AVRO post_id=114085 time=1676228366 user_id=36 Wrote:Transferboxin siirtomoottori palanut. Sen sai olevinaan kuntoon vanhasta otetulla moottorilla, josta oli taannoin välityksen koppa kupettunut romuksi ja jumittunut. Nyt vaan ei vielä selvinnyt miksi moottori oli palanut kun LO-aluetta ei ole kotiväki tarvinnut. Pitää kaivaa se ECU penkin alta olisko se tullut hulluksi ja jurrannut moottoria väkisin. Shifterin HI-LO mikrokytkin toimii ja XYZ-kytkin näyttää valinnat ruudulla.
Tässä kävi vaan tyhmästi kun toi oli HI:lla ja menin ronkkimaan LO:lle... ja sinne se jäi.
Ajellaan taas Ruotsinlaivalla kunnes tota ehtii tutkia lisää. Siinäpä olikin kaivaminen kun päällä oli monta senttiä jäätynyttä lunta sekä keulan edessä konepelliltä valahtanut ja jäätynyt kasa. Eikä matalalattia-auto siitä mene. Koettelee, koettelee uskoa.
Ecu kärähtänyt, ainakin kaksi trankkua hiiltynyt ja polttanut varmaan piirilevynkin vatuiksi. Toista purkkia ei löytynyt joten se on varmaan mennyt kaupaksi joskus.
Hymh. Transferbox problem korjattu, kahdesta risasta moottorista yksi ehjä ja ehjä käytetty ecu. Mutta, tilalle tuli pari muuta vikaa.
Lasinpesin pimahtanut, toinen lampunpesin jurraa kroonisesti ja sitten polttaa sulakkeen. Lisäksi ruudulle tupsahti airbag fault.
Kyllästyin tuulettamaan crackia tuolla tihkussa ja pimeässä, jatketaan joku toinen päivä.
Muista: vikojen määrä on vakio...? :mrgreen:
...ja korjattavuen vikojen määrä lisääntyy aina kun aikaa ja/tai rahaa ei ole riittävästi... :lol:
series3kalle post_id=114094 time=1676581507 user_id=219 Wrote:Muista: vikojen määrä on vakio...? :mrgreen:
...ja korjattavuen vikojen määrä lisääntyy aina kun aikaa ja/tai rahaa ei ole riittävästi... :lol:
Joo tää on nyt kiusallista kun ei olisi ollenkaan oikea hetki. Leima loppuu ens perjantaina ja tässä pitäisi ehtiä tekemään muutakin kuin rassaamaan käyttöautoa tuolla pimeässä ja sateessa. Viikon päästä 2+1vkoa työreissua niin hyvältä vaikuttaa taas. :evil:
Mulla on piiraassa menny ne pesurin pumput yks kerrallaan, ne kaikki kolme kannattaa ostaa hyllyyn valmiiksi. Ikävät vaan vaihtaa kun pitää purkaa se sumari pois ja yks kiinnityspultti on ikävässä paikassa ylettää ja nähdä ees, vaikka auto olis nosturilla.
EDIT:
Jaha, mitenhän tää onnistu, piti toiseen ketjuun vastata ja täällä näkyi
hock:
Pesurin pumppu vaihdettu. Muistin yhtäkkiä koirulaisen kanssa tallustellessa että mullahan on raadon pesunestesäiliö tallessa ja siinä pumput lasille sekä valoille. Vaihto ei ollut paha, köyhän mallissa ei ole sumareita joten alakautta nopea homma. Taivutetuilla kärkipihdeillä pumppu lopsahtaa helposti pois.
Vanha oli rikki. Jo 340tkm jälkeen.
![[Image: picture.php?albumid=731&pictureid=242015]](https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=731&pictureid=242015)
Mulla yks noista hajos viimevuonna just ennen katsastusta...tyhjeni tietysti koko puteli. Katsuri kun painoi ilmoitti että voda loppu/vähissä, sanoin et en muistanu täyttää kun auto oli seisonnassa. MEni silloin läpi, mut vaihdoin tietysti pumpun. Kaks muuta oli jo sanonu ittesä vuorollaan irti aiemmin.
