Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Ne automaatin vikavalot alkaa helposti vilkkua jos moottorin sähköissä on jotain häiriötä. Ne kuittaantuu itsekseen kun ottaa avaimella virrat pois ja odottaa minuutin ja käynnistää uudelleen.
Eli luulen että ne syttyivät tuon pitkän/monien starttausyritysten takia ja kuittaantuivat kun sulakkeet oli vaihdettu ja sähköt kunnossa.
Niiden valojen vilkkuessa auto on limp modessa, eli vaihde lukittuna kolmoselle. Myös pakki toimii eli jos kuormaa ei ole paljoa, niin auton voi ajaa kotiin tai korjaamolle.
Mulla ekassa Discossa ne alkoi vilkkua herkästi esim startatessa jos auto ei heti käynnistynyt.
Samoin jos väänsin virrat asentoon II ja jätti siihen. Noita tuli aina satunnaisesti.

cxtb2 post_id=101027 time=1528914006 user_id=1990 Wrote:ja havaitsi että startin ohjausreleelle asti komento menee, kurkkasi sitten auton alta startin johtoja, ja siellähän vika olikin, starttisolenoidin herätepiuha oli poikki liittimen juuresta, muovi-eriste kovettunut ja nitkunut poikki. öljy ja lämpö tehnyt tehtävänsä...

Mulla jätti yks edellinen RRC kaupan pihalla käynnistymättä kun tulin ulos. Hinausautoa jo mietiskelin ja kurkkasin kuitenkin pellin alle ja startin herätepiuha (abikolla) irti startista. Vähän kitaa kireämmälle ja paikoilleen takas ja kotiin. P38 Confused

sa taas tuo sama kun sulla, että johto oli siitä liittimen takaa poikki, kuori oli kuitenkin ehjä, eli näytti ulospäin olevan OK, mutta kun sitä käpisteli vian huomasi. Pätkä pois, uusi liitin ja taas toimi.

Tuli tuota vikapaikkaa silloin iltasella pohdittua, puhelimen välitykselläkin. Siinä vaiheessa vaan alkoi kuulostamaan vakavammalta kun oli pari sulaketta palanut, vaihteiston valot vilkkui ja vikamuistissa oli pitkä lista kaikenlaista. Olisiko sitten solenoidin naru maihin ottaessaan poltellut sulakkeet, ja jännitteiden notkahtaessa kerryttänyt vikakoodit..? On kyllä onneksi läppäri reissussa mukana, niin tuli tovi sitten sähkökuvia ihmeteltyä, että minne se startin toiminta voisi kadota. Kivasti kaikki kulkee koritietokoneen kautta, eikä perinteiseen tyyliin...

Hyvä että varsin pienellä tuosta sitten lopulta selvisi, pahin takaisku taisi olla ylimääräinen ajelu takaisin sekä käyttöön annettu vuokra-auto (kyytinsä puolesta). Pientä lisästressiä ehti aiheuttamaan myös se että viikonloppuna pitäisi taas vetää painavaa kärryä, olisihan se toki ollut P38:lla mahdollista toteuttaa (pikku koeponnistus sillekin) vaan kun siinä ei ole vielä katsastus voimassa eli puuhalappuja olisi saanut käydä taas anomassa...

series3kalle post_id=101028 time=1528924253 user_id=219 Wrote:On muuten aika ärsyttävää huomata että yksi pienenpieni piuha on syypää siihen että iso kulkuneuvo ei pihahdakkaan...ja hinausauton käytön jälkeen vasta syy selviää... :mrgreen:

Joo, kerran tuli vähän yli puolet kotimatkasta edettyä hinausautolla, kun syöttöpumpun sammutussolenoidin piuhassa oli kosketushäiriö. Hyvin käynnistyi, ja kävi tyhjää -sekä pienellä kuormalla kesti ajaakin. Vaan kun oire paheni koko ajan eikä pienellä kuormalla voinut oikein ajaa kun oli koppi täynnä voimansiirto-osaa sekä työkaluja, ja takana oli pari intensiivistä päivää silloisen askarteluympäristön tyhjennyksessä. Korjaus tapahtui punomalla entinen puristettu Abiko piuhasta pois, ja puristamalla uusi tilalle, ja sen seurauksena palasi jokunen laitumelle karannut koni...

