Tuossa muutamana päivänä P38:ia ajellessa, on häirinnyt jurina, jälleen, kun nopeutta nosti yli 90 km/h, samanlaisena pysyi ainakin 120 asti, ja katosi taas nopeuden laskiessa alle 90. Nyt sitten välähti, että vois ehkä tarkistaa pyöränmutterit, ja kas kummaa, taas oli kolmesta yksi löysässä ja yhdestä kaksi. Keväällä kesää odotellessa vaihdoin nastattomat alle, ja nyt niillä on ajeltu asennuksen jälkeen vähän toista sataa kilometriä, kyllä ne silloinkin tuli momenttiavaimella kiinni laitettua mutta näköjään se jälkitarkastus on tosiaankin paikallaan näiden kanssa...
Ja hupsis, jurina katosi kun on mutterit kiinni... :roll:
Onko näiden muttereiden rakenne, koko, vai joku muu syynä että käyttäytyvät noin? Muissa keksinnöissä missä aluvanteita on, tämmöistä ilmiötä en niin ole havainnut. Joskus joku yksittäinen kaipaa uudelleenkiristystä tarkistettaessa, mutta niin P38 kuin Classic alumiinivanteilla tekee tämmöisen että yksi on ihan sormin pyöritettävissä hetken ajon jälkeen? Ja tuo jurina, sekin on omanlaisensa verrattuna henkilö- ja tila-auton tapauksiin..?
Mulla ei kyllä yhtään oo koskaan löystyny kun vetäny aina ens oikeaan (käyttö-/huolto-ohjekirjan mukaan) momenttiin ja jälkikiristäny n. 120km ajon jälkeen. En nyt ulkoa mee vannomaan ku noita Roovereita on niin monta erilaista pihassa, mut P38
sa olikohan 140Nm se kireys...pitäsi tarkistaa taas kirjasta :mrgreen: (edit: teen kyllä aina merkistä riippumatta ton jälkikiristyksen, jos aluvanteet)
Alumiinivanteista mitään tiedä...mut onko oikeet mutterit? Onko joskus aiemmin löystyny ja päässy mulkkaamaan reikää ei-pyöreäksi ja sitten löystyy sen takia nyt helpommin? Ihan mutuna siis pähkäilen...??
On noita tullut jälkikiristettyä, toisinaan joku vaatii vähän lisää. Nyt nämä kaksi yksilöä oli kumpikin löystyttänyt sormikireyteen yhden-kaksi per pyörä, lopuista osa ei tarvinnut kiristystä, osa vaati vähän. Ja joo, momenttiavaimella näitä on tullut viime vuosina laiteltua, ihan on siistit vanteet kummassakin, ja ei montaa vuotta vanhat uushankintapultit samaten. Toki sitä toiseksihalvinta kuraa, silti koko sarja rahteineen vähemmän mitä merkkiliikkeen tiskiltä kotimaasta olisi saanut yhden...
Taitaa tuossa P38:issa olla kuitenkin pyöränlaakerivikaakin, jäi pieni jurina satasen kahtapuolta ajaessa, reipasta ysikymppiä menee aivan hiljaa, melkein kuulee miten bensa pyörteenä poistuu tankista...
Kivaa tuolla ajelu on silti, vaikka onkin monessa paikassa vielä epämääräisyyksiä. Lämppärin paneelikin herännyt käyttöönoton jälkeen jopa kerran näyttämään tunnistettavia lukemia, muuten näkyy "klingoonia" ruudussa, eikä näytön alareunan painelu enää pysyvää tulosta tuota. Näytön liitännässä on jo lisäpuristusta rakenneltuna, vaan on toinenkin paneeli hankittuna että pitää se kokeilla osaako se kertoa selkeästi vai pitääkö sekin ehjätä ensin...
Jasu post_id=111642 time=1632167515 user_id=3005 Wrote:melkein kuulee miten bensa pyörteenä poistuu tankista...
ja eurot lompakosta :mrgreen:
EI mulla oo Rangessa(kaan) mutterit löystynyt ikuna. Kunhan ne vaan on yleensäkin muistanut kiristää... :roll: Tarvikemutterit, vanhoilla ja kuppaisilla vanteilla.
Old trusty kipitteli tyytyväisenä vkonlopun Mänttilä-Tampere-Mänttilä turneen. Pikkisen se halusi huomiota kun hotellin parkkiluolassa oli aamulla yhteistyökyvytön, perinteinen "en avaa ovia, avaan sittenkin mutta, en anna käynnistää"-tapaus. Onneksi tokeni toisella kakella... alkoi nääs frouvan ilme olemaan jo sen verran tumma...
