Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Huskyn matolaatikon (wormbox) avauksessa ei paljastunut mitään muuta hajonnutta kuin laatikon kuori.



Rasitusmurtumalta vaikuttaa - boxin pohja on melko ohutta valua ja murtuman kohdalla sisäpuolella on matoruuvin laakerin reuna.

Vesivahingosta ei löytynyt merkkejä ja kaikki rattaat ja laakerit kuin uusia

Talvisota tuli ajeltua ilman vinssiä, mutta kerran sitä olisi vaan tarvittukin vaikka keli oli lipevä.

Maanantaina laatikko hitsarille.

Tiggerillä käynnin jälkeen

oilywadder Wrote:Tiggerillä käynnin jälkeen

No nehän oli nopeita

Joo - Lilli hitsasi heti saman tien kun menin.

Ei ilmeisesti halunnu nähdä mua useampia kertoja :wink:

oilywadder Wrote:Korvaava käyttökulkine hankittu Defenderin tilalle.



Enpä taida olla ihan fiksuimmasta päästä autonostajia :oops:

Siis erinomaisen pullonavaajan hommasit.... olihan se kuitenkin LR pihamaalla suunnitelulla mjoottorilla, vaikka 3/4 V8 onkin! :roll:

Mutta kuten sanoin, ensimmäinen omistaja ei ihan turha ukko ollutkaan.....

Onhan noi kaikki 3/4 moottorit sentään englantilaisvalmisteisia...

Ilmakos niissä on niin paljon susikappaleita :wink:

Husky asennettu paikalleen ja toimiikin vielä remontista huolimatta

Takapuskurin päätypala laitettu myös paikalleen - uutta suoraa puskuria en vielä viitisinyt laittaa.

Jaguaari odottelee osia kolarikorjaamolla

Nää mun britit kulkee mieluummin takaperin lavalla :oops:

Paljon on tapahtunut kaikenlaista viime viestin jälkeen.
Brittikalusto on kutistunut Rangeen...



Mutta se on nyt kuitenkin jälleen katsastettu!
Pakoputken takaosa täytyi uusia, peruutusvalon maadoitus laittaa kuntoon ja vähän klemmareita kiristellä.

Päästöistä jäi remontin jälkeen kiinni (liikaa häkää), mutta E85 kikkailulla päästöarvot tulivat "kuntoon".
Nyt saa kurvailla katsastuksen puolesta vuoteen 2017 asti!

Tuli hankittua autojobbarilta tommonen riisselirooveri käyttöpeliksi...
Hajosi seuraavana päivänä kaupanteon jälkeen...

Nyt kahden viikon remontin jälkeen ajettavassa kunnossa - jarrut oli ihan loppu ja etupään puslissa väljää.
Oli juuri katsastettu ja hyvällä pidolla ollut
Myyjäliike ei tietenkään halua osallistua kustannuksiin millään tavalla...
Jos olette aikeissa ostaa ajoneuvoja Ylöjärveläiseltä jobbarilta harkitkaa tarkkaan...
... jos taas oma ajopeli on puolivillaisessa kunnossa se kannattaa katsastaa ylöjärvellä - sieltä löytyy sokea leimamies.

Ulkolämpömittari korjattu (ostettu samanlainen tilalle )

Taustavalo tästäkin pimeänä - mätänet here I come!

Henkilörooverin taustojen ja vikojen selvittely jatkuu asiamiesten avustuksella... tais tulla lyötyä kädet kainaloita myöten p....aan

Rover on nyt cool, kun sain tuon vuotavan putken vaihdettua.
Onneksi kiinasta saa vielä uusia osia

Tuli ostettua vene...
Range pääsi vetohommiin, mutta on vähän liian korkea veturi - traileri tulee perässä hölmössä asennossa.
75 ei oikein sovellu vetohommiin - ei ole koukkua ja on vielä etuveto.
Täytyy varmaan hankkia matalampi nelikko veturiksi, kun maastoautoilutkin ovat jääneet lähes tyystin.

Pistä traileriin isot pyörät ni suoristuu ryhti. :mrgreen:

Jos ei haittaa (liikaa) tyystin jäänyttä maasturointia ja koukun rakenne sallii, niin pudottaa adapterilla vetokuulaa.

Asiasta toiseen, todella hieno vene!!
Jos tohtii udella niin mistä löytyi, minkälainen, paljonko kulkee, minkäikäinen... ja millä koneella vai näyttäisikö oleva Chryslerin ulkolaita...