Nyt pissi jarrunesteet ulos tänään, nää aina suuttuu ku niillä ei ajeta, heti tule gremlinejä
Kaitsu post_id=114123 time=1677071429 user_id=854 Wrote:Mulla yks noista hajos viimevuonna just ennen katsastusta...tyhjeni tietysti koko puteli. Katsuri kun painoi ilmoitti että voda loppu/vähissä, sanoin et en muistanu täyttää kun auto oli seisonnassa. MEni silloin läpi, mut vaihdoin tietysti pumpun. Kaks muuta oli jo sanonu ittesä vuorollaan irti aiemmin.
Nyt pissi jarrunesteet ulos tänään, nää aina suuttuu ku niillä ei ajeta, heti tule gremlinejä
Vikalistassa olikin tänä vuonna enemmän juttuja kuin pitkään aikaan. Asiallisia kuitenkin, nyt vaan oli vakiukon tilalla innokkaampi.
Tiedossa ollut SRS-vika, tyhjäkäynnillä HC:t ei asettuneet millään alle maksimin (seilasivat eestaas, kierroksilla ok), bonuksena jo vuosia halki ollut umpion lasi ylittyi tällä kertaa kirjoituskynnyksen. (koko matkalta halki alareunastaan oleva tuulilasi ei sen sijaan aiheuttanut väristyksiä, which IS nice)
Lisäksi, takarungossa oli jo ikävän pehmenneet vahvikelatat panhardin korvakkeen kohdalla. Runko palkki vielä kova. Tästä ei tullut mainintaa mutta jokohan tässä joutuu ruveta kaivamaan tuon raadon rungon esiin...
Saakos "noin uudesta" SRS:n valon kuitattua muillakin kuin "niillä kahdella" vaihtoehdolla mitkä -95 tapaukselle kelpasi..?
Umpioiden kohdalla taisi juuri astua voimaan tiukennukset, eli hylky tulee semmoisistakin mistä aiemmin selvisi ilman korjauskehotusta. Vähänkin kosteutta, armoton hylky, halkeamallakin muistelen hylkyrajan laskeneen...
Tuo se oli kyllä aina yhtä leppoisaa, yrittää saada kone käymään määräysten mukaisilla päästötasoilla edes sen hetken että ehti painamaan tulostusnappulaa. Jokakesäinen sessio paikallisen korjaamon kanssa, osasi kyllä vaikka mitä jekkuja millä saisi päästöt pysymään sallituissa, ja nyt viimeistä lukuunottamatta menikin uusilla kateilla suht helpolla...
RCL kyllä hoitelee SRS:n mutta nyt sinne ei saa yhteyttä ollenkaan. Viimeksi sentäs herjas ecu internal faultia. Kokeilen toisella eculla ja jos ei tokene niin sitten ruvetaan labraamaan.
Päästöt tässä ollut ihan ok, ilman kikkailuja. Aina on asemalla mitattu, viimeksi oli ongelmia 140tkm sitten kun nokka oli mennyt sileäksi. Aloitan nyt tulpista kun en muista milloin viimeksi vaihdoin ne ja kaasu syö niitä aika kovasti. Toki tässä on orkkis katit ja lambdat, kierroksilla päästöt oli fine joten niiden vois kuvitella olevan edelleen elossa.
Onneksi oli just oikean puolen umpio raadosta vielä tallessa, siinä on ehjä lasi niin mennään sillä. Tässähän kävi takavuosina jotenkin hassusti näiden umpioiden kanssa, uusi umpio sai kivestä alle vuoden vanhana. Nurkkaan tuli reikä jonka teippasin sitkellä 3M teipillä joka ollut siinä tähän asti, eikä vaki-inssi tämmöisistä jaksa kiinnostua kun ei isompaa palaa puutu.
EDIT: inssi epäili myös runkoa korjatun ilmatankin kohdalta. Mullahan on ko. pönttö nykyään vararengaspoterossa kun vanha ruostui korvakkeineen päivineen romuksi. Ne korvakkeen jäänteet näkyy kahtena pystysaumana rungon sisäsyrjällä ja niitä inssi pällisteli ja kyseli onkos tähän laitettu korjauspala eikä näy mitään tukilappuja, onneksi kuitenkin tajusi heti kun selitin mikä on moisten (huonoa)hitsisaumaa muistuttavien harjanteiden historia.