Kuljettajalta virheellinen toiminta, luolissa tätä ei pitäisi sulkea ollenkaan vaan antaa olla ovet auki. Ei sinne kukaan mitään tuo kumminkaan.
Mulla tuntuu tekevän semmosta että lätkii ovia lukkoon ja auki, jos pitempään seisoo lukitsematta. Tänään sitten tuota lämppäri-ihmettelyä tehdessä, välillä aika tiheäänkin kävi kokeilemassa sopisko ovet lukita, vaikka etuovet ja konepelti oli selällään, toisinaan innostui kokeilemaan vaikka avaimet oli virtalukossa jolloin piippaili myös huomauttaakseen avainten sijainnista...
Pitkin kesää havainnut tuota lukituksen omatoimisuutta, ollessaan lukitsemattomana parkissa. Vissiin vinoilui kun oli ajamatta, ja muilla vaan ajeltiin..?
Notta kuka se sano että nämä olis mitenkään sieluttomia..? :lol:
Herättääpä luottamusta , jos ovia aukoo ja sulkee ihan miten sattuu... mä varmaan irrottaisin kuskin oven ja olisi
ilman, että varmasti pääsee sisään...
hock: :mrgreen:
Kyllä tuo tuntuu pitävän ovensa lukittuna, kun ne on lukittu. Mutta tuo into lukita, vaikka ovi olisi auki, saati avaimet virtalukossa, se ei oikein miellytä. Ja sattuneesta syystä, ei ole aikoihin enää tullut laitettua ovia kiinni avaimet virtalukossa, ei tämän eikä muidenkaan missä on vähänkin älyä olevinaan lukkojen kanssa... Tätä päätöstä vahvistaa ainakin tuon perhekuljettimen kohdalla se että siihen on tasan yksi avain olemassa, eikä mielenkiintoa teettää toista liki viissatasella...
On kyllä kivaa vastapainoa tämmöisille tietokoneautoille nuo Classic ja Series, niistä kun puuttuu mahdollisuus tämmöisiin..!
Mulla ei sentäs lukitse itekseen ovia. Tuommoinenhan voi olla peräisin liian herkällä olevasta oven lukkonupista tms, ei välttämättä epäluuloisuudesta niinkuin tuo avaamattomuus.
Tässä meikäläisen vaunussa ovet lukittuvat aika pienellä lukkonupin hipaisulla, tosin vaatii sen kevyen painalluksen eikä sentäs itekseen mene.
Olikohan tässä tarjolla sellainen auto-lock toiminto BECM
sa? Eli olisi ihan valittavissa että lukitsee itsensä jos kohelo omistaja ei sitä tee. Pitäiskin jaksaa käydä taas kattomassa mitä sinne on valittu, omastani lähinnä toi käynnistyksen esto pois... tämä palaa itekseen valituksi syystä tai toisesta. :mrgreen:
Auto-lock on, en tiedä saako sitä valittua pois. Mut käsittääkseni sen pitäis aktivoitua vain jos avaa lukot kakella eikä avaa ovia/takaluukkua, johonkin aikaan, olikohan minuutti tms? Herkällään olevat lukkonupit vois kyllä selittää, eikä ne vivustoineen varmastikaan herkisty yhtään pitemmissä käyttämättömyysjaksoissa...
Häly on mullakin kytketty pois, ajonesto samaten kun lähtee sujuvasti siruttomallakin avaimella pörräämään. RSW:llä joskus selasin valikoita, ja oli tosiaan kaikki nuo kytketty pois, taisi olla EKA-kyselyä myöten disabloitu. Silti, jos akkujännite laskee tarpeeksi, kuten kävi kun yksi kenno meni oikosulkuun, päätti tämä keksintö tyhjentää akkunsa lopullisesti laukaisemalla hälyttimen, jonkin aikaa meni ennenkuin älysi mistä se torven tööttäily tulee, siellähän se omia aikojaan vilkutteli vilkkuja torven tööttäillessä...
Ei käy ainakaan tylsäksi elo tämmöisten kanssa...
AVRO post_id=111660 time=1632680546 user_id=36 Wrote:Old trusty kipitteli tyytyväisenä vkonlopun Mänttilä-Tampere-Mänttilä turneen. Pikkisen se halusi huomiota kun hotellin parkkiluolassa oli aamulla yhteistyökyvytön, perinteinen "en avaa ovia, avaan sittenkin mutta, en anna käynnistää"-tapaus. Onneksi tokeni toisella kakella... alkoi nääs frouvan ilme olemaan jo sen verran tumma...