Ei tuohon irroitettavaan oikein kärsi adapteria enää laittaa - tulee aika rivon näköinen...

Vene löytyi Koivistonkylästä, 1970 tehty mahonkinen kuudelle rekisteröity tl-vene 15 jalkaa. Chrysler 55hv ulkolaita. Kulkee ihan riittävästi
Täytyy mitata huiput kun olen yksin liikkeellä

Täytyy varmaan tilata drop plate koukkuun sumujen saarelta, ennen tullimaksuja...
Ei niitä taida olla suomessa myynnissä?
Eilen mittasin veneen huippunopeudeksi 21 solmua. Ei mikään raketti, mutta tarpeeksi ripeä meidän käyttöön...

Kesä oli ja meni - mitään drop platea tarvinnut laittaa, kun veneen vetelyt jäi muutamaan kertaan.
Ajoneuvot ovat toimineet kuten esitteissä luvattiin - 75 tosin kävi pesussa ja silityksessä ilkivaltavaurioiden takia...
Ilmat alkoi kylmetä ja rupesin kokeilemaan 75:n webastoa tulille. Hyvin pöhisi, mutta sisätila ei autossa lämmennyt.
Joku on laittanut pelkän kellon, eikä ollenkaan ilmastoinnin ohjausta!
No, netistä löytyi ohjeet ja mätänetistä parit releet, joilla lämmitys onnistuu.
Aika helppo homma - varsinkin ilmastoinnin käyttöpaneelin irroitus on 75sä tosi helppoa!

Tilannepäivitystä.
Range olisi vaatinut liikaa tekemistä mennäkseen katsastuksesta läpi, joten laitoin sen taas kerran myyntiin.
Tällä kertaa meni kaupaksi
Panssarit, renkaat, vinssin, kattotelineen, ym. myin erikseen ja niitä saamme ehkä ihailla vielä joissakin muissa projektikertomuksissa.


Range viimeistä kertaa kotipihalla...

Eihän siinä kauaa mennyt, kun piti saada jotakin muuta tilalle:


2002 4,4 Vogue. Suomiauto, eli lämitettävät etu ja takapenkit, ratti, tuulilasi, webasto. Paljon ajettu ja korjattu.
Paljon muitakin varusteita, jotka vielä (toistaiseksi) toimivat



Tilasin vetokoukun ebaysta, jotta 75:llä voi vedellä kevyttä kärryä.
Rangella vedellään sitten puuvenettä ja ehkä käydään varovasti metsässäkin hock:

Komea on vaunu! Onnea uuden perheenjäsenen johdosta, vai miten se nyt auto kyseessä ollen kuuluu sanoa...

"varovasti metsässäkin" Kunhan ei sattuisi mitään

Menikö classic palastelun alttarille vai nähdäänkö vielä liikenteessä?

Kyllä koko perhe tykkää uudestakin Rangesta
L322 on ollut haaveissa jo vuosia ja nyt vihdoin pääsen sellaisella ajelemaan.
Upeaa ylvästä kyytiä! Hieman janoinenhan tuo on

Classic meni tekniikanluovuttajaksi - siitä ei enää pitäisi autoa tuleman.
On tosin paljon huonommistakin autoja tehty.

Nyt on pari viikkoa tullut ajeltua herroiksi Rangella.
Parituhatta kilometriä. Keskikulutus tuolla matkalla tietokoneensa mukaan 13,4l/100km.
Mittarivirhe mukaan lukien todellinen kulutus 14,3l/100km

Pienemmälläkin on päästy maantiellä:

Tuo 11,1 (12,0?) tuli n. 120 kilometrin matkalla Keuruu - Tampere.
Kuten keskinopeudesta näkyy rajoitusten mukaan - ei säästöajoa

Aika kivoja lukemia, kun ottaa huomioon auton painon ja muodon?

Vajaat 4tkm l322 ajelua takana.

Ei näytä olevan l322 jekuille omaa osastoa. Laitetaan tähän pari:
Omassa radio on hiljentynyt kaksi kertaa - myöskään navin ääniopastus ei silloin toimi.
Löysin netistä ohjeen, että sulakkeen 49 irroittaminen yli kymmeneksi minuutiksi auttaa.
Molemmilla kerroilla on elpynyt kyseisellä toimenpiteellä.

