkän roverakselin käytetyt takavetarit jouten jos kiinostaa. Ei kiertyneet, ei kalliit, eikä uudet. Lauenneen perämurikan (ristitapin katkeamisen vuoksi )on poorit sisäpäässä hieman saaneet keikkuvista pikkurattaista. Mut ei oo kiertyneet... :mrgreen:

Ja roverakselia ei saa tiiviiks vaikka uusii kaikki osat... :mrgreen:
Bin there done that x1,7