Toi kuulostaa vähän tuolta avaimen synkkauksen hukkumiselta, mulla käyny samoin ku ollu seisonnassa jonkun aikaa ja sitten tulee puskista toi "en käynnistykkään enää" (engine disabled) -syndrooma, vaikka ajonestot on pois päältä laitettu Nanocomilla...
http://roverfriends.fi/forum/viewtopic.p...71#p110671
Kannattaa kokeilla tota synkkauskikkaa.
Voi kun Insinöörikoulussa opetettaisiin oppilaille järkeä... Ainoa järkevä asia mikä toimii on mekaaninen kytkin, PISTE .... ON-OFF. Miks se on niin vaikea ymmärtää???
Saas muuten nähä onko Defen jatkaja Grenadier riittävän yksinkertainen ja järkevästi tehty.... :roll:
Taas kaupunkikierroksella P38:lla, johan viime kerrasta ehtikin kulua toista kuukautta. Ihana EAS tasoittaa kyllä tietä, paremmin kuin mikään rautavieteri. Verrokkejakin kun on erilaisista toteutuksista, niin kyllä ilmajousi ok parhautta, heti mehujousien jälkeen...
On kyllä osunu osat oikeaan järjestykseen mukavuuden ja sujuvan liikkumisen suhteen, ei osaa moittia. Ja kun tässä telakoitumisen aja suoritti olosuhteiden pakosta liikkumiset "pientila-autolla" jossa jousitus on sieltä toisesta päästä mukavuusaluetta, niin kummasti sitä sietää pikkumurheita, -kuten jatkuvaa moottorinlämmön väijyntää ja pelkoa sen väärästä elämisestä, ja tankin vajentumisesta toiseen tahtiin, vaan kyllä nuo antaa anteeksi...
Kalliimpaa vielä olisi käydä kela-taksilla nåmä käynnit hoitamassa kuin pensarosvolla... :mrgreen:
Kela-taksilla tulee aika äkkiä se 300€ omavastuu täyteen, minkä jälkeen ilmaiskyytiä...jos joutuu paljon ramppaamaan tohtorissa. Jos oikeen muistan...
...varsinkin jos Suomi uppoo pikkuhiljaa siihen itteensä ja pakottaa kaikki ihmiset pohjoisestakin käymään Helsingin keskustassa lääkärissä, postissa, pankissa jne....??
20 käyntiä keskussairaalalle, omavastuukertymällä ajelee n. 60 matkaa, Rangella. Lisäksi suurempi epävarmuus kyydin kuin Rangen suhteen, ja monesti saa yhdistettyä muutakin samaan matkaan...
Tuli sit tänään vertailtua, samaa pätkää ysitietä P38:lla ja C8:lla. Tuulessa ja tuiskussa. Jotenkin kyllä syvempi luotto Rangeen noissa keleissä, ja kyllähän ihana EAS tekee kyydistä ihan erilaista mitä lyhytjoustoisella rautavieterillä on saatu aikaan. Ihan sata-nolla tilanne Rangen hyväksi...
Tainnu kyllä olla ainakin parisen viikkoa koskematta tuo pientila-auto, äkkiä sitä "kalibroi persiön" ja unohtaa miten erilainen (lue: epämukava, huono) tuo toinen olikaan. Muttaku ne jakkarapaikat ei vaan riitä koko porukalle...
Kyl maar seriekseenkin voi laittaa penkit 9:lle... Pätkäs vähän ahtaammin...?
^Voi, ja on mun Serieksessä paikat seitsemälle. On vaan Pätkä aika ahdas "täysmiehityksellä", ja siitä puuttuu myös sitä mukavuutta tuolla isommalla tiellä. On ollut rekisterissä yhdeksänpaikkaisenakin, tiedä sitten onko ollut vaan kirjausmoka aikanaan rekisteröidessä, kun on osa tiedoista pitkän mukaan..?
Pitkää Seriestä kyllä haaveillu, mutta sitä ennen pitäisi vähän kaluston määrää saada vähennettyä...
Old trusty lähtee huomenna taas tien päälle. Kävin ajelemassa pienen koeajon todetakseni että kaikki toimii pitkällisen toimettomuuden jälkeen, piti siivotakkin mutta kun huomenna on otettava peräkärry mukaan ja muistin että kärryn valot on aika viitteelliset -> vika on autossa. Peräkärryn pistorasia johtosarjoineen vaihtoon niin valot palautuivat. Siivotaan sit joku toinen päivä, kovin sotkuinen on kun ollut pajassa remontissa ovet irti niin sisälläkin on joka paikka kuorrútettu sillä ihanalla hitsaus/rälläköintipölyllä.
En ole kevään jälkeen ajellut tällä muuten kuin pihassa, äkkiä sitä on tottunut tommoiseen kumitela-matalalaattia-autoon kun tuntui vähän keinuvalta meno Rankulla.