CD-vaihtajasta puuttui makasiini kun ostin auton. Ostin uuden alpinen makasiinin (19€), mutta laite ei ottanut levyjä sisään.
Taas netistä kuuklettamalla löytyi ohje, jota olen käyttänyt myös vaa'an korjaamiseen: lyö täysiä nyrkillä.
Nyrkinisku elvytti vaihtajan

Irroitettava vetokoukku oli ilmeisesti ollut aika pitkään kiinteä, koska jouduin lämmittämään toholla sitä aika pitkään ennenkuin erkani...

Kudosvaurioituneiden kakkapeliitta vitosten tilalle laitettiin tänään 8:t. Omituinen vemputus nopeudessa 40kmh-60kmh poistui.

Muuten on ajo ollut herraskaista 8)

oilywadder post_id=96996 time=1487781807 user_id=39 Wrote:Vajaat 4tkm l322 ajelua takana.

Ei näytä olevan l322 jekuille omaa osastoa. Laitetaan tähän pari:
Omassa radio on hiljentynyt kaksi kertaa - myöskään navin ääniopastus ei silloin toimi.
Löysin netistä ohjeen, että sulakkeen 49 irroittaminen yli kymmeneksi minuutiksi auttaa.
Molemmilla kerroilla on elpynyt kyseisellä toimenpiteellä.

Meillä teki radio aivan samaa vuosi sitten. Paheni pikku hiljaa eli vaimeni yhä useammin. Vika on BM54 radiomoduulissa takakontin vasemmassa takakulmassa. Niitä korjaillaan maailmalla mm. vaihtamalla pääteaste. Vogue Rangessa on käytössä erillinen BM54:n ulkopuolinen päätevahvistin/DSP-yksikkö, mutta voi olla silti tuo vika. Itse päädyin ostamaan uuden käytetyn BM54:n ebaysta. Nyt ei pätki ääni ja samaan vikatilaan liittynyt akun purkaminen loppui, kun radio ja DSP nukahtavat oikein.

mulla alkoi tuo radion sekoilu kun laitoin 2017 kartat naviin...

oilywadder post_id=96858 time=1486044049 user_id=39 Wrote:Parituhatta kilometriä. Keskikulutus tuolla matkalla tietokoneensa mukaan 13,4l/100km.
Mittarivirhe mukaan lukien todellinen kulutus 14,3l/100km

Tulikin tästä mieleen, että ajotietokoneen näyttämän saa kalibroitua, kun ensin seuraa todellista kulutusta sopivan ajanjakson ja vertaa sitä sitten ajotietokoneen lukemaan. Auton mittaristosta pystyy suoraan huoltovalikon kautta säätämään kulutuksen korjauskertoimen oikeaksi. Lähtöarvo parametrille KVBR on '1000', ja ainakin minulla arvo oli auton ostaessani '0777' ja kulutukset sen mukaisesti ylioptimistisia

Jos siis esim. näyttää olevan tuo 14,3 l vs. 13.4 l ja arvona '1000', niin voisi kokeilla säätää vaikka arvoon '1070'. Seikkaperäiset ohjeet löytää tarvittaessa netistä sen kolmikirjaimisen automerkin nimellä googlailemalla...

Täytyy tarkkailla kulutusvirhettä kesällä, kunhan webastokausi loppuu...
E39 bemarista säädin ajotietokoneen kulutusta realistisemmaksi silloin joskus.

Eilen jouduin turvautumaan hinausauton kyytiin ensimmäistä (mutta ei varmasti viimeistä) kertaa tällä Land-Roverilla.
Kesken ajon syttyivät kaikki merkkivalot mittaristoon ja tekstimuodossa tuli kaikkea mahdollista vikailmoitusta.
Vaihteisto meni vikatilaan. Sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen - kaikki ok.
Pääsin muutaman kilometrin ja viat uusiutuivat. Uudelleenkäynnistys ei enää onnistunut - startti ei inahtanutkaan..
Hinausautolla korjaamolle ja Hertzin nauris alle. Hypriidi vielä - mikä häpeä

Onkohan tuosta nyt kypsynyt akku, laturi, virtalukko vai mikä?
Täytyis saada oma testeri.

Aina kaikki mistä mä tykkään hajoo

Toivotaan ettei oo mitään kovin kallista. Onhan näiden kanssa aina pikkuista jumppaa.

Laturi kypsynyt...

Eikös se maksa näihin ihan rahnaa?