Eikös noin uusia saa surutta paikkailla, vai mikä onkelma tosta meinas syntyä? ?
Kaipa runkoa saa korjailla mutta ukko hyökkäs ärhäkän oloisesti arvioimaan aluetta.
AVRO post_id=114128 time=1677233487 user_id=36 Wrote:Vikalistassa olikin tänä vuonna enemmän juttuja kuin pitkään aikaan. Asiallisia kuitenkin, nyt vaan oli vakiukon tilalla innokkaampi.
Tiedossa ollut SRS-vika, tyhjäkäynnillä HC:t ei asettuneet millään alle maksimin (seilasivat eestaas, kierroksilla ok), bonuksena jo vuosia halki ollut umpion lasi ylittyi tällä kertaa kirjoituskynnyksen. (koko matkalta halki alareunastaan oleva tuulilasi ei sen sijaan aiheuttanut väristyksiä, which IS nice)
Lisäksi, takarungossa oli jo ikävän pehmenneet vahvikelatat panhardin korvakkeen kohdalla. Runko palkki vielä kova. Tästä ei tullut mainintaa mutta jokohan tässä joutuu ruveta kaivamaan tuon raadon rungon esiin...
Airbag ecu vaihdettu, vika häipyi. Kivahan se on tuolla lumisateessa puuhailla, höttölumi tunkee joka paikkaan. Umpio vaihtuu vasta viikon päästä, sitä ei laiteta liian aikaisin pilaantumaan... joku siirtolohkare tai VAG jakoketju lentää siihen kuitenkin juuri ennen uusintanäyttöä.
Quote: joku siirtolohkare tai VAG jakoketju lentää siihen kuitenkin juuri ennen uusintanäyttöä
Pessimisti ei pety... :mrgreen:
series3kalle post_id=114165 time=1678571550 user_id=219 Wrote:Quote: joku siirtolohkare tai VAG jakoketju lentää siihen kuitenkin juuri ennen uusintanäyttöä
Pessimisti ei pety... :mrgreen:
Juurikin näin. 8)
Umpio vaihdettu vkonloppuna. Yllättävän kivuttomasti meni vaikka yksi umpion kiinnitysmutteri ei auennut koska ruoste, tämähän on sellainen muoviin valettu kierretappi joka tottakai pyörähtää jos mutteri on jumissa. Onneksi tätä jo muutenkin risaa umpiota ei tarvinnut enää sääliä niin lyhyen suostuttelun jälkeen rokiksilla ko. muovikorvake päreiksi, noin. Varaosaumpion johtosarjaa on joku(minä todennäköisesti) leikellyt niin tuosta risasta ehjä johtosarja, ei tarvia ihmetellä. Samalla vaihtui lampunpesijäkin kun kerran oli levällään, orkkis pimahti kaikkien näiden vuosien jälkeen ja rupesi polttamaan sulakettaan. Raadon jäämistössä oli moiset joten suurin toivein asensin, ilahduin kun se osoittautui toimivaksi. Nyt on taas ehjä silmä ojan puolella, pitäis jaksaa pestä tuo toinenkin kun se näyttää nyt himmemmältä... ehkä sit joskus.
Airbag ECU tuli vaihdettua jo aiemmin.
Päästöille en tehnyt oikeastaan muuta kuin vaihdoin tulpat ja tankkasin RE85
ta, sekä kävin varuiksi ajamassa katit kunnolla kuumiksi motarilla ennen letkuun menoa. Nyt oli loistavat arvot.
Leimaministeri oli tyytyväinen ponnisteluihin ja lopsautti taas vuodeksi ajoaikaa.
Old trusty joutuu taas hommiin kun pitkäkatossa ilmeni probleemi. Kävin ihmettelemään jo muutenkin raksuttelevan vitosdieselin kolmatta sivuääntä ja totesin kampuran limpun kumivulkanoinnin pettäneen. Onneksi ei ehtinyt pimahtaa kokonaan.
Toisaalta, old trustya tarvitaan taas puun ajossa niin ajellaan sillä nyt sitten. Ellei sekin keksi poikhia.