Vikavalot syttyy ja can-väylähäiriökoodit tulee eculle kun akkujännite laskee tarpeeksi. Kuittasin ne silloin päivällä heti pois kun katsoin että mitään ajoon vaikuttavia koodeja ei ole ja vika jossain muualla Smile

Sainpas Disco2:t yhteiskuvaan vielä 8)
[Image: 20180723214731-cd1b8bac-me.jpg]

Valkoisesta alkaa olla sisusta jo aikalailla purettu pois.

Vihdoin taas aikaa kulkineitten ropaamiseen... öljyt ja suodattimet vaihtui Punaiseen D2:een, mittarilukemalla 535600. samalla päivittyi jarruletkut hieman pidempiin (kun jousituskin nousi, ja iskunvaimentimien ulosanti kasvoi kevväämmällä jo).
[Image: 20181022223122-11302f37-me.jpg]

Jotain metallipunosta sisältävää letkua nuo, ei jousta jarrua poljettaessa niinkuin ne alkuperäiset kumiletkut, jarrutus jämäköityi huomattavasti.

Niinkuin tuossa toisessa ketjussa jo mainitsin, tuli päivitettyä Talvirenkaat Discoon, tänään sain vaihdettua alle, kohta voisi mennä koe-ajolle, miten jollottaa 8)
[Image: 20181125134317-fd9e148d-me.jpg]

ja sitten alle:
[Image: 20181125134312-2b15f44f-me.jpg]

(ny puuttus enää se Talvi...)

No on se aikas hieno ku vertaa ketjun ekaan kuvaan... 8)

Onhan ne hienot, mutta en mä noilla kumeilla kovin kauheasti talvea odottaisi...kyllä niillä varmaan pakkasella ja lumikelillä pärjää mutta se normi talvi kun on sitä nollantuntuman vesijäätikkökaljamaa etelässä ainakin niin luistelumaajoukkueeseen pääsee suoraan kun tuommosilla treenaa...
Big Grin

solihull post_id=102057 time=1543265693 user_id=120 Wrote:Onhan ne hienot, mutta en mä noilla kumeilla kovin kauheasti talvea odottaisi...kyllä niillä varmaan pakkasella ja lumikelillä pärjää mutta se normi talvi kun on sitä nollantuntuman vesijäätikkökaljamaa etelässä ainakin niin luistelumaajoukkueeseen pääsee suoraan kun tuommosilla treenaa...

TT

Tähän ketjuun ei tullutkaan mainittua, että renkaat kävi nastoittajalla ennen vanteille laittoa, eli odotan kyllä jonkinmoista pitoa jääkeleilläkin 8)
9x15mm. nastat noihin laitettiin, reiät oli valmiina, tosin piti näille "Euroopan" paksummille nastoille avartaa niitä vähän.

Nyt on vajaa 200km. tullut noilla päästeltyä, ja aikahyvin on osattu renkaan pintakuvio? rakentaa, kun ei juurikaan mitään lisä-ääniä tule verrattuna kesärenkaisiin. Ihan kävelynopeuksissa huomaa pientä "tutinaa" ja sitten n. 70kmh. nopeudessa lievää "huminaa", nastojen ääniä ei erota, ilmeisesti Discon voimansiirto TD5:n kanssa pitää senverran omaa ääntä, ettei niiden yli pienet jurinat enään kuulu :mrgreen:

cxtb2 post_id=102059 time=1543297412 user_id=1990 Wrote:
solihull post_id=102057 time=1543265693 user_id=120 Wrote:Onhan ne hienot, mutta en mä noilla kumeilla kovin kauheasti talvea odottaisi...kyllä niillä varmaan pakkasella ja lumikelillä pärjää mutta se normi talvi kun on sitä nollantuntuman vesijäätikkökaljamaa etelässä ainakin niin luistelumaajoukkueeseen pääsee suoraan kun tuommosilla treenaa...

