Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Laitat lukon päälle, tunkkaat yhden renkaan ilmaan ja yrität pyöritellä. Jos pyörii, niin lukko ei ole päällä.

HNT Wrote:Laitat lukon päälle, tunkkaat yhden renkaan ilmaan ja yrität pyöritellä. Jos pyörii, niin lukko ei ole päällä.

Tämä menee aloittelijasarjaan, mutta kun kyseessä on keskustasauspyörästön lukko, niin toi ei kai näytä onko se päällä vai ei? Eikös se lukitse kardaanit pyörimään samalla nopeudella, ja tossahan ne ovat molemmat paikoillaan. :?

TAC68 Wrote:

HNT Wrote:Laitat lukon päälle, tunkkaat yhden renkaan ilmaan ja yrität pyöritellä. Jos pyörii, niin lukko ei ole päällä.

Tämä menee aloittelijasarjaan, mutta kun kyseessä on keskustasauspyörästön lukko, niin toi ei kai näytä onko se päällä vai ei? Eikös se lukitse kardaanit pyörimään samalla nopeudella, ja tossahan ne ovat molemmat paikoillaan. :?

Se tunkattu rengas mitä pyörität yrittää pyörittää sitä kardaania ja lukon takia toista kardaania.

Selkis! Kiitos!

TAC68 Wrote:Jeepissä huomaa selvän eron kun autoa kääntää lukko päällä. Kääntyy paljon kankeammin.
Jontte

hock: 8)

Jokuhan vois kattoo auton alta et liikkuuko se vipu lukko asentoon kun väännät vipua.

Koskahan sitä on viimeksi käytetty?

Voihan se olla et polttimosta on takuu rauennut mut se kai harvinaisempaa.

Ei mullakaan toi valo oo loistanut ikuna. Nyt vasta tajusin että semmonenkin hienous olis olemassa :oops: Pitää varmaan yrittää väkästellä se kuntoon.

Joskus on noi valon kytkimen johdotkin saattanu irrota maastossa ajellessa jos liitin ollut jostain syystä löysällä.....

Täytyy kattoa huomenna päivänvalossa, auton alla liikkuvia vipuja, irronneita johtoja ja ylöstunkattuna pyöriviä / pyörimättömiä renkaita :-)

Ja jumittaa sopivasti lauantaina Punkassa.

jontte

TAC68 Wrote:Täytyy kattoa huomenna päivänvalossa, auton alla liikkuvia vipuja, irronneita johtoja ja ylöstunkattuna pyöriviä / pyörimättömiä renkaita :-)

Ja jumittaa sopivasti lauantaina Punkassa.

jontte

Nolona täytyy myöntää, että olen useamman kerran koittanut tormuuttaa jotain juttua ja ihmetellyt, kun ei etene,.. keski lukko auki.... ei muistanut vipua vääntää.

TEMÄHIK

Lo and behold! I have seen the light! Nimittäin nelivedon merkkivalon Vaati pienen suoraan ajamisen jotta lukko meni päälle, ja kas, merkkivalo syttyikin! Koekilin vielä tunkkaamalla. Vaihde vapaalla, lukko päällä rengas ei pyörinyt. Lukko pois ja pyöri vapaasti.

Jontte

Tänään tuli sitten Ex MOD koeponnistettua Punkalla. Liukkaan niljakasta pakkautunutta lunta paikoitellen, mutta katu-nastarengas toimi sillä hyvin! Ja vaatimattomista voimavaroistaan huolimatta auto könysi eteenpäin mitä hämmästyttävimmistä paikoista. Kerran jäin jumiin, omaa hölmöyttäni peruuttamala perämurikan jumiin kasan päälle, mutta DefeHki:n ramppien avulla siitäkin päästiin Mahtava peli!

Eväät unohtuivat lähtötohinassa jääkaappiin kotiin, mutta DefeHki:n makkaroilla, mun kakkosapparin ruisleivillä ja mun kahvitermarilla saatiin hyvät nyyttärit kasaan.

Jontte

Täällä pätkä eilisen ajoista http://www.youtube.com/watch?v=XSfPz-SPe...e=youtu.be

Jontte

Lähetti toi tänään ensimmäisen satsin Lantikan offivarusteita:
- ohjausvarsien panssarin
- molempien perien panssarit
- dislocation cones
- turkkilevyä etulokarien päälle
- 30mm spacerit, jos päädyn niihin special trackeihin.

Matkalla on vielä

- tankin suoja
- tree sliders

Ohjausvarsien panssarin on käytännössä paikoillaan. Kiinnikkeet vaativat vähän sovittamista ja kymmenen jälkeen rupesin hyytymään pakkaseen.

Kukas osaa neuvoa miten Paddockin wrap around etumurikan suoja pitää sovittaa paikalleen? Kattelin osia hetken enkä tajunnut. Ehkä pirteämmin silmin uudestaan.

Oli muuten sotkuisimmat paketit mitä on koskaan tullut vastaan, siis noi Paddockin kamat hock: Pahvisilpun vielä ymmärrän täytteenä, mutta katkotut nipparit, muovipussit ja kiristyspannan palaset oli silkkaa roskiksen sisältöä. Esim spacereiden mukana tulleet pyöränpultit oli laitettu avonaiseen pikkurasiaan kaiken muun kaman ja roskan sekaan. Siellä ne olivat levällään roskan seassa.

Niin, ja Kiitolinjalta pitäis saada huomenna parit SCS:n lumiketjut

Jontte

TAC68 Wrote:Kukas osaa neuvoa miten Paddockin wrap around etumurikan suoja pitää sovittaa paikalleen? Kattelin osia hetken enkä tajunnut. Ehkä pirteämmin silmin uudestaan.

Pienempi osa murikan kahden ylämuttereiden taakse kiinni, isompi osa kahdella pultilla kiinni pinioniakselin alle murikkaan ja kahdella pultilla siihen pienempään osaan murikan yläpuolella. Oliko tarpeeksi sekava selitys..? :lol:



Andy

Saattoi olla

Kevät auringon paistaessa kauniisti ajattelin viettää Lantikka-asennus päivän. Mutta, mutta... Kirjoituspöytä asentaja törmäsi heti ongelmiin.

Ensimmäisenä meinasin laittaa tankin suojan. Googlettamalla selvisi että tämä tankin päällä jo oleva pelti on "tank cradle"



mutta mistään en löytänyt sitä tuleeko panssari sen tilalle vai päälle. Enkä sitä onko tankki kiinni cradlen varassa. Eli jos otan sen irti, tipahtaako tankki. Vinkkejä suojan sujuvaan asennukseen vastaanotetaan kiitollisuudella.

Seuraavaksi siirryin tree-slidereitten pariin. Muuten ok, mutta nyt löytyi ensimmäinen kunnon mätäkohta:



Toi on vasemmalta puolelta, tuliseinän alapuolella. Sliderin toinen kiinnike tulee osittain kiinni kuvassa näkyvään pulttiin. Mutta en viitsinyt laittaa sitä paikalleen ennen kun toi on korjattu.

Onko toi kiinteä osa tuliseinää vai irrotettava osa? Jos kiinteä, missä ja miten kannattaa korjauttaa? Mulla ei ole hitsauslaitteita eikä taitoa. Apparina voin kyllä heilua jos joku haluaa jeesata ;-)

Tämmöstä pienempää pintaruostetta löytyy useammasta paikasta



Mites tollasia kannattaa korjata? Aikaisemmin olen jynssännyt teräsharjalla ja ruikkinut primeria päälle. Yleensä huonolla menestyksellä. Eli millä ruoste pois ja mitä tököttiä päälle ettei heti taas kuki?

Lopulta sain pelkät kattotikkaat paikoilleen. Ja niistä unohdin ottaa kuvan...

Jontte

-Onks tos tankissa joku pakkeli päällä
vai näyttääkö vaihtokypsältä :?:
Voihan se kannattaa ottaa tankki irti ja katsastaa mitä on syönnyt.
Meinaan ennen panssarointia :wink: 8) .

-Toi kiinnike näyttää vai ruosteiselta, teräsharjaa ja öljyä pintaan :!: .
vai onko siinä irti,poikki,ratkennut... :?: hock:

-Voihan niitä saranoita kiillotella joka toinen vuosi,
tai sit tilaa rosteriset sumusilta saarilta

Kyllä se tankki ja suojapelti on siellä samojen kiinnikkeitten alla. Minulla ainakin on jo yksi tankki ruostunut puhki nousuputken/anturin syvennysmuhkuran kohdalta. Sillä kohdalla pääsee sinne suojapellin ja tankin väliin vesi lillumaan.