Varo ettei tule vauva-Rangeja...niillä on vaipat jos takaa katsoo :mrgreen:
Old trustyn odometeriin pyörähti viikolla tasalukema 350tkm, 262tkm rullattu meidän toimesta viimeisen 19v aikana. Ens vuonna 20v yhteistä taivalta tämän kanssa, vaikka luovuttamisestakin on jo ollut ajatusta niin sellainen tuntuu tosi pahalta kun onhan tässä jotenkin kasvettu kiinni toisiinsa.
Tämähän osoitteli just mieltään taas. Kirjoittelinkin äskettäin katoavista sähköistä, tai vaihtoehtoisesti takkuavasta startista... tuossa oli just hiljattain päiviä kun piti kuskata polttopuuta ja virrat kateissa yhdessä yössä. Jopa kärryn lastauksen aikana meni sellaiseksi ettei meinannut jaksaa pyörittää ja sitten hukkui tyhjäkäyntikin / sahautti armottomasti että lähti käyntiin sitten kun sai startin pyörimään.
Tämä tyhjäkäyntiongelma korjautui, toistaiseksi, moottoritilan liittimien putsauksella ja pari kertaa kun käytti rajoittimella niin loppui kiukkuaminen. Pyörittämisen vaikeus johtui sit tod näk lopulta starttimoottorista kun ankaran sahaamisen jälkeen tämä on toiminut. Akun vaihtaminen varmasti toimivaan ei aiemmin palauttanut toimintaa kunnolla, eikä juo virtaa seisoessaan kun sitäkin ihmettelin oikein mittarin kanssa.
Startti luultavasti saa jotain päällensä kun sillä puolella on kosteaa, ja auto oli pitkään parkissa alkukesän kun ei ollut kesäpyöriä. Nyt kun on ajeltu päivittäin niin kottero hyrrää tyytyväisenä.
Jahas. Etukardaanin takanivel näyttää antautuneen. Jokusen päivän tunnustellut lisääntyvää värinää veto päällä, nyt kun värinä tuntui eilisestä lisääntyneen ja nopeusalue laajentunut niin keräsin kaiken motivaation ryömiäkseni auton alle. Äkkiähän se vika sieltä löytyi kun kardaanit kätteli.
350tkm kesti nämättimet kun silloin tällöin muistanut painaa niihin rasvaakin.
Eipä siinä, ajot seis ja ruvetaan etsimään motivaatiota korjaukseen.
^Ajat tovin sillä matalalattia-volvolla, niin äkkiä alkaa motivaatiota kertyä Rangen korjaamiseen...
Hain kaverilta pari 3m peltiä. Piti ajaa metsäteitä ettei poliisi näe enkä olisi tukkona. Kattoverhoilu pitäisi jotenkin saada liimattua takaisin.
![[Image: MG-4527.jpg]](https://i.postimg.cc/Cnh5Tc3B/MG-4527.jpg)
Tässä on taas se tilanne että piha täynnä autoja ja "kaikissa" jotain kaljaa. Nyt kun on lomalla niin ajelen tolla pikkuautolla, matalalattia-autokin olis muuten vaihtoehto mutta siitä kusahti flektit jotka vuosi sitten tekohengitettiin uusilla hiilillä... tarvis ostaa ne suht hinnakkaat flektit ja nuori mies ei ole halukas sellaiseen. Neiti 17v, joka on jo virallisesti 18v, on taas kaapannut frouvan pitkäkaton. Tämä sentäs on taas iskussaan kun on kampuran limppu vaihdettu ja katsastettu hyväksytysti.
Frouva kaappasi nuoren miehen pikkuKisun, joka käy ja kulkee mut siinäkin oli jotain ongelmaa lukituksien kanssa niin frouva jupisee.
Nuoren miehen Sierrassa ei pelaa lataus kunnolla mutta kyllä sillä kuulemma työmatkat ajelee, kalsariVolvosta pimahti perä niin sillä ei kuulemma kehtaa paljoa ajelle kun tahtoo vähän lukottaa. (pikkurattaissa hammaspeikkoa)
Range pitäis nyt loman aikana urakoida muutenkin sellaiseksi että pääsee taas talven yli. Oikean helmakotelon vaihto, kardaani(t), akkukaapelit, rungon takapään vahvikepalojen tutkiminen kun katsuri vihaili niitä viime talvena, pätkä jarruputkea pitäisi vaihtaa kun ne aiemmin ilmatankin takana olleet pätkät on jo aika rapeat...