TT

Tähän ketjuun ei tullutkaan mainittua, että renkaat kävi nastoittajalla ennen vanteille laittoa, eli odotan kyllä jonkinmoista pitoa jääkeleilläkin 8)

9x15mm. nastat noihin laitettiin, reiät oli valmiina, tosin piti näille "Euroopan" paksummille nastoille avartaa niitä vähän.

Nyt on vajaa 200km. tullut noilla päästeltyä, ja aikahyvin on osattu renkaan pintakuvio? rakentaa, kun ei juurikaan mitään lisä-ääniä tule verrattuna kesärenkaisiin. Ihan kävelynopeuksissa huomaa pientä "tutinaa" ja sitten n. 70kmh. nopeudessa lievää "huminaa", nastojen ääniä ei erota, ilmeisesti Discon voimansiirto TD5:n kanssa pitää senverran omaa ääntä, ettei niiden yli pienet jurinat enään kuulu :mrgreen:

solihull post_id=102057 time=1543265693 user_id=120 Wrote:Onhan ne hienot, mutta en mä noilla kumeilla kovin kauheasti talvea odottaisi...kyllä niillä varmaan pakkasella ja lumikelillä pärjää mutta se normi talvi kun on sitä nollantuntuman vesijäätikkökaljamaa etelässä ainakin niin luistelumaajoukkueeseen pääsee suoraan kun tuommosilla treenaa...

TT

Onneksi täällä, ei-ihan-niin-etelässä, on tavattu lunta talvella. Viime talvena jopa sen verran mihin on kakarana totuttu, ja jos saa toivoa niin samaan tapaan saisi tulla. Ei tulisi niin paljoa suolaamiselle tarvetta, paljon kivampi ajella lumisella/jäisellä pinnalla kuin suolalla sulatetulla mössöllä...

Oli kyllä aika hupaisan näköinen piha, tuossa missä on ajeltu Discolla ja miun Classicilla parkkiin ja takaisin, kivat kuviot löytyi maasta...

Eilen illalla löytyi sitten syy lämmityslaitteen tehottomuuteen, jota olen muutamaan kertaan ihmetellyt...

Oli ensin tarkoitus tutkia, pääseekö lämmityslaitteeseen ja sen kennoon miten käsiksi, mutta manuaalin ja kojelaudan alapuolisen rakenteen silmäilyllä paljastui senverran, että lämmityslaitteen kennon vaihtoa varten pitää ottaa ensin kojelauta pois tieltä, ja sitten itte lämmityslaitepömpeli, jonka jälkeen pääsee löysäämään kennolle tulevat putket, minkä jälkeen lähtee itse kenno pois :twisted:

Sitten kattelin puhaltimen ja sen moottorin irroitusta sen saisi pienellä väännöllä irti... ja samalla paljastui (mahdollisesti maahantuojan tekemän) webaston kellokytkimen asennus ja sen "vaatimat" kytkennät lämmityslaitteen moottorille. Sinne on aika kotikutoisen näköisesti räpelletty piuhoja, ja samalla hukattu moottoriin sopiva "T"- liitin johtosarjasta ja rutisteltu piuhojenpäihin abikot, jotka sitten törkätty vastaliittimen pinneihin. Ja liekkö jo alusta asti, vai sitten jossain välissä asennuksen jälkeen mennyt piuhat väärinpäin, ja puhaltimen moottori siis pyöri väärinpäin sekin. Niinpä ei tahtonut ilmaa virrata kabiiniin :roll:

Nyt kun piuhat on oikeinpäin, 2 Confused

asetuksellakin tulee ilmaa reippaammin sisään kuin täydellä asetuksella aikaisemmin.
Että jos jollakin ei tahdo ilmaa virrata lämmityslaitteesta, ja Discossa on kellollinen webasto, kannattaa tarkistaa puhaltimenmoottorin sähkökytkennät...

cxtb2 post_id=102062 time=1543407476 user_id=1990 Wrote:samalla paljastui (mahdollisesti maahantuojan tekemän) webaston kellokytkimen asennus ja sen "vaatimat" kytkennät lämmityslaitteen moottorille. Sinne on aika kotikutoisen näköisesti räpelletty piuhoja, ja samalla hukattu moottoriin sopiva "T"- liitin johtosarjasta ja rutisteltu piuhojenpäihin abikot, jotka sitten törkätty vastaliittimen pinneihin.