Kotoa tuli puhelua, neiti 17v oli kauppaliikkeen parkkihallissa eikä Rankku suostu starttaamaan. "Engine disabled", tietysti. Näistä oikuista oli puhetta kun tuossa ennen reissua käytiin neitin kanssa ajelemassa, ja tolkutin että anna olla auki vaan esim. kaupan pihassa tms. Koska aina välillä tämä sielukas kulkuneuvo suutahtaa. Nyt oli kuitenkin käynyt niin että ovet oli lukittu ja tilanne päällä.
Onneksi veljensä oli lähistöllä niin paineli paikalle kun tekniikka tuntematon neiti on tämmöisissä tilanteissa vähän osaamaton. Tällä kertaa ~10min odottelu ja uusi ottelu ajoneston kanssa päättyi auton luovuttamiseen eikä tarvittu mitään sen kummempaa. Ehkä neiti nyt muistaa jättää ovet auki, kyllä ne toki voi lukita mutta silloin pitää varautua viivästykseen lähtöhetkellä. (ja kaikkein helpointa on antaa olla ovet auki, ei sinne kukaan mitään vie)
Rankku näyttää nyt tolle neitille kuka määrää, mun kanssa auto on jo sinut 98%
ti ja frouvakin on jo
aika hyvää pataa ton kanssa.
?
Toi on vähän niinkuin Rakas Eno-vainaa aikoinaan totes: "Älä pistä auton ovia lukkoon. Jos joku tarvii sitä ni sen ei tarvii rikkoo mitään kun ei oo lukittu!
Toisaalta.....
...vaimon siskon ex-mies taas jätti auton käymään kaupan eteen kun käväs vaan pikasesti kaupassa.... No tuon 3min aikana joku nisti oli keksinyt lainata autoa ja täräytti sen kaupan seinään....?♂️
Se on tuo minun kiituri leimautunut meikäläiseen. Oli kuulemma haissut palaneelta kun frouva oli pyyhältänyt sillä portista pihaan, tiedotti neiti 17v. Ruudussa oli frouvan ilmoituksen mukaan killittänyt "select neutral" eikä ollut häipynyt. Ilmeisesti nyt se raadosta peräisin oleva transferboxin siirtomoottori/rajakytkimet kiukussa.
Kielsin ajamasta enempää, nuori mies kävi pyynnöstä vielä ronkkimassa ja tultiin siihen tulokseen että jotain korjausta saa taas tehdä. Alue oli haluton vaihtumaan HI > LO, sitten kun muutaman yrityksen jälkeen meni niin ei meinannu tulla takas HI, ja ruutuun tulee se "select neutral" heti kun kytkee D tai R.
Noo, pappa tulee kohta kotiin niin autonkottero on varmaan taas ihan tyytyväinen. Kunhan ensin paijaan helman alta pikkuisen.
... vaimoa kannattaa muistaa sit AINA ensin paijata...muuten voi Piiras mennä pahasti vikatilaan ja takalukkoon...ja siihen ei EKA -koodit eikä muut ihan heti auta.... :mrgreen:
series3kalle post_id=114066 time=1675718740 user_id=219 Wrote:... vaimoa kannattaa muistaa sit AINA ensin paijata...muuten voi Piiras mennä pahasti vikatilaan ja takalukkoon...ja siihen ei EKA -koodit eikä muut ihan heti auta.... :mrgreen:
Kylhän minä... :wink:
Juu…. tuossakin ennakointi säästää kummasti omaa lompakkoa. ?
Transferboxin siirtomoottori palanut. Sen sai olevinaan kuntoon vanhasta otetulla moottorilla, josta oli taannoin välityksen koppa kupettunut romuksi ja jumittunut. Nyt vaan ei vielä selvinnyt miksi moottori oli palanut kun LO-aluetta ei ole kotiväki tarvinnut. Pitää kaivaa se ECU penkin alta olisko se tullut hulluksi ja jurrannut moottoria väkisin. Shifterin HI-LO mikrokytkin toimii ja XYZ-kytkin näyttää valinnat ruudulla.
Tässä kävi vaan tyhmästi kun toi oli HI:lla ja menin ronkkimaan LO:lle... ja sinne se jäi.
Ajellaan taas Ruotsinlaivalla kunnes tota ehtii tutkia lisää. Siinäpä olikin kaivaminen kun päällä oli monta senttiä jäätynyttä lunta sekä keulan edessä konepelliltä valahtanut ja jäätynyt kasa. Eikä matalalattia-auto siitä mene. Koettelee, koettelee uskoa.
....olit rilluttelemassa liian pitkään, ni neitoset näyttää mieltään.... :mrgreen: :lol: