Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Seuraavaksi muuta nysväämistä. Ennen vappureissua vaihdoin polttoainesuodattimen. Siinä yhteydessä korkkasin ilmausruuvin kierteet ja jouduin hankkimaan uuden suodatin telineen. Sen pa-letkujen liitoksia tuli sitten kiristeltyä ja tilkittyä pitkin vappusafaria kun parhaimmillaan ruikki kuin suihkulähde.

Nyt hommasin uudet helmet ja ajattelin että helppo homma, näitä on laitettu ennenkin...




Vanhat helmet irti ja uudet tilalle + vähän putkimiehen nauhaa kierteisiin. Ei pitänyt. Taas komea suihkulähde ja vaimolta valituksia pahasta dieselin hajusta. Parissa liitoksessa oli helmi mennyt vinoon kiristäessä. Onneksi olin ostanut niitä muutaman ylimääräisen. Pitkän nysväämisen jälkeen sain liitokset tiiviiksi. Ainakin näytti siltä. Koeajo ajamatta...



Seuraavaksi sovitin uutta starttiakkua paikoilleen. Olin mittaillut, että pitäisi mahtua, mutta kun aina ei mene niin kuin luulee.

Vanha ja uusi


Hyvin mahtui!

Siellä lepää!


Ja oikeassa olitte kaikki x-miähet. Nätisti kiristyi kiinni


Seuraavaksi irroitin laturin kun halusin nähdä olisiko siellä MOD:in jäljiltä joku järeämpi laitos. Ei ollut. 45 amp ja päivämääristä päätellen melko tuore


Hiilissäkin oli paljon jäljellä


Samalla kattelin, että vinssille pitäis saada kaapelit vedettyä nätisti vasenmman runkopalkin yläpinnalla ja syylarin alta oikealle puolelle. Huomenna viimeiset tarvikkeet sähköistykseen ja hommiin. Toivottavasti ei tule "savun hälvettyä tarkastin kytkennät" keikka.

Hyyyvältä näyttää!



PS.Pitäisköhän mun ottaa Defe jo liikenteeseen. :oops:

Loooks goood!!

Viime viikon illat meni autoa nysvätessä joten tässä viivästynyt päivitys.

Ensin osaprojekti Pääkytkimet ja tupla-akut

Näitä pitäisi asentaa


Hupi- ja starttiakun pääkytkimeksi tuli Blue Sean 5511e ja vinssille 9003e. Kytkin pitää akut erillään ja mahdollistaa yhteen kytkemisen. Latausrele kytkee akut yhteen kun laturi tuuppaa riittävästi jännitettä.

Vinssi kuluttaa 430A täydellä kuormalla. Vinssin kytkin kestää 600A viiden minuutin ajan ja pääkytkin 525A joten ei noi kai heti sula.

Reikäsaha laulamaan


Pihdit rutisemaan


ja kuumailmapuhallin suhisemaan


Läpivienteihin laitoin tällaset kumitutit

Ja pluskaapelit laitoin suojakuoreen.

Lopputulos



Se jäi sanomatta, että kaapelia meni kaiken kaikkiaan melkein 14 metriä:
- vinssille molemmat kaapelit, a 3m
- uusi kaapeli startille
- molempien akkujen maakaapelit
- kytkimien, latausreleen ja hupisähköjen syöttökiskon kaapelit
- apuvirtapulttien kaapelit

Kaapelikenkiä tais mennä melkein kolmekymmentä ja kutisukkaa toista metriä.

Fiskarsin reissulla moottori meinasi ylikuumentua. Juteltuani viisaampieni kanssa tilasin uuden syylarin. Osaprokekti Uusi jäähdytin.

Ensin puhdistuslitkut kiertoon jotta mömmöt tulis pois ennen uuden kennon asentamista.


Tän näköistä tavaraa tuli ulos


Aika pirun monta kertaa sai huuhtoa. Koska aika loppui kesken ja hommaan tuli välipäivä, laitoin vielä toisen satsin puhdistusainetta kun päästin jatkamaan. Otin huuhtelukertojen välissä muutaman kerran lämppärin letkut irti ja huuhdoin molempiin suuntiin kunnes tuli kirkasta vettä ulos. Sama kennolle. Ja valutin vettä paisariin kunnes lohkon tulpasta tuli kirkasta. Ja kumminkin aina uuden huuhtelulenkin jälkeen tuli ruskeaa vettä...

Vanha kenno


Uusi

Shitpart toi on mutta toivottavasti kestää edes Hiipinän reissun.

Konehuoneessa on hyvin tilaa kun flektin tunneli ja syylari ovat pois

Osaprojekti Tehokkaampi laturi.

Sillä aikaa kun hain Motonetistä jotain tilpehööriä syylarin asennukseen oli uusi laturi ruvennut asentumaan paikoilleen, pyytämättä ja yllättäen


Tommonen tuli tilalle


Siellä lepää


Hihnapyörä piti ottaa vanhasta. Uudessa se tuli vähän enemmän eteen.

Osaprojekti Paksummat kaapelit vinssille.

Laitoin samaa 50mm2 kaapelia akulta vinssille kun mitä muutenkin laitoin uusien akkujen ja kytkimien kanssa. Vedin maakaapelin akulle asti.

Ensin releboksi irti ja auki että pääsin käsiksi pluskaapeliin.


Tässä kohtaa meinasi tulla tenkapoo kun mulla oli pelkkiä suoria kaapelikenkiä ja releboksissa kaikki oli suorakulmaisia.


Sitten tulin ajatelleeksi, että nehän ovat kuparia joten taipunevat helposti(?) Putkipihtien varsi sopi just kaapelikengän naarasliittimeen ja isolla jakoavaimella sai taivutettua siististi.


Paksumman kaapelin sullomisessa läpiviennistä oli vähän tekemistä


Lopulta kaikki osat taas paikoillaan. Mitään ei jäänyt yli eikä ruuvinreikiä tyhjäksi. Vinssi kelasi iloisesti sisään ja ulos!


Kaapelit oli todella helppo vetää akulta runkoaisaa pitkin vinssille. RHD-auton etuja 8)

Uusi 1500W invertteri löysi paikkansa seinältä. Eipähän kastu heti ensimmäisessä ojassa.

Ton jatkeeksi tulee kompressorijääkaappi, kunhan Motonetissä taas toimii korttimaksut. Kävin eilen kaksi kertaa yrittämässä...

Laitoin akkuboksin kylkeen pultit apuvirtaa ja esim kompressoria varten

hienoa jälkeä. komea laite.

Apumies rupesi toimeksiannosta irrottamaan takaovesta ovipahvia. Arvasin, että se taitaa olla huonossa kunnossa joten tämä ei ollut ylläri



Tossa oli sen verran monta läpireikää ettei tota enää kannata siistiä. Jossain vaiheessa pitää hommata parempi tilalle.

Kovasti on nysvätty, hienoa jälkeä!

TEMÄHIK

No nyt on ExMOD taas neliveto, melkein. Oikean puolen vetari jumittaa eikä suostu tulemaan tarpeeksi ulos. Ruuan ja saunan kutsu kävi liian houkuttelevaksi asentajille joten homma jäi "huomiseen". Onhan tässä päiviä lähtöön! Illoista puhumattakaan.

Jarrupalat tarvii uusia eteen. sisemmissä oli metalli jäljellä, ei juurikaan muuta. Ja lälläri tarttis uuden antennin. Nykyinen lyheni vähän turhan paljon Kuolan reissulla. Ja uudet kolmiopuslat takatukivarsiin. Ja pakoputkessakin oli reikä! Ja raidetangon pään suojakumi rikki. Kaikenlaista nysväämistä ennen talven leimaa.

No niin, nyt on

- edessä uusi vetari ja murros, eli vetää taas molemmilla akseleilla
- edessä uudet jarrupalat, eli saattaa pysähtyä vähän paremmin
- takana uudet kolmiopuslat, eli saattaa kulkea suorempaan
- moottorissa uudet öljyt pesukäsittelyn kera, eli saattaa savuttaa vähemmän (uskois kun näkis)
- perissä uudet öljyt. Takaperän tulpan avaaminen oli kun olis avannu vedenerottimen. Desi pari vettä ja sen jälkeen loputtomasti harmaata puuroa. Näyttäis vuotavan pinjonin(?, se mihin kardaani tulee kiinni) juuresta. Sieltä ainakin tuli nyt öljyä ulos.

- Lällärin antenni on edelleen nysä, mutta kuuluhan silläki jotain
- pissapoika ei pelitä kun liittimet on murtunu irti. Kai sieltä näkee silti.
- pakoputki vuotaa kahdesta kohtaa, mutta ei ihan hirveesti sisälle
- runkopalkin etuosassa läpireikiä
- sivuvilkku rikki

Kai tällä voi reissuun lähteä

Tiedä että lallallaa radio voi särkyä jos antenni on rikki. Ainakin jos lähetät radiolla. Swr eli seisovan aallon suhde pitäisi olla kunnossa.

Jontte, mikä liitin siellä antennin päässä on (vai onko johto kiinteenä antennille)? Mulla olis pari-kolme ylimäärästä antennia ja pari magneettijalustaakin, voin ottaa mukaan torstaina...

Voin kattoa illalla miltä jalka / liitin näyttää. Muistaakseni johto on mutterilla kiinni.

Rami, joo suurin piirtein tiedossa. Ei se vielä hajonnu vaikka n puolet Kuolan reissusta meni pätkityllä antennilla

jontte

Mts2 Wrote:Jontte, mikä liitin siellä antennin päässä on (vai onko johto kiinteenä antennille)? Mulla olis pari-kolme ylimäärästä antennia ja pari magneettijalustaakin, voin ottaa mukaan torstaina...

Kaapataas vähän tätä topiccia, jos otat mukaan, mullakin olis vailla uutta. Viikonlopun reissulle laitan mankun, mut jos on ylimääräinen edullinen piiska, niin minäkin olisin kiinnostunut kun vanha meni poikki...

Mulla pitäis jossain oll parikin irrallista antenniaa, mutta en nyt löydä mistään. Mankkuantennin löysin, otan sen mukaan jos jontte tarvii, uhf-jatkokin näyttäs olevan, eli jos jontella on uhf-liitin katolla, niin saa heittää siihen kaapeliin kiinni.

Onpa päässyt kulumaan pitkä aika etten ole tätä päivittänyt.... Tapahtunutta sitten viime kerran:

Lokakuun kannaksen reissulla:
-katkesi pakoputki ensimmäisen änkkärin etupuolelta. Oli miehekkäät äänet, ja kotimatkalla rupesi kunnolla kuumottamaan hytissä. Siis kirjaimellisesti kuuma, perseen alla.
- Etulokarin levike irtosi vesakkoon, snorkkelin mutka jäi oksankarahkaan ja oikeasta etuvilkusta katosi loputkin. Oranssi muovi jäi jo Kuolaan.
- Ostin Viipurin "rekkakaupasta" uuden LA-antennin.

Talvella oikeanpuoleiseen runkopalkkiin hitsattiin uusi etupää, pakoputki korjattiin hitsaamalla ja vasempaan takapyörään vaihdettiin laakerit. Hitsuuhommat teetin Karaasissa. Lokarin levike kiinnitettiin ja laitoin uuden sivuvilkun.

Käytin auton katsastuksessa ja hyvin kelpasi. Edes syvään painuva jarrupoljin ja välillä syttyvä jarrun varoitusvalo eivät häirinneet katsuria!

Maaliskuussa ajeltiin Hirvensalmella ja kivaa oli! Siihen asti kunnes oikea etuvetari napsahti taas poikki. Otin vetolaipat ja kardaanin pois, virittelimme muovipusseista suojat laakerien päälle ja ajeltiin kotiin. Kotiin tullessa auto valutti normaalia isomman öljyläntin alleen, ja tikusta kattoen öljyä oli kadonnut reilu litra vajaan 300 km ajomatkalla. Niin ja hupiakku kuoli reissussa.

Purin katkenneen vetarin pois, putsasin laakerit ja kasasin uudestaan jotta pääsisi koeajolle kattomaan mistä öljyä tulee. Viime lauantaina sain vihdoin aikaiseksi lähteä koeajolle, kun olin ensin putsannut konetta sen verran että näkisin mistä vuotaa. 100 km Hankotietä lämä pohjassa niin johan rupesi löytymään vuotokohtia: öljyn suodattimen jalan tyvestä ja alipainepumpun luota, sekä tyvestä että kannen alta. Siltä ainakin näytti.

Tänään irrotin suotimen jalan ja alipainepumpun. Valter ottaa huomenna pumpun malliksi että tilaavat oikeanlaisen uuden. Jos vaikka jarrutehostin rupeaisi toimimaan. Ja tiivisteen suotimen jalalle. Ja vetarin ja murroksen. Syksyllä laitettu murros oli saanut sen verran naarmuja vetarin palasista että se saa siirtyä reissuvaraosaksi.

Huomenna(?) voisin ihmetellä hupiakun kohtaloa. Vahva epäilys on, että latausreleen johto on irti / huonolla kontaktilla jolloin se ei toimi. Tai sitten rele on sanonut ittensä irti. Ostin Motonetistä volttimittarit niin näkee jatkossa kummankin akun jännitteen. Vois vaikka huomata ongelmat ennen kun kaikki sähkölaitteet pimenevät.

Et semmosia täällä.

Oot ahkerana ollut. Hyvä ettei ollu kammen stefat.
Tämä on hyvä laite: https://www.bluesea.com/resources/1366
https://www.bluesea.com/products/7610/SI...4V_DC_120A
,jos tarviit uutta relettä.

Artturi Wrote:Tämä on hyvä laite

Just tollanen siellä on! Ongelma on, tai oli aiemmin, että releen maajohto tulee kiinni työnnettävällä abikolla ja se on vähän liian löysä. Kun se on irti, ei rele toimi. Veikkaisin että se on taas löysällä. Paikka on sellanen että siihen ei näe ottamatta akkua pois. Ja se taas vaatii vähän kaapeleiden irrottamista. Ei sinänsä mitenkään vaikea, mutta sen verran hankala että siihen pitää ryhtyä. Ei voi vaan vilkaista. Toinen vaihtoehto on, että rele olis kärvähtäny vinssin käytöstä. Mutta ei sen pitäis... Tänään en kattonut kun mopoilu veti pidemmän korren aurinkoisessa illassa

Niin, ja hain uudet jarrusatulat Matilta. Kiitos kaupoista! Varmaan ruuvataan paikoilleen viikonloppuna.

Avtoremont eteni pykälän verran. Uusi alipainepumppu on paikoillaan. Samoin vanha öljynsuodattimen jalka kaikki tiivisteet uusittuina. Vetari ja murros löysivät paikoilleen juuri kun rupesi satamaan. Jarruremonttikin aloitettiin ja se laajeni heti jarruputkiin ja letkuihin. Kyllä tämä tästä taitaa valmistua helatorstaihin mennessä.

TAC68 Wrote:Kyllä tämä tästä taitaa valmistua helatorstaihin mennessä.

Kuulostaa hyvältä. Mulla on jarruputkityökalu, jos ei Valter duunissa turaa.

TEMÄHIK

Turas jo, mutta ilmeisesti pääsylinteri hörppii ilmaa.

Mutta hupiakun latausongelma selvis! Latausreleen maajohto oli kiinni väärässä nastassa :oops: Nyt lataa nätisti.