T.Hilter: kattoverhoukseen ei oikein auta muu kuin poisto ja uuden laitto. Se murentunut vaahtomuovi siellä välissä estää liimaamisen tehokkaasti. Ei ole mitenkään ylimaallinen tehtävä kun verhouslevyn saa takaluukusta melkein kivuttomasti ulos ja kangasta on kyllä saatavilla.
Parin päivän homma.
Mikä on optimaalinen määrä autoja, jotta ne saa pidettyä kunnossa ja ajossa? ???? Taitaa olla 1 ja vielä muiden huoltamana....
Meillä on 7 autoa, joista 5 projektia ja 2 toimii jotenkin... Ne sisältää paljon pikku juttuja kun tarttis tehä asap, mutta kun ne ei estä ajoa....?♂️
AVRO post_id=114774 time=1691045891 user_id=36 Wrote:Tässä on taas se tilanne että piha täynnä autoja ja "kaikissa" jotain kaljaa. Nyt kun on lomalla niin ajelen tolla pikkuautolla, matalalattia-autokin olis muuten vaihtoehto mutta siitä kusahti flektit jotka vuosi sitten tekohengitettiin uusilla hiilillä... tarvis ostaa ne suht hinnakkaat flektit ja nuori mies ei ole halukas sellaiseen. Neiti 17v, joka on jo virallisesti 18v, on taas kaapannut frouvan pitkäkaton. Tämä sentäs on taas iskussaan kun on kampuran limppu vaihdettu ja katsastettu hyväksytysti.
Frouva kaappasi nuoren miehen pikkuKisun, joka käy ja kulkee mut siinäkin oli jotain ongelmaa lukituksien kanssa niin frouva jupisee.
Nuoren miehen Sierrassa ei pelaa lataus kunnolla mutta kyllä sillä kuulemma työmatkat ajelee, kalsariVolvosta pimahti perä niin sillä ei kuulemma kehtaa paljoa ajelle kun tahtoo vähän lukottaa. (pikkurattaissa hammaspeikkoa)
Range pitäis nyt loman aikana urakoida muutenkin sellaiseksi että pääsee taas talven yli. Oikean helmakotelon vaihto, kardaani(t), akkukaapelit, rungon takapään vahvikepalojen tutkiminen kun katsuri vihaili niitä viime talvena, pätkä jarruputkea pitäisi vaihtaa kun ne aiemmin ilmatankin takana olleet pätkät on jo aika rapeat...
Mitä tästä opimme?
... emme yhtään mitään, muuta kuin että sama kunka paljon on kalustoa pihassa niin kaikki on aina enemmän tai vähemmän rempallaan :lol:
Rangen sähköongelmat näyttäisivät väistyneet. Lopulta syylliseksi osoittautui rikkoutunut akku. En meinannut millään uskoa kun tässä oli välillä eri akku paikoillaan, jonka jo senkin hylkäsin pihalle muiden romuakkujen seuraan. Kun autosta ei löytynyt mitään vikaa, ja akku kyykähti vuorokaudessa ihan hengettömäksi niin lopulta kärräsin sen jo kerran hylätyn akun takas konepellin alle. Kas, taas pysyy auto hengissä.
Tuo risa akku toimi kun ajeli päivittäin, kesällä tällä ei juuri ajella niin auto oli koko ajan yhteistyökyvytön jos tuli tarve siirrellä tms. Purkautuu itsekseen ihan irrallaankin. Nyt kun ajokausi alkaa olemaan päällä niin tämän osalta auto kunnossa, tosin uus akku tarvinnee investoida kun ei tuo pikkuakkukaan mikään uusi ole.
Hyvää tässäkin jumpassa oli se että tuli tehtyä Flukeen pieni huolto, puhdistuksen nimissä, ja ne A-puolen kalliit sulakkeet vaihdettua niin pystyy mittailemaan ämpäreitä. Jotta ei mene kehut väärään paikkaan niin huollon suoritti suolakaivoksen sähkäriäijä, putsauksen näkyvin seuraus oli ohmipuolen ravaamisen häviäminen.
Etukardaanin vaihdoin raadosta otettuun ehjään. Pitäis saada aikaiseksi korjata tuo orkkis kun vanha tuo varaosa-akselikin on.