Kuulostaa ihan samalta kuin Classicci Rankkuihin Suomessa jälkiasennettu ilmastointi sekin ilmeisimmin maahantuojan toimesta :mrgreen: :lol: ihmettelin kanssa kotikutoisuutta, mutta piuhat oli kyllä kaikki oikein.

Kaitsu post_id=56282 time=1351535762 user_id=854 Wrote:
Kaitsu Wrote:.... mutta lämppäri(?) rupesi savuamaan ja joutuu vissiin purkamaan kojelaudan että näkee mikä siellä käryää ennen kuin palaa koko auto hock:

No niin, Rangen kojelautaa on nyt purettu sen verran, että kärynnyt paikkakin löytyi. Puhaltimen moottorin liitin (musta) on osittain sulanut.

Jossain vaiheessa alkuperäisiä piuhoja on katkaistu ja liitetty uusia jotka menevät jonkinlaiseen vastus/sokeripalakyhäelmään konehuoneen puolelle hock: Ei ihan näytä alkuperäisasennukselta minusta.

Täytyy laittaa kuvia ja kysymys raadille tonne Range ketjun alle... :?

EDIT: eli tällaisi viriasennuksia ilmeisesti löytyy ihan alunperin osasta autoja kun laitettu ilmastointi.

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=6211

Tänään (Ti 30.10.) tuli todettua sitten että moottori on ihan jumissa eli seuraavaksi sitten jäähdytinnesteet ulos ja koko lämppäri kennoineen pihalle ja vaihtoyksikkö tilalle. Sitten pitää vielä selvittää noi johtoasennukset...

Eilen saatiin valkoinen Disco2 sisälle, tänään sitten jatkettiin osien irroittelua siitä, etu-ovet ja takaluukku irtosi... ja tuli leikittyä ilmajousilla, eli kompuran relekantaan virtaa, ja kompura käynnistyi, sitten vaan SLABS-ecun liittimen kautta virtaa jousipussien säätöventtiileille, ja takapää nousi ylös 8)

Valkoisen Discon takapää on edelleen ylhäällä... ilmeisesti järjestelmä on riittävän tiivis 8)

Punainen Disco jatkaa kilometrien keräilyä, tänään kääntyi mittariin:
[Image: 20181213183331-8c49e003-me.jpg]

:mrgreen:

Dodii, pitkäänhän tuo Punainen Disco toimikin, tänään sitten lumimyräkän keskellä syttyi tomaattilaatikon vikavalot vilkkumaan, ja laatikossa "pakkokolmonen" päällä, kotio pääsi kuitenkin ajelmaan, kun letkat eteni sopivaa 60-80kmh. vauhtia... mittaristossa ja vaihdevivun vieressä näytti P R ja toimivan muilla asennoilla näytöt oli tyhjiä, turbiinilukkokaan ei toiminut, eikä vakionopeussäädin. Olisiko vihdoin se vaihdelaatikon asentokytkin seonnut.

Disco on nyt etupää pukeilla "sulamassa" tallissa, pitänee kohta mennä ihmettelemään, kun huomenna oli tarkoitus sillä lähteä "lumimyrskyä" uhmaamaan 8)

Miten on tura-ura-kumit toimineet talvikeleillä...? 8)

duratracit on toimineet oikeastaan hyvin, sohjossa ja kun lunta on enemmän, toimii hienosti, peilijäällä ja kiillotetulla polanteella menee nastojen varassa, mielestäni paremmin kuin kitkat, ja sitten semmosella "semikelillä" uudet hyvät kitkat olisi varmaan paremmat, ja tietty "oikeat" nastarenkaat maantie-oloissa olisi paremmat...

mutta aina on löytynyt jotain pitoa, ja eri olosuhteissa pito on ennakoitavissa paremmin kuin niillä kitkoilla oli.

Tomaatin ongelmatkin taisi tulla korjattua, otin WXYZ-kytkimen pöydälle ja putsasin sen päältä, tarkastin liittimet ja johdotukset, sitten vaan takaisin paikalleen ja tutkimaan, joko toimisi.

Alkoi osa vaihteista löytymään, ja kun sääti kytkimen asentoa laatikkoon nähden, niin sai kaikki vaihdevalitsimen asennot toimimaan, ja lopuksi kone käymään, ja sama uusiksi, edelleen näyttää vaihteet oikein, jarrua vasten auto yrittää lähteä oikein liikkeelle ja vikavalot ei syty enään. Olisiko vaan nyt kelien vaihdelessa väljistynyt / kytkimen asento muuttunut niin, ettei osuneet kytkintiedot kohdilleen... seuraavaksi koe-ajolle ->

Doin, reilun 10km. koeajo tehty, ja auto / vaihdelaatikko toimii taas normaalisti. eli taisi kyse olla tosiaan siitä, että kytkimen toiminta-alue tai itse kytkin oli kulunut tai siirtynyt liikaa. Tai sitten sen asento-tietokytkimen liitin tuli vaan käytettyä auki ja putsattua. tai ne kytkimen sisällä olevat rasvat vaan notkistui tuossa sisällä... (tosin kovilla pakkasilla se ei tehnyt tommosta) :mrgreen:

Nyt tuli manattua kunnon takaTalvi tulemaan, alle vaihtui Etelä-afrikassa valmistetut Continentalit, "m+s" merkinnällä :mrgreen: :roll: 8)

:lol:

näkymä (matka)mittarissa jatkaa kasvamistaan:
[Image: 20190509212941-0a324810-me.jpg]

eli moottoriin uudet öljyt ja suodatimet.

Dodii, tuninkia...
kuskinpenkki vaihtui säädöiltään monipuolisempaan...
käsin vemputettava vaihtui
[Image: 20190518211513-9943334b-me.jpg]

sähköllä liikkuvaan, jossa lisänä istuinosan etu- ja takareunan korkeudensäädöt, ja kompura selkänojassa, sekä oikealle kädelle säädettävä käsinoja (ei tosin sähköllä säätyvä, niinkuin XM v6 Confused

sa...) 8)

Itse istuin meni paikalleen "bolt-in", mutta johtosarjaa piti puukottaa, kun tässä karvalakkamallissa ei tullut mitään sähköpenkin vaatimia piuhoja keskikonsolilta eteenpäin, ja paksu sähkönsyöttöpiuha puuttui kokonaa, se piti vetää moottoritilan puolelta. Purin siis vihreän Discon johtosarjasta sähköpenkille tulevan johtosarjan pois, samalla sai sopivat liittimetkin. Ja keskikonsolin kylkeen piti tehdä aukko penkin säätimille.
[Image: 20190518211524-1c233b8d-me.jpg]

kevään ajan pessyt nokea ja noen "tuoksua" pois tuosta penkistä, aikahyvin pinta lähti puhtaaksi, mutta rei-itetty nahka on imenyt nahan alle pehmusteisiin nokea / hajua, ja kun ikkunat on olleet kiinni, ja aurinko lämmittänyt sisätilat, erottaa vielä noen hajun.. aikanaan lähtenee sekin, ja ajaessa vaihtuu ilma senverran ettei silloin huomaa. voisi tietty otsonointia jossain vaiheessa kokeilla.

Huoltoa... perä-öljyt ja tomaattilaatikon öljyt + suodatin vaihtoon, mittarissa 554930km. 8)

...sitten jurinoiden poistoa... eli moottorin kumityyny (oikeanpuoleinen ensin) vaihtoon
[Image: 20190724215205-6f61f3a3-me.jpg]

sinne meni, tunkkasi vaan lohkon reunasta ylös, ja pyöräytti wanhan pois, uusi meni paikalleen vielä helpommin Smile

wanhaan verrattuna moottori jäi n. 15mm. ylemmäs, ja wanha kumi myötäsi metalli"kotelon" pohjaan asti. ainakin se n. 2100rpm. ääni hävisi.
(onko joku vaihtanut vasemmanpuoleista moottorinkumityynyä irroittamatta öljynsuodattimen jalkaa / moottorin kannatinta/turboa, tälläpuolella kun ei ole tilaa niinkuin toisellapuolella oli?)

sitten vielä toinen "tärinä" hoitoon, eli n. 96-102 ja 108->kmh esiintyvä , epäiltynä väljä etuvetarin nivel..
[Image: 20190724215153-9a1024e9-me.jpg]

tommonen siis
[Image: 20190724215159-ba788869-me.jpg]

ja olihan se nivel väljä, oikeasti... saa pian vaihtaa varmaan toisenkin, onhan noi pyörineet jo 550tkm alla jo... pahin pompotus lähti, mutta jokin jyrinä vielä jäi, eli syssymmällä saa jatkaa :mrgreen:

Rengaskokeiluja... eli vaihtui alle käytetyt Cooper Discovere ST/MAXX:it 245/75-16, pintaa 9-10mm.
ulkolämpömittari näyttää +28°C. kun kävin ensimmäisen koelenkin heittämässä, miten maantiellä menee, ja hyvin samantapaiselta tuntuu kuin Goodyear Duratracit samassa koossa.

Rengas on pehmeämpi kuin Contin LX, ei pidä meteliä, ja rullaa kohtuu hyvin, ei vastusta etenemistä eli vakkaripäällä tomaatti ei pidemmässäkään ylämäessä vaihda suotta pienemmälle (niinkuin niillä wanhoilla BFG MT:llä)
[Image: 20190726152222-b6b1969b-me.jpg]

Lisää rengas ihmettelyä...
löytyi intternetin ihmeellisestä maailmasta vannesetti, joka oli "pakko" hommata, samalla tuli uudet renkaatkin...
Vanteet siis nuo Disco2:n optiona olleet Mondial -vanteet, 18":t siis Confused

hock:

jostain syystä omaan silmään hienoimmat vanteet, mitä Discoon on saatavilla 8)

Päällä General Grapper GT 255/55R18 eli turhan leveät ja matalat, mutta semmoset tuli.
Katurenkaiksi nuo kai luokitellaan.
[Image: 20190923201635-16ba70c4-me.jpg]

Piti käydä kokeilemassa, miten tommoset menee, ja kyllä nuo asfaltilla menee hienommin, kuin muut alla olleet renkaat.
Häivyttää sen pienen karheuden / nypytyksen, joka Continentaleilla ja Coopereilla tulee läpi. Ja silti tuntuu rullaavan herkästi. Toisaalta ilmeisesti leveyden takia urat tuntuu enemmän.

Marraskuun kunniaksi vaihtui Cooper ST MAXXit alle, jos noilla kokeilisi, miten menee alkutalven keleissä.
Nastoja näissä ei ole..

Oletko seurannut polttoaineen kulutusta pidemmällä aikavälillä? Luin tuolta aiemmista posteista että maantiellä menee sen turbiinilukkokytkennän avulla (?) tosi pienellä. Minulla on myös Disco 2 td5 automaatti ja paras kulutus 10.5 l/100 km, huonoin 12.4! Toki lyhyemmät välitykset (Defen välitys jakolaatikossa). Ajosta n 80% motaria n 100km/h todellista nopeutta ja loput kaupunkia ja taajamaa. Rengaskoon vaikutus mittarin näyttämään huomioitu. Hauskin auto ever mutta kulutusta pitäisi saada pienemmäksi.

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

jomppe

Kaitsu

Jasu

Mts2

cxtb2

cxtb2

cxtb2

series3kalle

solihull

cxtb2

cxtb2

Jasu

cxtb2

Kaitsu

cxtb2

cxtb2

cxtb2

series3kalle

cxtb2

cxtb2

cxtb2

series3kalle

cxtb2

cxtb2

cxtb2

cxtb2

cxtb2

cxtb2

cxtb2

Mikko P