-NewJuhani- Wrote:-Toi kiinnike näyttää vai ruosteiselta, teräsharjaa ja öljyä pintaan :!: .
vai onko siinä irti,poikki,ratkennut... :?: hock:

On se sen verran rapsakan lehtevä että teräsharja ja öljy ei tossa auta



En haluis mitään vähän hidastava, vaan mieluummin kuntoon ettei asiaan tarvii palata parin vuoden päästä.

Toi sarana oli vaan esimerkki...

Kännykässä näytti paremmalta :lol:
pöytäkoneella EI! Varsinkin tää toinen kuva.

-NewJuhani- Wrote:Kännykässä näytti paremmalta :lol:
pöytäkoneella EI! Varsinkin tää toinen kuva.

Pieni on yleensä aina kaunista tai ainakin näyttää siltä :lol:

jukkakh Wrote:

-NewJuhani- Wrote:Kännykässä näytti paremmalta :lol:
pöytäkoneella EI! Varsinkin tää toinen kuva.

Pieni on yleensä aina kaunista tai ainakin näyttää siltä :lol:

Ei oo kokemusta... :lol:

Taltta käteen ja rapsutteleen/nakertaan/hakkaan (en tarkoita tankkia).
Selviää mitä on jäljellä? Ja se että mitä sille/niille pitää ja voi oikeesti tehdä.

Korjauspalaakin näköjään löytyy: http://www.paddockspares.com/lr60br-door...et-rh.html

Joo, ruosteisia land rovereita on hitsauksessa pajalla, joten tervetuloa jonon jatkoksi . Vaikka niin vannoin tuossa jonkun aikaa takaperin, ettei mätähommiin ryhdy enää niin kummasti sitä taas on nosturilla kylänmiehen discovery joka ei katsastuksessa mennyt läpi muusta kuin vasara helmoista...

Joten jos tulee tenkkapoo niin posottele vaan tänne evitskogiin niin pajotetaan mädät kuntoon.

Loistavaa, kiitos! Laitan noi palat tilaukseen mutta vaihtamisen kanssa saattaa mennä sormi suuhun, joten apu on tervetullutta! :thmbup:

Jontte

Kysymys vaihteisto- ja peräöljyistä. Workshop manualin mukaisia (1984!) litkuja ei, yllätys yllätys, löydy enää. Ainakaan just samoilla merkinnöillä. Meneekö pahasti pieleen näillä:

Vaihdelaatikkoon (LT77) joko Mobil ATF 220 Dexron2 tai Mobil ATF 320 Dexron IIIG. Löytyy Motonetistä. Manuaali sanoo Mobil ATF 210.

Perät ja jakis: Mobilube HD 80W-90 GL-5. Manuaali sanoo Mobilube HD90.

Jontte

http://www.dingocroft.co.uk/acatalog/Rec_lubes_Def.htm

Tuosta löysin tuommoisen öljysuosituksen. Kannattaa sitten varoa niiden öljyjen kanssa, kun en saa taas päähäni oliko mikä öljy joka loppujen lopuksi rikkoi laatikon. Kovin suurta viskositeettiä ei kannata käyttää mikäli vaihteistossa on oma öljypumppunsa. LT85 ja LT95 siis. Kannattaa siis hetki käyttää aikaa öljyjen pohtimiseen, kaikki uudet paljon lisäaineistetut voivat sieltä jotain jo alkaa syövyttää.

Riippuen lootasta, Dexron 2 atf öljy menee lootaan ja jakikseen mikäli vaan pysyy sisällä. Ja periin sitten paksumpaa tatinaa.

offroadpajan öljysuositukset sanoo seuraavaa:


Vaihteisto LT77 Automaattivaihteistoöljy Dexron IID 2.7 89-94, pakki ykkösen vieressä
Vaihteisto R380 MTF 94 2.7 95-98, pakki viitosen alla

Jakovaihteisto LT230 Vetopyörästö-öljy API GL-4/5 2.3
Tasauspyörästö Vetopyörästö-öljy API GL-5 1.7

Jakkikseen ei kannata laittaa atf vaan sinne kuuluvaa öljyä.

Tuo dingocrofin ohje "laita sitä mitä sieltä ulos tulee kun propun avaa" ei oikein toimi,jos joku on laittanut edellisellä kerralla väärät öljyt.

Minä laittaisin kyllä LT230 jakovaihteistoon samat öljyt kuin periin...